Flux
Comment le pétrole parvient à chaque pays
D'où viennent le pétrole brut et le carburant de l'UE, tels que chaque État membre déclare ses importations ; la largeur de chaque bande est proportionnelle aux tonnages.
Danemark, carburéacteur, décembre 2024 : approvisionnement de 121 kt : 12 % provenant de ses propres raffineries, importations principalement : Émirats arabes unis (43 %), Italie (26 %) et Pays-Bas (12 %) ; en remontant d'une étape, principales origines estimées du brut : États-Unis (11 %) et Libye (6 %), dont 57 % non traçable.
Pays
CarburantGazoleEssenceCarburéacteur
États-Unis13 kt (estim. 11 %)Libye7,0 kt (estim. 6 %)Kazakhstan5,3 kt (estim. 4 %)Norvège5,1 kt (estim. 4 %)Azerbaïdjan4,8 kt (estim. 4 %)Irak4,2 kt (estim. 3 %)Arabie saoudite2,7 kt (estim. 2 %)Autres origines du brut10 kt (estim. 9 %)Émirats arabes unis : pas de données sur le brut52 kt (43 %)Qatar : pas de données sur le brut8,0 kt (7 %)Danemark : brut non importé6,0 kt (5 %)Italie : brut non importé1,5 kt (1 %)Flux plus petits : origine du brut non déclarée1,2 kt (1 %)Danemark (raffineries du pays)15 kt (12 %)Émirats arabes unis52 kt (43 %)Italie31 kt (26 %)Pays-Bas15 kt (12 %)Qatar8,0 kt (7 %)Danemark : approvisionnement (carburéacteur)121 kt (100 %)
Toucher un pays pour suivre ses flux. Le toucher à nouveau, ou utiliser le bouton de fermeture, pour effacer.
Origine du brut (estimation)
- Couleur = destination :
- Émirats arabes unis
- Italie
- Danemark (raffineries du pays)
- Pays-Bas
- Qatar
- États-Unis13 kt (estim. 11 %)
- Libye7,0 kt (estim. 6 %)
- Kazakhstan5,3 kt (estim. 4 %)
- Norvège5,1 kt (estim. 4 %)
- Azerbaïdjan4,8 kt (estim. 4 %)
- Irak4,2 kt (estim. 3 %)
- Arabie saoudite2,7 kt (estim. 2 %)
- Autres origines du brut10 kt (estim. 9 %)
- Émirats arabes unis : pas de données sur le brut52 kt (43 %)
- Qatar : pas de données sur le brut8,0 kt (7 %)
- Danemark : brut non importé6,0 kt (5 %)
- Italie : brut non importé1,5 kt (1 %)
- Flux plus petits : origine du brut non déclarée1,2 kt (1 %)
Dernière provenance
- Déclaré (trait plein)
- Notre calcul sur les chiffres déclarés (pointillé)
- Brut estimé à l'origine du carburant (tirets)
- Non traçable (hachuré)
- Déclaré (trait plein)
- Notre calcul sur les chiffres déclarés (pointillé)
- Brut estimé à l'origine du carburant (tirets)
- Non traçable (hachuré)
Les chiffres sous forme de tableau
| De | Vers | Tonnes | Part | Comment nous le savons |
|---|---|---|---|---|
| Émirats arabes unis | Danemark : approvisionnement (carburéacteur) | 52 000 | 43,0 % | DéclaréEurostat nrg_ti_oilm (importations par pays partenaire, base statistiques de l'énergie) |
| Italie | Danemark : approvisionnement (carburéacteur) | 31 000 | 25,6 % | DéclaréEurostat nrg_ti_oilm (importations par pays partenaire, base statistiques de l'énergie) |
| Danemark (raffineries du pays) | Danemark : approvisionnement (carburéacteur) | 15 000 | 12,4 % | DéclaréEurostat nrg_cb_oilm (production des raffineries) |
| Pays-Bas | Danemark : approvisionnement (carburéacteur) | 15 000 | 12,4 % | DéclaréEurostat nrg_ti_oilm (importations par pays partenaire, base statistiques de l'énergie) |
| Qatar | Danemark : approvisionnement (carburéacteur) | 8 000 | 6,6 % | DéclaréEurostat nrg_ti_oilm (importations par pays partenaire, base statistiques de l'énergie) |
| De | Vers | Tonnes | Part | Comment nous le savons |
|---|---|---|---|---|
| Émirats arabes unis : pas de données sur le brut | Émirats arabes unis | 52 000 | 100,0 % | InconnuNous ne disposons d'aucune statistique d'importation de brut pour le pays fournisseur, et nous ne supposons pas ce que traitent ses raffineries. |
| Qatar : pas de données sur le brut | Qatar | 8 000 | 100,0 % | InconnuNous ne disposons d'aucune statistique d'importation de brut pour le pays fournisseur, et nous ne supposons pas ce que traitent ses raffineries. |
| États-Unis | Danemark (raffineries du pays) | 6 497 | 43,3 % | EstiméEstimation (Danemark → Danemark, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Danemark) sur octobre–décembre 2024. Confiance : Moyenne. |
| Autres origines du brut | Italie | 6 423 | 20,7 % | EstiméEstimation (Italie → Danemark, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Italie) sur octobre–décembre 2024. Confiance : Moyenne. |
| Danemark : brut non importé | Danemark (raffineries du pays) | 5 952 | 39,7 % | InconnuLes raffineries ont traité plus de brut que le pays n'en a importé (production propre ou stocks). Cette part reste non tracée ; elle n'est pas comblée avec la composition des importations. |
| Libye | Italie | 5 824 | 18,8 % | EstiméEstimation (Italie → Danemark, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Italie) sur octobre–décembre 2024. Confiance : Moyenne. |
| Azerbaïdjan | Italie | 4 781 | 15,4 % | EstiméEstimation (Italie → Danemark, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Italie) sur octobre–décembre 2024. Confiance : Moyenne. |
| États-Unis | Pays-Bas | 4 393 | 29,3 % | EstiméEstimation (Pays-Bas → Danemark, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Pays-Bas) sur octobre–décembre 2024. Confiance : Moyenne. |
| Kazakhstan | Italie | 4 188 | 13,5 % | EstiméEstimation (Italie → Danemark, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Italie) sur octobre–décembre 2024. Confiance : Moyenne. |
| Autres origines du brut | Pays-Bas | 3 999 | 26,7 % | EstiméEstimation (Pays-Bas → Danemark, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Pays-Bas) sur octobre–décembre 2024. Confiance : Moyenne. |
| Irak | Italie | 2 640 | 8,5 % | EstiméEstimation (Italie → Danemark, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Italie) sur octobre–décembre 2024. Confiance : Moyenne. |
| Arabie saoudite | Italie | 2 464 | 7,9 % | EstiméEstimation (Italie → Danemark, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Italie) sur octobre–décembre 2024. Confiance : Moyenne. |
| Norvège | Pays-Bas | 2 253 | 15,0 % | EstiméEstimation (Pays-Bas → Danemark, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Pays-Bas) sur octobre–décembre 2024. Confiance : Moyenne. |
| États-Unis | Italie | 2 016 | 6,5 % | EstiméEstimation (Italie → Danemark, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Italie) sur octobre–décembre 2024. Confiance : Moyenne. |
| Norvège | Danemark (raffineries du pays) | 1 901 | 12,7 % | EstiméEstimation (Danemark → Danemark, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Danemark) sur octobre–décembre 2024. Confiance : Moyenne. |
| Irak | Pays-Bas | 1 574 | 10,5 % | EstiméEstimation (Pays-Bas → Danemark, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Pays-Bas) sur octobre–décembre 2024. Confiance : Moyenne. |
| Italie : brut non importé | Italie | 1 455 | 4,7 % | InconnuLes raffineries ont traité plus de brut que le pays n'en a importé (production propre ou stocks). Cette part reste non tracée ; elle n'est pas comblée avec la composition des importations. |
| Kazakhstan | Pays-Bas | 1 143 | 7,6 % | EstiméEstimation (Pays-Bas → Danemark, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Pays-Bas) sur octobre–décembre 2024. Confiance : Moyenne. |
| Flux plus petits : origine du brut non déclarée | Pays-Bas | 929 | 6,2 % | InconnuLes statistiques du pays fournisseur n'ont pas indiqué d'où venait une partie de son brut. |
| Norvège | Italie | 922 | 3,0 % | EstiméEstimation (Italie → Danemark, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Italie) sur octobre–décembre 2024. Confiance : Moyenne. |
| Libye | Danemark (raffineries du pays) | 650 | 4,3 % | EstiméEstimation (Danemark → Danemark, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Danemark) sur octobre–décembre 2024. Confiance : Moyenne. |
| Libye | Pays-Bas | 488 | 3,3 % | EstiméEstimation (Pays-Bas → Danemark, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Pays-Bas) sur octobre–décembre 2024. Confiance : Moyenne. |
| Flux plus petits : origine du brut non déclarée | Italie | 288 | 0,9 % | InconnuLes statistiques du pays fournisseur n'ont pas indiqué d'où venait une partie de son brut. |
| Arabie saoudite | Pays-Bas | 222 | 1,5 % | EstiméEstimation (Pays-Bas → Danemark, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Pays-Bas) sur octobre–décembre 2024. Confiance : Moyenne. |
Source et méthode
Source Période décembre 2024 (mois)Mis à jour 26/09/2026 13:30 UTCConfianceMoyenneMéthodologieTélécharger le CSV
EurostatDéduit · confiance moyenne
Provenance
Déduit · confiance moyenneMoyenne- Éditeur
- Eurostat
- Identifiant du jeu de données
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Période
- décembre 2024 (mois)
- Récupéré le
- 23/09/2026 12:11 UTC
- Type
- Déduit · confiance moyenne
- Transformation
- aucune – stocké exactement tel que publié
- Licence
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Les liens fournisseur -> pays sont des chiffres publiés (OFFICIAL ; le reste non attribué et toute somme « Autres fournisseurs » sont CALCULATED).
- Les liens brut -> fournisseur sont une estimation (INFERRED) fondée sur la composition des importations de brut de chaque fournisseur ; les importations de brut publiées qui les sous-tendent figurent dans links[].evidence.
- Les volumes non traçables sont des nœuds UNKNOWN explicites, avec leur cause. Ils ne sont jamais répartis entre les origines tracées.
À gauche : le brut à l'origine du carburant (une estimation). Au milieu : les raffineries du pays lui-même et les pays d'où le carburant a été expédié en dernier, qui peuvent être une plaque tournante du négoce plutôt que le pays où il a été raffiné ; l'estimation suppose qu'il y a été raffiné. À droite : l'approvisionnement en carburant (carburéacteur, Danemark) pour 2024-12, en tonnes de carburant. Seuls les flux du milieu vers la droite sont des chiffres déclarés.
Mois : 2024-12 (demandé). Les compositions de brut sont agrégées de 2024-10 à 2024-12.
Carburant non traçable, et la raison
- Émirats arabes unis : pas de données sur le brut (52 000 t) : Nous ne disposons d'aucune statistique d'importation de brut pour le pays fournisseur, et nous ne supposons pas ce que traitent ses raffineries.
- Qatar : pas de données sur le brut (8 000 t) : Nous ne disposons d'aucune statistique d'importation de brut pour le pays fournisseur, et nous ne supposons pas ce que traitent ses raffineries.
- Danemark : brut non importé (5 952 t) : Les raffineries ont traité plus de brut que le pays n'en a importé (production propre ou stocks). Cette part reste non tracée ; elle n'est pas comblée avec la composition des importations.
- Italie : brut non importé (1 455 t) : Les raffineries ont traité plus de brut que le pays n'en a importé (production propre ou stocks). Cette part reste non tracée ; elle n'est pas comblée avec la composition des importations.
- Flux plus petits : origine du brut non déclarée (1 217 t) : Les statistiques du pays fournisseur n'ont pas indiqué d'où venait une partie de son brut.
- Seuls les liens fournisseur -> pays sont des chiffres déclarés. Les liens brut -> fournisseur sont une estimation : le carburant de chaque fournisseur est réparti selon la composition des importations de brut de ce fournisseur sur les trois derniers mois.
- Les exportations sont supposées prélevées sur chaque source en proportion de sa part dans l'approvisionnement.
- La chaîne ne remonte que d'un pays. Les importations sont comptées au titre du pays d'où le carburant a été expédié en dernier ; si ce pays a des raffineries, le carburant qui n'a fait qu'y transiter est suivi comme s'il y avait été raffiné.
- Les largeurs sont des tonnes de ce carburant, pas des tonnes de pétrole brut : une raffinerie fabrique plusieurs produits à partir de chaque tonne de brut.