Flux
Comment le pétrole parvient à chaque pays
D'où viennent le pétrole brut et le carburant de l'UE, tels que chaque État membre déclare ses importations ; la largeur de chaque bande est proportionnelle aux tonnages.
Finlande, carburéacteur, septembre 2025 : approvisionnement de 109 kt : 72 % provenant de ses propres raffineries, importations principalement : Pays-Bas (26 %) ; en remontant d'une étape, principales origines estimées du brut : Norvège (65 %) et États-Unis (14 %), dont 2 % non traçable.
Pays
CarburantGazoleEssenceCarburéacteur
Mois
sept. 2025
Dernier mois pouvant être tracé
| 2026 | |
|---|---|
| 2025 | |
| 2024 | |
| 2023 |
Norvège70 kt (estim. 65 %)États-Unis15 kt (estim. 14 %)Kazakhstan4,3 kt (estim. 4 %)Guyana3,7 kt (estim. 3 %)Brésil2,8 kt (estim. 3 %)Royaume-Uni2,5 kt (estim. 2 %)Danemark2,1 kt (estim. 2 %)Autres origines du brut6,1 kt (estim. 6 %)Pays-Bas : origine du brut non déclarée1,8 kt (2 %)Flux plus petits : aucune raffineriemoins de 0,1 kt (<1 %)Flux plus petits : origine du brut non déclaréemoins de 0,1 kt (<1 %)Flux plus petits : brut non importémoins de 0,1 kt (<1 %)Finlande (raffineries du pays)79 kt (72 %)Pays-Bas29 kt (estim. 26 %)Suède1,1 kt (estim. 1 %)Lettoniemoins de 0,1 kt (estim. <1 %)Allemagnemoins de 0,1 kt (estim. <1 %)Finlande : approvisionnement (carburéacteur)109 kt (72 %)
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Origine du brut (estimation)
- Couleur = destination :
- Finlande (raffineries du pays)
- Pays-Bas
- Suède
- Lettonie
- Allemagne
- Norvège70 kt (estim. 65 %)
- États-Unis15 kt (estim. 14 %)
- Kazakhstan4,3 kt (estim. 4 %)
- Guyana3,7 kt (estim. 3 %)
- Brésil2,8 kt (estim. 3 %)
- Royaume-Uni2,5 kt (estim. 2 %)
- Danemark2,1 kt (estim. 2 %)
- Autres origines du brut6,1 kt (estim. 6 %)
- Pays-Bas : origine du brut non déclarée1,8 kt (2 %)
- Flux plus petits : aucune raffineriemoins de 0,1 kt (<1 %)
- Flux plus petits : origine du brut non déclaréemoins de 0,1 kt (<1 %)
- Flux plus petits : brut non importémoins de 0,1 kt (<1 %)
Dernière provenance
- Déclaré (trait plein)
- Notre calcul sur les chiffres déclarés (pointillé)
- Brut estimé à l'origine du carburant (tirets)
- Non traçable (hachuré)
- Tirets : estimé à partir de la valeur publiée en euros
- Déclaré (trait plein)
- Notre calcul sur les chiffres déclarés (pointillé)
- Brut estimé à l'origine du carburant (tirets)
- Non traçable (hachuré)
- Tirets : estimé à partir de la valeur publiée en euros
Les chiffres sous forme de tableau
| De | Vers | Tonnes | Part | Comment nous le savons |
|---|---|---|---|---|
| Finlande (raffineries du pays) | Finlande : approvisionnement (carburéacteur) | 79 000 | 72,5 % | DéclaréEurostat nrg_cb_oilm (production des raffineries) |
| Pays-Bas | Finlande : approvisionnement (carburéacteur) | 28 822 | 26,4 % | EstiméEn partie estimé à partir de la valeur publiée en euros. Estimation (Finlande, carburéacteur) : aucune importation déclarée pour le mois, mais les données douanières en montrent, avec des quantités non communiquées ; tonnes estimées à partir des valeurs publiées en euros (base douanière). |
| Suède | Finlande : approvisionnement (carburéacteur) | 1 146 | 1,1 % | EstiméEn partie estimé à partir de la valeur publiée en euros. Estimation (Finlande, carburéacteur) : aucune importation déclarée pour le mois, mais les données douanières en montrent, avec des quantités non communiquées ; tonnes estimées à partir des valeurs publiées en euros (base douanière). |
| De | Vers | Tonnes | Part | Comment nous le savons |
|---|---|---|---|---|
| Norvège | Finlande (raffineries du pays) | 63 696 | 80,6 % | EstiméEn partie estimé à partir de la valeur publiée en euros. Estimation (Finlande → Finlande, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Finlande) sur juillet–septembre 2025. Finlande : importations de brut non publiées pour une partie de cette fenêtre ; ces mois utilisent des importations de brut estimées à partir des valeurs en euros publiées (base douanière). |
| États-Unis | Finlande (raffineries du pays) | 9 625 | 12,2 % | EstiméEn partie estimé à partir de la valeur publiée en euros. Estimation (Finlande → Finlande, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Finlande) sur juillet–septembre 2025. Finlande : importations de brut non publiées pour une partie de cette fenêtre ; ces mois utilisent des importations de brut estimées à partir des valeurs en euros publiées (base douanière). |
| Autres origines du brut | Pays-Bas | 6 054 | 21,0 % | EstiméEstimation (Pays-Bas → Finlande, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Pays-Bas) sur juillet–septembre 2025. Confiance : Faible. |
| Norvège | Pays-Bas | 5 914 | 20,5 % | EstiméEstimation (Pays-Bas → Finlande, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Pays-Bas) sur juillet–septembre 2025. Confiance : Faible. |
| États-Unis | Pays-Bas | 5 644 | 19,6 % | EstiméEstimation (Pays-Bas → Finlande, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Pays-Bas) sur juillet–septembre 2025. Confiance : Faible. |
| Kazakhstan | Pays-Bas | 4 318 | 15,0 % | EstiméEstimation (Pays-Bas → Finlande, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Pays-Bas) sur juillet–septembre 2025. Confiance : Faible. |
| Guyana | Finlande (raffineries du pays) | 3 615 | 4,6 % | EstiméEn partie estimé à partir de la valeur publiée en euros. Estimation (Finlande → Finlande, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Finlande) sur juillet–septembre 2025. Finlande : importations de brut non publiées pour une partie de cette fenêtre ; ces mois utilisent des importations de brut estimées à partir des valeurs en euros publiées (base douanière). |
| Brésil | Pays-Bas | 2 761 | 9,6 % | EstiméEstimation (Pays-Bas → Finlande, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Pays-Bas) sur juillet–septembre 2025. Confiance : Faible. |
| Royaume-Uni | Pays-Bas | 2 349 | 8,1 % | EstiméEstimation (Pays-Bas → Finlande, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Pays-Bas) sur juillet–septembre 2025. Confiance : Faible. |
| Danemark | Finlande (raffineries du pays) | 2 064 | 2,6 % | EstiméEn partie estimé à partir de la valeur publiée en euros. Estimation (Finlande → Finlande, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Finlande) sur juillet–septembre 2025. Finlande : importations de brut non publiées pour une partie de cette fenêtre ; ces mois utilisent des importations de brut estimées à partir des valeurs en euros publiées (base douanière). |
| Pays-Bas : origine du brut non déclarée | Pays-Bas | 1 782 | 6,2 % | InconnuLes statistiques du pays fournisseur n'ont pas indiqué d'où venait une partie de son brut. |
| Norvège | Suède | 701 | 61,1 % | EstiméEstimation (Suède → Finlande, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Suède) sur juillet–septembre 2025. Confiance : Faible. |
| États-Unis | Suède | 185 | 16,1 % | EstiméEstimation (Suède → Finlande, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Suède) sur juillet–septembre 2025. Confiance : Faible. |
| Royaume-Uni | Suède | 113 | 9,8 % | EstiméEstimation (Suède → Finlande, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Suède) sur juillet–septembre 2025. Confiance : Faible. |
| Guyana | Suède | 110 | 9,6 % | EstiméEstimation (Suède → Finlande, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Suède) sur juillet–septembre 2025. Confiance : Faible. |
| Autres origines du brut | Suède | 38 | 3,3 % | EstiméEstimation (Suède → Finlande, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Suède) sur juillet–septembre 2025. Confiance : Faible. |
| Flux plus petits : aucune raffinerie | Lettonie | 0 | 100,0 % | InconnuLe pays fournisseur n'a aucune raffinerie de pétrole brut (un zéro confirmé et cité) : le carburant a été produit ailleurs et y a transité. Nous ne remontons que d'une étape. |
| Autres origines du brut | Allemagne | 0 | 39,6 % | EstiméEstimation (Allemagne → Finlande, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Allemagne) sur juillet–septembre 2025. Confiance : Faible. |
| Kazakhstan | Allemagne | 0 | 14,1 % | EstiméEstimation (Allemagne → Finlande, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Allemagne) sur juillet–septembre 2025. Confiance : Faible. |
| États-Unis | Allemagne | 0 | 13,3 % | EstiméEstimation (Allemagne → Finlande, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Allemagne) sur juillet–septembre 2025. Confiance : Faible. |
| Norvège | Allemagne | 0 | 13,1 % | EstiméEstimation (Allemagne → Finlande, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Allemagne) sur juillet–septembre 2025. Confiance : Faible. |
| Royaume-Uni | Allemagne | 0 | 9,3 % | EstiméEstimation (Allemagne → Finlande, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Allemagne) sur juillet–septembre 2025. Confiance : Faible. |
| Flux plus petits : origine du brut non déclarée | Allemagne | 0 | 7,4 % | InconnuLes statistiques du pays fournisseur n'ont pas indiqué d'où venait une partie de son brut. |
| Flux plus petits : brut non importé | Allemagne | 0 | 2,4 % | InconnuLes raffineries ont traité plus de brut que le pays n'en a importé (production propre ou stocks). Cette part reste non tracée ; elle n'est pas comblée avec la composition des importations. |
| Brésil | Allemagne | 0 | 0,6 % | EstiméEstimation (Allemagne → Finlande, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Allemagne) sur juillet–septembre 2025. Confiance : Faible. |
| Danemark | Allemagne | 0 | 0,2 % | EstiméEstimation (Allemagne → Finlande, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Allemagne) sur juillet–septembre 2025. Confiance : Faible. |
Les flux dont la part est inférieure à 0,1 % ne sont pas listés ici (2). Ils sont tout de même comptés dans chaque total et tracés dans le diagramme, et le CSV de la section « Source et méthode » liste chaque flux.
Source et méthode
Source Période septembre 2025 (mois)Mis à jour 26/09/2026 13:30 UTCConfianceFaibleMéthodologieTélécharger le CSV
EurostatDéduit · confiance faible
Provenance
Déduit · confiance faibleFaible- Éditeur
- Eurostat
- Identifiant du jeu de données
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Période
- septembre 2025 (mois)
- Récupéré le
- 23/09/2026 12:11 UTC
- Type
- Déduit · confiance faible
- Transformation
- aucune – stocké exactement tel que publié
- Licence
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Les liens fournisseur -> pays sont des chiffres publiés (OFFICIAL ; le reste non attribué et toute somme « Autres fournisseurs » sont CALCULATED).
- Les liens brut -> fournisseur sont une estimation (INFERRED) fondée sur la composition des importations de brut de chaque fournisseur ; les importations de brut publiées qui les sous-tendent figurent dans links[].evidence.
- Les volumes non traçables sont des nœuds UNKNOWN explicites, avec leur cause. Ils ne sont jamais répartis entre les origines tracées.
À gauche : le brut à l'origine du carburant (une estimation). Au milieu : les raffineries du pays lui-même et les pays d'où le carburant a été expédié en dernier, qui peuvent être une plaque tournante du négoce plutôt que le pays où il a été raffiné ; l'estimation suppose qu'il y a été raffiné. À droite : l'approvisionnement en carburant (carburéacteur, Finlande) pour 2025-09, en tonnes de carburant. Seuls les flux du milieu vers la droite sont des chiffres déclarés.
Des pays sans raffinerie de pétrole brut peuvent figurer sous « Dernière provenance » : les statistiques du pays importateur enregistrent d'où le carburant est arrivé. Il a été raffiné ailleurs, puis soit revendu par ce pays, soit simplement passé par ses terminaux ; les statistiques ne disent ni lequel des deux, ni où il a été raffiné.
Les liens fournisseurs en tirets sont des importations estimées à partir de valeurs publiées en euros : le pays n'a déclaré aucune importation de ce carburant pour le mois, les données douanières montrent des importations, et les quantités douanières n'ont pas été communiquées ; les tonnes sont les valeurs douanières en euros divisées par le prix payé par d'autres pays de l'UE (docs/METHODOLOGY.md, section 6.1). Base douanière : un fournisseur situé dans l'UE est le pays d'où le carburant a été expédié. DÉDUIT. Les liens de brut en tirets reposent en partie sur des importations de brut estimées à partir de valeurs publiées en euros : un fournisseur n'a pas publié ses importations de brut pour certains mois de la fenêtre (docs/METHODOLOGY.md, section 6.1). Base douanière, DÉDUIT. Méthode (en anglais)
Mois : 2025-09 (demandé). Les compositions de brut sont agrégées de 2025-07 à 2025-09.
Carburant non traçable, et la raison
- Pays-Bas : origine du brut non déclarée (1 782 t) : Les statistiques du pays fournisseur n'ont pas indiqué d'où venait une partie de son brut.
- Flux plus petits : aucune raffinerie (0 t) : Le pays fournisseur n'a aucune raffinerie de pétrole brut (un zéro confirmé et cité) : le carburant a été produit ailleurs et y a transité. Nous ne remontons que d'une étape.
- Flux plus petits : origine du brut non déclarée (0 t) : Les statistiques du pays fournisseur n'ont pas indiqué d'où venait une partie de son brut.
- Flux plus petits : brut non importé (0 t) : Les raffineries ont traité plus de brut que le pays n'en a importé (production propre ou stocks). Cette part reste non tracée ; elle n'est pas comblée avec la composition des importations.
- Seuls les liens fournisseur -> pays sont des chiffres déclarés. Les liens brut -> fournisseur sont une estimation : le carburant de chaque fournisseur est réparti selon la composition des importations de brut de ce fournisseur sur les trois derniers mois.
- Les exportations sont supposées prélevées sur chaque source en proportion de sa part dans l'approvisionnement.
- La chaîne ne remonte que d'un pays. Les importations sont comptées au titre du pays d'où le carburant a été expédié en dernier ; si ce pays a des raffineries, le carburant qui n'a fait qu'y transiter est suivi comme s'il y avait été raffiné.
- Les largeurs sont des tonnes de ce carburant, pas des tonnes de pétrole brut : une raffinerie fabrique plusieurs produits à partir de chaque tonne de brut.