Flux
Comment le pétrole parvient à chaque pays
D'où viennent le pétrole brut et le carburant de l'UE, tels que chaque État membre déclare ses importations ; la largeur de chaque bande est proportionnelle aux tonnages.
Croatie, carburéacteur, août 2025 : approvisionnement de 42 kt : 91 % provenant de ses propres raffineries, importations principalement : Pays-Bas (7 %) ; en remontant d'une étape, principales origines estimées du brut : Libye (41 %), Azerbaïdjan (22 %) et Kazakhstan (21 %), dont 11 % non traçable.
Libye17 kt (estim. 41 %)Azerbaïdjan9,4 kt (estim. 22 %)Kazakhstan9,0 kt (estim. 21 %)États-Unis0,5 kt (estim. 1 %)Norvège0,5 kt (estim. 1 %)Brésil0,3 kt (estim. <1 %)Royaume-Uni0,3 kt (estim. <1 %)Autres origines du brut0,7 kt (estim. 2 %)Croatie : brut non importé3,3 kt (8 %)Égypte : pas de données sur le brut1,0 kt (2 %)Flux plus petits : origine du brut non déclarée0,2 kt (<1 %)Croatie (raffineries du pays)39 kt (91 %)Pays-Bas2,9 kt (7 %)Égypte1,0 kt (2 %)Croatie : approvisionnement (carburéacteur)42 kt (100 %)
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Origine du brut (estimation)
- Couleur = destination :
- Croatie (raffineries du pays)
- Pays-Bas
- Égypte
- Libye17 kt (estim. 41 %)
- Azerbaïdjan9,4 kt (estim. 22 %)
- Kazakhstan9,0 kt (estim. 21 %)
- États-Unis0,5 kt (estim. 1 %)
- Norvège0,5 kt (estim. 1 %)
- Brésil0,3 kt (estim. <1 %)
- Royaume-Uni0,3 kt (estim. <1 %)
- Autres origines du brut0,7 kt (estim. 2 %)
- Croatie : brut non importé3,3 kt (8 %)
- Égypte : pas de données sur le brut1,0 kt (2 %)
- Flux plus petits : origine du brut non déclarée0,2 kt (<1 %)
Dernière provenance
- Déclaré (trait plein)
- Notre calcul sur les chiffres déclarés (pointillé)
- Brut estimé à l'origine du carburant (tirets)
- Non traçable (hachuré)
- Déclaré (trait plein)
- Notre calcul sur les chiffres déclarés (pointillé)
- Brut estimé à l'origine du carburant (tirets)
- Non traçable (hachuré)
Les chiffres sous forme de tableau
| De | Vers | Tonnes | Part | Comment nous le savons |
|---|---|---|---|---|
| Croatie (raffineries du pays) | Croatie : approvisionnement (carburéacteur) | 38 500 | 90,8 % | DéclaréEurostat nrg_cb_oilm (production des raffineries) |
| Pays-Bas | Croatie : approvisionnement (carburéacteur) | 2 900 | 6,8 % | DéclaréEurostat nrg_ti_oilm (importations par pays partenaire, base statistiques de l'énergie) |
| Égypte | Croatie : approvisionnement (carburéacteur) | 1 000 | 2,4 % | DéclaréEurostat nrg_ti_oilm (importations par pays partenaire, base statistiques de l'énergie) |
| De | Vers | Tonnes | Part | Comment nous le savons |
|---|---|---|---|---|
| Libye | Croatie (raffineries du pays) | 17 347 | 45,1 % | EstiméEstimation (Croatie → Croatie, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Croatie) sur juin–août 2025. Confiance : Moyenne. |
| Azerbaïdjan | Croatie (raffineries du pays) | 9 354 | 24,3 % | EstiméEstimation (Croatie → Croatie, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Croatie) sur juin–août 2025. Confiance : Moyenne. |
| Kazakhstan | Croatie (raffineries du pays) | 8 547 | 22,2 % | EstiméEstimation (Croatie → Croatie, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Croatie) sur juin–août 2025. Confiance : Moyenne. |
| Croatie : brut non importé | Croatie (raffineries du pays) | 3 252 | 8,4 % | InconnuLes raffineries ont traité plus de brut que le pays n'en a importé (production propre ou stocks). Cette part reste non tracée ; elle n'est pas comblée avec la composition des importations. |
| Égypte : pas de données sur le brut | Égypte | 1 000 | 100,0 % | InconnuNous ne disposons d'aucune statistique d'importation de brut pour le pays fournisseur, et nous ne supposons pas ce que traitent ses raffineries. |
| Autres origines du brut | Pays-Bas | 665 | 22,9 % | EstiméEstimation (Pays-Bas → Croatie, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Pays-Bas) sur juin–août 2025. Confiance : Moyenne. |
| États-Unis | Pays-Bas | 547 | 18,8 % | EstiméEstimation (Pays-Bas → Croatie, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Pays-Bas) sur juin–août 2025. Confiance : Moyenne. |
| Norvège | Pays-Bas | 505 | 17,4 % | EstiméEstimation (Pays-Bas → Croatie, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Pays-Bas) sur juin–août 2025. Confiance : Moyenne. |
| Kazakhstan | Pays-Bas | 411 | 14,2 % | EstiméEstimation (Pays-Bas → Croatie, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Pays-Bas) sur juin–août 2025. Confiance : Moyenne. |
| Brésil | Pays-Bas | 280 | 9,7 % | EstiméEstimation (Pays-Bas → Croatie, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Pays-Bas) sur juin–août 2025. Confiance : Moyenne. |
| Royaume-Uni | Pays-Bas | 280 | 9,6 % | EstiméEstimation (Pays-Bas → Croatie, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Pays-Bas) sur juin–août 2025. Confiance : Moyenne. |
| Flux plus petits : origine du brut non déclarée | Pays-Bas | 213 | 7,3 % | InconnuLes statistiques du pays fournisseur n'ont pas indiqué d'où venait une partie de son brut. |
Source et méthode
Source Période août 2025 (mois)Mis à jour 26/09/2026 13:30 UTCConfianceMoyenneMéthodologieTélécharger le CSV
EurostatDéduit · confiance moyenne
Provenance
Déduit · confiance moyenneMoyenne- Éditeur
- Eurostat
- Identifiant du jeu de données
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Période
- août 2025 (mois)
- Récupéré le
- 23/09/2026 12:11 UTC
- Type
- Déduit · confiance moyenne
- Transformation
- aucune – stocké exactement tel que publié
- Licence
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Les liens fournisseur -> pays sont des chiffres publiés (OFFICIAL ; le reste non attribué et toute somme « Autres fournisseurs » sont CALCULATED).
- Les liens brut -> fournisseur sont une estimation (INFERRED) fondée sur la composition des importations de brut de chaque fournisseur ; les importations de brut publiées qui les sous-tendent figurent dans links[].evidence.
- Les volumes non traçables sont des nœuds UNKNOWN explicites, avec leur cause. Ils ne sont jamais répartis entre les origines tracées.
À gauche : le brut à l'origine du carburant (une estimation). Au milieu : les raffineries du pays lui-même et les pays d'où le carburant a été expédié en dernier, qui peuvent être une plaque tournante du négoce plutôt que le pays où il a été raffiné ; l'estimation suppose qu'il y a été raffiné. À droite : l'approvisionnement en carburant (carburéacteur, Croatie) pour 2025-08, en tonnes de carburant. Seuls les flux du milieu vers la droite sont des chiffres déclarés.
Mois : 2025-08 (demandé). Les compositions de brut sont agrégées de 2025-06 à 2025-08.
Carburant non traçable, et la raison
- Croatie : brut non importé (3 252 t) : Les raffineries ont traité plus de brut que le pays n'en a importé (production propre ou stocks). Cette part reste non tracée ; elle n'est pas comblée avec la composition des importations.
- Égypte : pas de données sur le brut (1 000 t) : Nous ne disposons d'aucune statistique d'importation de brut pour le pays fournisseur, et nous ne supposons pas ce que traitent ses raffineries.
- Flux plus petits : origine du brut non déclarée (213 t) : Les statistiques du pays fournisseur n'ont pas indiqué d'où venait une partie de son brut.
- Seuls les liens fournisseur -> pays sont des chiffres déclarés. Les liens brut -> fournisseur sont une estimation : le carburant de chaque fournisseur est réparti selon la composition des importations de brut de ce fournisseur sur les trois derniers mois.
- Les exportations sont supposées prélevées sur chaque source en proportion de sa part dans l'approvisionnement.
- La chaîne ne remonte que d'un pays. Les importations sont comptées au titre du pays d'où le carburant a été expédié en dernier ; si ce pays a des raffineries, le carburant qui n'a fait qu'y transiter est suivi comme s'il y avait été raffiné.
- Les largeurs sont des tonnes de ce carburant, pas des tonnes de pétrole brut : une raffinerie fabrique plusieurs produits à partir de chaque tonne de brut.