Flux
Comment le pétrole parvient à chaque pays
D'où viennent le pétrole brut et le carburant de l'UE, tels que chaque État membre déclare ses importations ; la largeur de chaque bande est proportionnelle aux tonnages.
Danemark, carburéacteur, mars 2026 : approvisionnement de 119 kt : 5 % provenant de ses propres raffineries, importations : Tanzanie (55 %), Maurice (29 %) et Mozambique (10 %) ; en remontant d'une étape, aucune origine ne représente à elle seule 5 % du brut, dont 97 % non traçable.
Pays
CarburantGazoleEssenceCarburéacteur
Norvège1,7 kt (estim. 1 %)États-Unis1,6 kt (estim. 1 %)Pays-Bas0,4 kt (estim. <1 %)Allemagne0,3 kt (estim. <1 %)Royaume-Uni0,1 kt (estim. <1 %)Tanzanie : pas de données sur le brut66 kt (55 %)Maurice : pas de données sur le brut35 kt (29 %)Mozambique : pas de données sur le brut12 kt (10 %)Danemark : brut non importé2,0 kt (2 %)Danemark (raffineries du pays)5,9 kt (5 %)Tanzanie66 kt (55 %)Maurice35 kt (29 %)Mozambique12 kt (10 %)Danemark : approvisionnement (carburéacteur)119 kt (100 %)
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Origine du brut (estimation)
- Couleur = destination :
- Tanzanie
- Maurice
- Mozambique
- Danemark (raffineries du pays)
- Norvège1,7 kt (estim. 1 %)
- États-Unis1,6 kt (estim. 1 %)
- Pays-Bas0,4 kt (estim. <1 %)
- Allemagne0,3 kt (estim. <1 %)
- Royaume-Uni0,1 kt (estim. <1 %)
- Tanzanie : pas de données sur le brut66 kt (55 %)
- Maurice : pas de données sur le brut35 kt (29 %)
- Mozambique : pas de données sur le brut12 kt (10 %)
- Danemark : brut non importé2,0 kt (2 %)
Dernière provenance
- Déclaré (trait plein)
- Notre calcul sur les chiffres déclarés (pointillé)
- Brut estimé à l'origine du carburant (tirets)
- Non traçable (hachuré)
- Déclaré (trait plein)
- Notre calcul sur les chiffres déclarés (pointillé)
- Brut estimé à l'origine du carburant (tirets)
- Non traçable (hachuré)
Les chiffres sous forme de tableau
| De | Vers | Tonnes | Part | Comment nous le savons |
|---|---|---|---|---|
| Tanzanie | Danemark : approvisionnement (carburéacteur) | 66 015 | 55,3 % | DéclaréEurostat nrg_ti_oilm (importations par pays partenaire, base statistiques de l'énergie) |
| Maurice | Danemark : approvisionnement (carburéacteur) | 35 095 | 29,4 % | DéclaréEurostat nrg_ti_oilm (importations par pays partenaire, base statistiques de l'énergie) |
| Mozambique | Danemark : approvisionnement (carburéacteur) | 12 257 | 10,3 % | DéclaréEurostat nrg_ti_oilm (importations par pays partenaire, base statistiques de l'énergie) |
| Danemark (raffineries du pays) | Danemark : approvisionnement (carburéacteur) | 5 939 | 5,0 % | DéclaréEurostat nrg_cb_oilm (production des raffineries) |
| De | Vers | Tonnes | Part | Comment nous le savons |
|---|---|---|---|---|
| Tanzanie : pas de données sur le brut | Tanzanie | 66 015 | 100,0 % | InconnuNous ne disposons d'aucune statistique d'importation de brut pour le pays fournisseur, et nous ne supposons pas ce que traitent ses raffineries. |
| Maurice : pas de données sur le brut | Maurice | 35 095 | 100,0 % | InconnuNous ne disposons d'aucune statistique d'importation de brut pour le pays fournisseur, et nous ne supposons pas ce que traitent ses raffineries. |
| Mozambique : pas de données sur le brut | Mozambique | 12 257 | 100,0 % | InconnuNous ne disposons d'aucune statistique d'importation de brut pour le pays fournisseur, et nous ne supposons pas ce que traitent ses raffineries. |
| Danemark : brut non importé | Danemark (raffineries du pays) | 1 950 | 32,8 % | InconnuLes raffineries ont traité plus de brut que le pays n'en a importé (production propre ou stocks). Cette part reste non tracée ; elle n'est pas comblée avec la composition des importations. |
| Norvège | Danemark (raffineries du pays) | 1 678 | 28,2 % | EstiméEstimation (Danemark → Danemark, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Danemark) sur janvier–mars 2026. Confiance : Moyenne. |
| États-Unis | Danemark (raffineries du pays) | 1 581 | 26,6 % | EstiméEstimation (Danemark → Danemark, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Danemark) sur janvier–mars 2026. Confiance : Moyenne. |
| Pays-Bas | Danemark (raffineries du pays) | 359 | 6,0 % | EstiméEstimation (Danemark → Danemark, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Danemark) sur janvier–mars 2026. Confiance : Moyenne. |
| Allemagne | Danemark (raffineries du pays) | 251 | 4,2 % | EstiméEstimation (Danemark → Danemark, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Danemark) sur janvier–mars 2026. Confiance : Moyenne. |
| Royaume-Uni | Danemark (raffineries du pays) | 120 | 2,0 % | EstiméEstimation (Danemark → Danemark, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Danemark) sur janvier–mars 2026. Confiance : Moyenne. |
Source et méthode
Source Période mars 2026 (mois)Mis à jour 26/09/2026 13:30 UTCConfianceMoyenneMéthodologieTélécharger le CSV
EurostatDéduit · confiance moyenne
Provenance
Déduit · confiance moyenneMoyenne- Éditeur
- Eurostat
- Identifiant du jeu de données
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Période
- mars 2026 (mois)
- Récupéré le
- 23/09/2026 12:11 UTC
- Type
- Déduit · confiance moyenne
- Transformation
- aucune – stocké exactement tel que publié
- Licence
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Les liens fournisseur -> pays sont des chiffres publiés (OFFICIAL ; le reste non attribué et toute somme « Autres fournisseurs » sont CALCULATED).
- Les liens brut -> fournisseur sont une estimation (INFERRED) fondée sur la composition des importations de brut de chaque fournisseur ; les importations de brut publiées qui les sous-tendent figurent dans links[].evidence.
- Les volumes non traçables sont des nœuds UNKNOWN explicites, avec leur cause. Ils ne sont jamais répartis entre les origines tracées.
À gauche : le brut à l'origine du carburant (une estimation). Au milieu : les raffineries du pays lui-même et les pays d'où le carburant a été expédié en dernier, qui peuvent être une plaque tournante du négoce plutôt que le pays où il a été raffiné ; l'estimation suppose qu'il y a été raffiné. À droite : l'approvisionnement en carburant (carburéacteur, Danemark) pour 2026-03, en tonnes de carburant. Seuls les flux du milieu vers la droite sont des chiffres déclarés.
Mois : 2026-03 (demandé). Les compositions de brut sont agrégées de 2026-01 à 2026-03.
Carburant non traçable, et la raison
- Tanzanie : pas de données sur le brut (66 015 t) : Nous ne disposons d'aucune statistique d'importation de brut pour le pays fournisseur, et nous ne supposons pas ce que traitent ses raffineries.
- Maurice : pas de données sur le brut (35 095 t) : Nous ne disposons d'aucune statistique d'importation de brut pour le pays fournisseur, et nous ne supposons pas ce que traitent ses raffineries.
- Mozambique : pas de données sur le brut (12 257 t) : Nous ne disposons d'aucune statistique d'importation de brut pour le pays fournisseur, et nous ne supposons pas ce que traitent ses raffineries.
- Danemark : brut non importé (1 950 t) : Les raffineries ont traité plus de brut que le pays n'en a importé (production propre ou stocks). Cette part reste non tracée ; elle n'est pas comblée avec la composition des importations.
- Seuls les liens fournisseur -> pays sont des chiffres déclarés. Les liens brut -> fournisseur sont une estimation : le carburant de chaque fournisseur est réparti selon la composition des importations de brut de ce fournisseur sur les trois derniers mois.
- Les exportations sont supposées prélevées sur chaque source en proportion de sa part dans l'approvisionnement.
- La chaîne ne remonte que d'un pays. Les importations sont comptées au titre du pays d'où le carburant a été expédié en dernier ; si ce pays a des raffineries, le carburant qui n'a fait qu'y transiter est suivi comme s'il y avait été raffiné.
- Les largeurs sont des tonnes de ce carburant, pas des tonnes de pétrole brut : une raffinerie fabrique plusieurs produits à partir de chaque tonne de brut.