Flux
Comment le pétrole parvient à chaque pays
D'où viennent le pétrole brut et le carburant de l'UE, tels que chaque État membre déclare ses importations ; la largeur de chaque bande est proportionnelle aux tonnages.
Danemark, carburéacteur, septembre 2023 : approvisionnement de 101 kt : 17 % provenant de ses propres raffineries, importations principalement : Koweït (36 %), Chine (28 %) et Indonésie (15 %) ; en remontant d'une étape, principales origines estimées du brut : États-Unis (6 %), dont 85 % non traçable.
Pays
CarburantGazoleEssenceCarburéacteur
États-Unis5,9 kt (estim. 6 %)Norvège4,5 kt (estim. 4 %)Royaume-Uni2,4 kt (estim. 2 %)Kazakhstan0,5 kt (estim. <1 %)Angola0,4 kt (estim. <1 %)Irak0,3 kt (estim. <1 %)Brésil0,2 kt (estim. <1 %)Autres origines du brut0,8 kt (estim. <1 %)Koweït : pas de données sur le brut36 kt (36 %)Chine : pas de données sur le brut28 kt (28 %)Indonésie : pas de données sur le brut15 kt (15 %)Danemark : brut non importé6,7 kt (7 %)Flux plus petits : origine du brut non déclarée0,4 kt (<1 %)Flux plus petits : brut non importémoins de 0,1 kt (<1 %)Danemark (raffineries du pays)17 kt (17 %)Koweït36 kt (36 %)Chine28 kt (28 %)Indonésie15 kt (15 %)Belgique5,0 kt (5 %)Danemark : approvisionnement (carburéacteur)101 kt (100 %)
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Origine du brut (estimation)
- Couleur = destination :
- Koweït
- Chine
- Danemark (raffineries du pays)
- Indonésie
- Belgique
- États-Unis5,9 kt (estim. 6 %)
- Norvège4,5 kt (estim. 4 %)
- Royaume-Uni2,4 kt (estim. 2 %)
- Kazakhstan0,5 kt (estim. <1 %)
- Angola0,4 kt (estim. <1 %)
- Irak0,3 kt (estim. <1 %)
- Brésil0,2 kt (estim. <1 %)
- Autres origines du brut0,8 kt (estim. <1 %)
- Koweït : pas de données sur le brut36 kt (36 %)
- Chine : pas de données sur le brut28 kt (28 %)
- Indonésie : pas de données sur le brut15 kt (15 %)
- Danemark : brut non importé6,7 kt (7 %)
- Flux plus petits : origine du brut non déclarée0,4 kt (<1 %)
- Flux plus petits : brut non importémoins de 0,1 kt (<1 %)
Dernière provenance
- Déclaré (trait plein)
- Notre calcul sur les chiffres déclarés (pointillé)
- Brut estimé à l'origine du carburant (tirets)
- Non traçable (hachuré)
- Déclaré (trait plein)
- Notre calcul sur les chiffres déclarés (pointillé)
- Brut estimé à l'origine du carburant (tirets)
- Non traçable (hachuré)
Les chiffres sous forme de tableau
| De | Vers | Tonnes | Part | Comment nous le savons |
|---|---|---|---|---|
| Koweït | Danemark : approvisionnement (carburéacteur) | 36 000 | 35,6 % | DéclaréEurostat nrg_ti_oilm (importations par pays partenaire, base statistiques de l'énergie) |
| Chine | Danemark : approvisionnement (carburéacteur) | 28 000 | 27,7 % | DéclaréEurostat nrg_ti_oilm (importations par pays partenaire, base statistiques de l'énergie) |
| Danemark (raffineries du pays) | Danemark : approvisionnement (carburéacteur) | 17 000 | 16,8 % | DéclaréEurostat nrg_cb_oilm (production des raffineries) |
| Indonésie | Danemark : approvisionnement (carburéacteur) | 15 000 | 14,9 % | DéclaréEurostat nrg_ti_oilm (importations par pays partenaire, base statistiques de l'énergie) |
| Belgique | Danemark : approvisionnement (carburéacteur) | 5 000 | 5,0 % | DéclaréEurostat nrg_ti_oilm (importations par pays partenaire, base statistiques de l'énergie) |
| De | Vers | Tonnes | Part | Comment nous le savons |
|---|---|---|---|---|
| Koweït : pas de données sur le brut | Koweït | 36 000 | 100,0 % | InconnuNous ne disposons d'aucune statistique d'importation de brut pour le pays fournisseur, et nous ne supposons pas ce que traitent ses raffineries. |
| Chine : pas de données sur le brut | Chine | 28 000 | 100,0 % | InconnuNous ne disposons d'aucune statistique d'importation de brut pour le pays fournisseur, et nous ne supposons pas ce que traitent ses raffineries. |
| Indonésie : pas de données sur le brut | Indonésie | 15 000 | 100,0 % | InconnuNous ne disposons d'aucune statistique d'importation de brut pour le pays fournisseur, et nous ne supposons pas ce que traitent ses raffineries. |
| Danemark : brut non importé | Danemark (raffineries du pays) | 6 687 | 39,3 % | InconnuLes raffineries ont traité plus de brut que le pays n'en a importé (production propre ou stocks). Cette part reste non tracée ; elle n'est pas comblée avec la composition des importations. |
| États-Unis | Danemark (raffineries du pays) | 5 213 | 30,7 % | EstiméEstimation (Danemark → Danemark, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Danemark) sur juillet–septembre 2023. Confiance : Moyenne. |
| Norvège | Danemark (raffineries du pays) | 3 447 | 20,3 % | EstiméEstimation (Danemark → Danemark, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Danemark) sur juillet–septembre 2023. Confiance : Moyenne. |
| Royaume-Uni | Danemark (raffineries du pays) | 1 653 | 9,7 % | EstiméEstimation (Danemark → Danemark, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Danemark) sur juillet–septembre 2023. Confiance : Moyenne. |
| Norvège | Belgique | 1 079 | 21,6 % | EstiméEstimation (Belgique → Danemark, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Belgique) sur juillet–septembre 2023. Confiance : Moyenne. |
| Autres origines du brut | Belgique | 769 | 15,4 % | EstiméEstimation (Belgique → Danemark, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Belgique) sur juillet–septembre 2023. Confiance : Moyenne. |
| États-Unis | Belgique | 734 | 14,7 % | EstiméEstimation (Belgique → Danemark, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Belgique) sur juillet–septembre 2023. Confiance : Moyenne. |
| Royaume-Uni | Belgique | 706 | 14,1 % | EstiméEstimation (Belgique → Danemark, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Belgique) sur juillet–septembre 2023. Confiance : Moyenne. |
| Kazakhstan | Belgique | 470 | 9,4 % | EstiméEstimation (Belgique → Danemark, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Belgique) sur juillet–septembre 2023. Confiance : Moyenne. |
| Angola | Belgique | 357 | 7,1 % | EstiméEstimation (Belgique → Danemark, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Belgique) sur juillet–septembre 2023. Confiance : Moyenne. |
| Flux plus petits : origine du brut non déclarée | Belgique | 352 | 7,0 % | InconnuLes statistiques du pays fournisseur n'ont pas indiqué d'où venait une partie de son brut. |
| Irak | Belgique | 284 | 5,7 % | EstiméEstimation (Belgique → Danemark, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Belgique) sur juillet–septembre 2023. Confiance : Moyenne. |
| Brésil | Belgique | 204 | 4,1 % | EstiméEstimation (Belgique → Danemark, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Belgique) sur juillet–septembre 2023. Confiance : Moyenne. |
| Flux plus petits : brut non importé | Belgique | 44 | 0,9 % | InconnuLes raffineries ont traité plus de brut que le pays n'en a importé (production propre ou stocks). Cette part reste non tracée ; elle n'est pas comblée avec la composition des importations. |
Source et méthode
Source Période septembre 2023 (mois)Mis à jour 26/09/2026 13:30 UTCConfianceMoyenneMéthodologieTélécharger le CSV
EurostatDéduit · confiance moyenne
Provenance
Déduit · confiance moyenneMoyenne- Éditeur
- Eurostat
- Identifiant du jeu de données
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Période
- septembre 2023 (mois)
- Récupéré le
- 23/09/2026 12:11 UTC
- Type
- Déduit · confiance moyenne
- Transformation
- aucune – stocké exactement tel que publié
- Licence
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Les liens fournisseur -> pays sont des chiffres publiés (OFFICIAL ; le reste non attribué et toute somme « Autres fournisseurs » sont CALCULATED).
- Les liens brut -> fournisseur sont une estimation (INFERRED) fondée sur la composition des importations de brut de chaque fournisseur ; les importations de brut publiées qui les sous-tendent figurent dans links[].evidence.
- Les volumes non traçables sont des nœuds UNKNOWN explicites, avec leur cause. Ils ne sont jamais répartis entre les origines tracées.
À gauche : le brut à l'origine du carburant (une estimation). Au milieu : les raffineries du pays lui-même et les pays d'où le carburant a été expédié en dernier, qui peuvent être une plaque tournante du négoce plutôt que le pays où il a été raffiné ; l'estimation suppose qu'il y a été raffiné. À droite : l'approvisionnement en carburant (carburéacteur, Danemark) pour 2023-09, en tonnes de carburant. Seuls les flux du milieu vers la droite sont des chiffres déclarés.
Mois : 2023-09 (demandé). Les compositions de brut sont agrégées de 2023-07 à 2023-09.
Carburant non traçable, et la raison
- Koweït : pas de données sur le brut (36 000 t) : Nous ne disposons d'aucune statistique d'importation de brut pour le pays fournisseur, et nous ne supposons pas ce que traitent ses raffineries.
- Chine : pas de données sur le brut (28 000 t) : Nous ne disposons d'aucune statistique d'importation de brut pour le pays fournisseur, et nous ne supposons pas ce que traitent ses raffineries.
- Indonésie : pas de données sur le brut (15 000 t) : Nous ne disposons d'aucune statistique d'importation de brut pour le pays fournisseur, et nous ne supposons pas ce que traitent ses raffineries.
- Danemark : brut non importé (6 687 t) : Les raffineries ont traité plus de brut que le pays n'en a importé (production propre ou stocks). Cette part reste non tracée ; elle n'est pas comblée avec la composition des importations.
- Flux plus petits : origine du brut non déclarée (352 t) : Les statistiques du pays fournisseur n'ont pas indiqué d'où venait une partie de son brut.
- Flux plus petits : brut non importé (44 t) : Les raffineries ont traité plus de brut que le pays n'en a importé (production propre ou stocks). Cette part reste non tracée ; elle n'est pas comblée avec la composition des importations.
- Seuls les liens fournisseur -> pays sont des chiffres déclarés. Les liens brut -> fournisseur sont une estimation : le carburant de chaque fournisseur est réparti selon la composition des importations de brut de ce fournisseur sur les trois derniers mois.
- Les exportations sont supposées prélevées sur chaque source en proportion de sa part dans l'approvisionnement.
- La chaîne ne remonte que d'un pays. Les importations sont comptées au titre du pays d'où le carburant a été expédié en dernier ; si ce pays a des raffineries, le carburant qui n'a fait qu'y transiter est suivi comme s'il y avait été raffiné.
- Les largeurs sont des tonnes de ce carburant, pas des tonnes de pétrole brut : une raffinerie fabrique plusieurs produits à partir de chaque tonne de brut.