Flux
Comment le pétrole parvient à chaque pays
D'où viennent le pétrole brut et le carburant de l'UE, tels que chaque État membre déclare ses importations ; la largeur de chaque bande est proportionnelle aux tonnages.
Danemark, carburéacteur, février 2025 : approvisionnement de 41 kt : 24 % provenant de ses propres raffineries, importations : Pays-Bas (39 %) et Royaume-Uni (37 %) ; en remontant d'une étape, principales origines estimées du brut : États-Unis (18 %) et Norvège (13 %), dont 49 % non traçable.
Pays
CarburantGazoleEssenceCarburéacteur
États-Unis7,2 kt (estim. 18 %)Norvège5,2 kt (estim. 13 %)Kazakhstan1,9 kt (estim. 5 %)Royaume-Uni1,8 kt (estim. 4 %)Brésil1,3 kt (estim. 3 %)Irak1,2 kt (estim. 3 %)Libye0,7 kt (estim. 2 %)Autres origines du brut1,7 kt (estim. 4 %)Royaume-Uni : pas de données sur le brut15 kt (37 %)Danemark : brut non importé4,1 kt (10 %)Pays-Bas : origine du brut non déclarée1,0 kt (2 %)Flux plus petits : brut non importémoins de 0,1 kt (<1 %)Flux plus petits : origine du brut non déclaréemoins de 0,1 kt (<1 %)Danemark (raffineries du pays)10 kt (24 %)Pays-Bas16 kt (39 %)Royaume-Uni15 kt (37 %)Danemark : approvisionnement (carburéacteur)41 kt (100 %)
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Origine du brut (estimation)
- Couleur = destination :
- Pays-Bas
- Royaume-Uni
- Danemark (raffineries du pays)
- États-Unis7,2 kt (estim. 18 %)
- Norvège5,2 kt (estim. 13 %)
- Kazakhstan1,9 kt (estim. 5 %)
- Royaume-Uni1,8 kt (estim. 4 %)
- Brésil1,3 kt (estim. 3 %)
- Irak1,2 kt (estim. 3 %)
- Libye0,7 kt (estim. 2 %)
- Autres origines du brut1,7 kt (estim. 4 %)
- Royaume-Uni : pas de données sur le brut15 kt (37 %)
- Danemark : brut non importé4,1 kt (10 %)
- Pays-Bas : origine du brut non déclarée1,0 kt (2 %)
- Flux plus petits : brut non importémoins de 0,1 kt (<1 %)
- Flux plus petits : origine du brut non déclaréemoins de 0,1 kt (<1 %)
Dernière provenance
- Déclaré (trait plein)
- Notre calcul sur les chiffres déclarés (pointillé)
- Brut estimé à l'origine du carburant (tirets)
- Non traçable (hachuré)
- Déclaré (trait plein)
- Notre calcul sur les chiffres déclarés (pointillé)
- Brut estimé à l'origine du carburant (tirets)
- Non traçable (hachuré)
Les chiffres sous forme de tableau
| De | Vers | Tonnes | Part | Comment nous le savons |
|---|---|---|---|---|
| Pays-Bas | Danemark : approvisionnement (carburéacteur) | 16 000 | 39,0 % | DéclaréEurostat nrg_ti_oilm (importations par pays partenaire, base statistiques de l'énergie) |
| Royaume-Uni | Danemark : approvisionnement (carburéacteur) | 15 000 | 36,6 % | DéclaréEurostat nrg_ti_oilm (importations par pays partenaire, base statistiques de l'énergie) |
| Danemark (raffineries du pays) | Danemark : approvisionnement (carburéacteur) | 10 000 | 24,4 % | DéclaréEurostat nrg_cb_oilm (production des raffineries) |
| De | Vers | Tonnes | Part | Comment nous le savons |
|---|---|---|---|---|
| Royaume-Uni : pas de données sur le brut | Royaume-Uni | 15 000 | 100,0 % | InconnuNous ne disposons d'aucune statistique d'importation de brut pour le pays fournisseur, et nous ne supposons pas ce que traitent ses raffineries. |
| États-Unis | Pays-Bas | 4 194 | 26,2 % | EstiméEstimation (Pays-Bas → Danemark, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Pays-Bas) sur décembre 2024–février 2025. Confiance : Moyenne. |
| Danemark : brut non importé | Danemark (raffineries du pays) | 4 071 | 40,7 % | InconnuLes raffineries ont traité plus de brut que le pays n'en a importé (production propre ou stocks). Cette part reste non tracée ; elle n'est pas comblée avec la composition des importations. |
| États-Unis | Danemark (raffineries du pays) | 3 032 | 30,3 % | EstiméEstimation (Danemark → Danemark, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Danemark) sur décembre 2024–février 2025. Confiance : Moyenne. |
| Norvège | Pays-Bas | 2 763 | 17,3 % | EstiméEstimation (Pays-Bas → Danemark, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Pays-Bas) sur décembre 2024–février 2025. Confiance : Moyenne. |
| Norvège | Danemark (raffineries du pays) | 2 398 | 24,0 % | EstiméEstimation (Danemark → Danemark, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Danemark) sur décembre 2024–février 2025. Confiance : Moyenne. |
| Kazakhstan | Pays-Bas | 1 865 | 11,7 % | EstiméEstimation (Pays-Bas → Danemark, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Pays-Bas) sur décembre 2024–février 2025. Confiance : Moyenne. |
| Royaume-Uni | Pays-Bas | 1 787 | 11,2 % | EstiméEstimation (Pays-Bas → Danemark, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Pays-Bas) sur décembre 2024–février 2025. Confiance : Moyenne. |
| Brésil | Pays-Bas | 1 270 | 7,9 % | EstiméEstimation (Pays-Bas → Danemark, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Pays-Bas) sur décembre 2024–février 2025. Confiance : Moyenne. |
| Autres origines du brut | Pays-Bas | 1 214 | 7,6 % | EstiméEstimation (Pays-Bas → Danemark, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Pays-Bas) sur décembre 2024–février 2025. Confiance : Moyenne. |
| Irak | Pays-Bas | 1 159 | 7,2 % | EstiméEstimation (Pays-Bas → Danemark, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Pays-Bas) sur décembre 2024–février 2025. Confiance : Moyenne. |
| Pays-Bas : origine du brut non déclarée | Pays-Bas | 982 | 6,1 % | InconnuLes statistiques du pays fournisseur n'ont pas indiqué d'où venait une partie de son brut. |
| Libye | Pays-Bas | 746 | 4,7 % | EstiméEstimation (Pays-Bas → Danemark, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Pays-Bas) sur décembre 2024–février 2025. Confiance : Moyenne. |
| Autres origines du brut | Danemark (raffineries du pays) | 494 | 4,9 % | EstiméEstimation (Danemark → Danemark, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Danemark) sur décembre 2024–février 2025. Confiance : Moyenne. |
| Flux plus petits : brut non importé | Pays-Bas | 21 | 0,1 % | InconnuLes raffineries ont traité plus de brut que le pays n'en a importé (production propre ou stocks). Cette part reste non tracée ; elle n'est pas comblée avec la composition des importations. |
Un flux dont la part est inférieure à 0,1 % n'est pas listé ici. Il est tout de même compté dans chaque total et tracé dans le diagramme, et le CSV de la section « Source et méthode » liste chaque flux.
Source et méthode
Source Période février 2025 (mois)Mis à jour 26/09/2026 13:30 UTCConfianceMoyenneMéthodologieTélécharger le CSV
EurostatDéduit · confiance moyenne
Provenance
Déduit · confiance moyenneMoyenne- Éditeur
- Eurostat
- Identifiant du jeu de données
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Période
- février 2025 (mois)
- Récupéré le
- 23/09/2026 12:11 UTC
- Type
- Déduit · confiance moyenne
- Transformation
- aucune – stocké exactement tel que publié
- Licence
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Les liens fournisseur -> pays sont des chiffres publiés (OFFICIAL ; le reste non attribué et toute somme « Autres fournisseurs » sont CALCULATED).
- Les liens brut -> fournisseur sont une estimation (INFERRED) fondée sur la composition des importations de brut de chaque fournisseur ; les importations de brut publiées qui les sous-tendent figurent dans links[].evidence.
- Les volumes non traçables sont des nœuds UNKNOWN explicites, avec leur cause. Ils ne sont jamais répartis entre les origines tracées.
À gauche : le brut à l'origine du carburant (une estimation). Au milieu : les raffineries du pays lui-même et les pays d'où le carburant a été expédié en dernier, qui peuvent être une plaque tournante du négoce plutôt que le pays où il a été raffiné ; l'estimation suppose qu'il y a été raffiné. À droite : l'approvisionnement en carburant (carburéacteur, Danemark) pour 2025-02, en tonnes de carburant. Seuls les flux du milieu vers la droite sont des chiffres déclarés.
Mois : 2025-02 (demandé). Les compositions de brut sont agrégées de 2024-12 à 2025-02.
Carburant non traçable, et la raison
- Royaume-Uni : pas de données sur le brut (15 000 t) : Nous ne disposons d'aucune statistique d'importation de brut pour le pays fournisseur, et nous ne supposons pas ce que traitent ses raffineries.
- Danemark : brut non importé (4 071 t) : Les raffineries ont traité plus de brut que le pays n'en a importé (production propre ou stocks). Cette part reste non tracée ; elle n'est pas comblée avec la composition des importations.
- Pays-Bas : origine du brut non déclarée (982 t) : Les statistiques du pays fournisseur n'ont pas indiqué d'où venait une partie de son brut.
- Flux plus petits : brut non importé (21 t) : Les raffineries ont traité plus de brut que le pays n'en a importé (production propre ou stocks). Cette part reste non tracée ; elle n'est pas comblée avec la composition des importations.
- Flux plus petits : origine du brut non déclarée (6 t) : Les statistiques du pays fournisseur n'ont pas indiqué d'où venait une partie de son brut.
- Seuls les liens fournisseur -> pays sont des chiffres déclarés. Les liens brut -> fournisseur sont une estimation : le carburant de chaque fournisseur est réparti selon la composition des importations de brut de ce fournisseur sur les trois derniers mois.
- Les exportations sont supposées prélevées sur chaque source en proportion de sa part dans l'approvisionnement.
- La chaîne ne remonte que d'un pays. Les importations sont comptées au titre du pays d'où le carburant a été expédié en dernier ; si ce pays a des raffineries, le carburant qui n'a fait qu'y transiter est suivi comme s'il y avait été raffiné.
- Les largeurs sont des tonnes de ce carburant, pas des tonnes de pétrole brut : une raffinerie fabrique plusieurs produits à partir de chaque tonne de brut.