Flux
Comment le pétrole parvient à chaque pays
D'où viennent le pétrole brut et le carburant de l'UE, tels que chaque État membre déclare ses importations ; la largeur de chaque bande est proportionnelle aux tonnages.
Finlande, carburéacteur, décembre 2025 : approvisionnement de 91 kt : 61 % provenant de ses propres raffineries, importations principalement : Pays-Bas (20 %) et Inde (18 %) ; en remontant d'une étape, principales origines estimées du brut : Norvège (48 %), Royaume-Uni (9 %) et États-Unis (7 %), dont 19 % non traçable.
Norvège44 kt (estim. 48 %)Royaume-Uni8,2 kt (estim. 9 %)États-Unis6,8 kt (estim. 7 %)Danemark3,8 kt (estim. 4 %)Sénégal3,3 kt (estim. 4 %)Kazakhstan2,7 kt (estim. 3 %)Irak1,5 kt (estim. 2 %)Autres origines du brut3,6 kt (estim. 4 %)Inde : pas de données sur le brut16 kt (18 %)Pays-Bas : origine du brut non déclarée1,1 kt (1 %)Finlande (raffineries du pays)55 kt (61 %)Pays-Bas18 kt (estim. 20 %)Inde16 kt (estim. 18 %)Suède1,2 kt (estim. 1 %)Finlande : approvisionnement (carburéacteur)91 kt (61 %)
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Origine du brut (estimation)
- Couleur = destination :
- Finlande (raffineries du pays)
- Pays-Bas
- Inde
- Suède
- Norvège44 kt (estim. 48 %)
- Royaume-Uni8,2 kt (estim. 9 %)
- États-Unis6,8 kt (estim. 7 %)
- Danemark3,8 kt (estim. 4 %)
- Sénégal3,3 kt (estim. 4 %)
- Kazakhstan2,7 kt (estim. 3 %)
- Irak1,5 kt (estim. 2 %)
- Autres origines du brut3,6 kt (estim. 4 %)
- Inde : pas de données sur le brut16 kt (18 %)
- Pays-Bas : origine du brut non déclarée1,1 kt (1 %)
Dernière provenance
- Déclaré (trait plein)
- Notre calcul sur les chiffres déclarés (pointillé)
- Brut estimé à l'origine du carburant (tirets)
- Non traçable (hachuré)
- Tirets : estimé à partir de la valeur publiée en euros
- Déclaré (trait plein)
- Notre calcul sur les chiffres déclarés (pointillé)
- Brut estimé à l'origine du carburant (tirets)
- Non traçable (hachuré)
- Tirets : estimé à partir de la valeur publiée en euros
Les chiffres sous forme de tableau
| De | Vers | Tonnes | Part | Comment nous le savons |
|---|---|---|---|---|
| Finlande (raffineries du pays) | Finlande : approvisionnement (carburéacteur) | 55 000 | 60,7 % | DéclaréEurostat nrg_cb_oilm (production des raffineries) |
| Pays-Bas | Finlande : approvisionnement (carburéacteur) | 18 307 | 20,2 % | EstiméEn partie estimé à partir de la valeur publiée en euros. Estimation (Finlande, carburéacteur) : aucune importation déclarée pour le mois, mais les données douanières en montrent, avec des quantités non communiquées ; tonnes estimées à partir des valeurs publiées en euros (base douanière). |
| Inde | Finlande : approvisionnement (carburéacteur) | 16 091 | 17,8 % | EstiméEn partie estimé à partir de la valeur publiée en euros. Estimation (Finlande, carburéacteur) : aucune importation déclarée pour le mois, mais les données douanières en montrent, avec des quantités non communiquées ; tonnes estimées à partir des valeurs publiées en euros (base douanière). |
| Suède | Finlande : approvisionnement (carburéacteur) | 1 198 | 1,3 % | EstiméEn partie estimé à partir de la valeur publiée en euros. Estimation (Finlande, carburéacteur) : aucune importation déclarée pour le mois, mais les données douanières en montrent, avec des quantités non communiquées ; tonnes estimées à partir des valeurs publiées en euros (base douanière). |
| De | Vers | Tonnes | Part | Comment nous le savons |
|---|---|---|---|---|
| Norvège | Finlande (raffineries du pays) | 39 430 | 71,7 % | EstiméEn partie estimé à partir de la valeur publiée en euros. Estimation (Finlande → Finlande, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Finlande) sur octobre–décembre 2025. Finlande : importations de brut non publiées pour une partie de cette fenêtre ; ces mois utilisent des importations de brut estimées à partir des valeurs en euros publiées (base douanière). |
| Inde : pas de données sur le brut | Inde | 16 091 | 100,0 % | InconnuNous ne disposons d'aucune statistique d'importation de brut pour le pays fournisseur, et nous ne supposons pas ce que traitent ses raffineries. |
| Royaume-Uni | Finlande (raffineries du pays) | 6 628 | 12,1 % | EstiméEn partie estimé à partir de la valeur publiée en euros. Estimation (Finlande → Finlande, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Finlande) sur octobre–décembre 2025. Finlande : importations de brut non publiées pour une partie de cette fenêtre ; ces mois utilisent des importations de brut estimées à partir des valeurs en euros publiées (base douanière). |
| États-Unis | Pays-Bas | 4 492 | 24,5 % | EstiméEstimation (Pays-Bas → Finlande, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Pays-Bas) sur octobre–décembre 2025. Confiance : Faible. |
| Danemark | Finlande (raffineries du pays) | 3 782 | 6,9 % | EstiméEn partie estimé à partir de la valeur publiée en euros. Estimation (Finlande → Finlande, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Finlande) sur octobre–décembre 2025. Finlande : importations de brut non publiées pour une partie de cette fenêtre ; ces mois utilisent des importations de brut estimées à partir des valeurs en euros publiées (base douanière). |
| Autres origines du brut | Pays-Bas | 3 589 | 19,6 % | EstiméEstimation (Pays-Bas → Finlande, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Pays-Bas) sur octobre–décembre 2025. Confiance : Faible. |
| Norvège | Pays-Bas | 3 271 | 17,9 % | EstiméEstimation (Pays-Bas → Finlande, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Pays-Bas) sur octobre–décembre 2025. Confiance : Faible. |
| Sénégal | Finlande (raffineries du pays) | 3 100 | 5,6 % | EstiméEn partie estimé à partir de la valeur publiée en euros. Estimation (Finlande → Finlande, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Finlande) sur octobre–décembre 2025. Finlande : importations de brut non publiées pour une partie de cette fenêtre ; ces mois utilisent des importations de brut estimées à partir des valeurs en euros publiées (base douanière). |
| Kazakhstan | Pays-Bas | 2 660 | 14,5 % | EstiméEstimation (Pays-Bas → Finlande, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Pays-Bas) sur octobre–décembre 2025. Confiance : Faible. |
| États-Unis | Finlande (raffineries du pays) | 2 060 | 3,7 % | EstiméEn partie estimé à partir de la valeur publiée en euros. Estimation (Finlande → Finlande, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Finlande) sur octobre–décembre 2025. Finlande : importations de brut non publiées pour une partie de cette fenêtre ; ces mois utilisent des importations de brut estimées à partir des valeurs en euros publiées (base douanière). |
| Irak | Pays-Bas | 1 541 | 8,4 % | EstiméEstimation (Pays-Bas → Finlande, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Pays-Bas) sur octobre–décembre 2025. Confiance : Faible. |
| Royaume-Uni | Pays-Bas | 1 473 | 8,0 % | EstiméEstimation (Pays-Bas → Finlande, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Pays-Bas) sur octobre–décembre 2025. Confiance : Faible. |
| Pays-Bas : origine du brut non déclarée | Pays-Bas | 1 065 | 5,8 % | InconnuLes statistiques du pays fournisseur n'ont pas indiqué d'où venait une partie de son brut. |
| Norvège | Suède | 859 | 71,7 % | EstiméEstimation (Suède → Finlande, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Suède) sur octobre–décembre 2025. Confiance : Faible. |
| Sénégal | Pays-Bas | 218 | 1,2 % | EstiméEstimation (Pays-Bas → Finlande, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Pays-Bas) sur octobre–décembre 2025. Confiance : Faible. |
| États-Unis | Suède | 202 | 16,9 % | EstiméEstimation (Suède → Finlande, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Suède) sur octobre–décembre 2025. Confiance : Faible. |
| Royaume-Uni | Suède | 101 | 8,4 % | EstiméEstimation (Suède → Finlande, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Suède) sur octobre–décembre 2025. Confiance : Faible. |
| Autres origines du brut | Suède | 37 | 3,1 % | EstiméEstimation (Suède → Finlande, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Suède) sur octobre–décembre 2025. Confiance : Faible. |
Un flux dont la part est inférieure à 0,1 % n'est pas listé ici. Il est tout de même compté dans chaque total et tracé dans le diagramme, et le CSV de la section « Source et méthode » liste chaque flux.
Source et méthode
Source Période décembre 2025 (mois)Mis à jour 26/09/2026 13:30 UTCConfianceFaibleMéthodologieTélécharger le CSV
EurostatDéduit · confiance faible
Provenance
Déduit · confiance faibleFaible- Éditeur
- Eurostat
- Identifiant du jeu de données
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Période
- décembre 2025 (mois)
- Récupéré le
- 23/09/2026 12:11 UTC
- Type
- Déduit · confiance faible
- Transformation
- aucune – stocké exactement tel que publié
- Licence
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Les liens fournisseur -> pays sont des chiffres publiés (OFFICIAL ; le reste non attribué et toute somme « Autres fournisseurs » sont CALCULATED).
- Les liens brut -> fournisseur sont une estimation (INFERRED) fondée sur la composition des importations de brut de chaque fournisseur ; les importations de brut publiées qui les sous-tendent figurent dans links[].evidence.
- Les volumes non traçables sont des nœuds UNKNOWN explicites, avec leur cause. Ils ne sont jamais répartis entre les origines tracées.
À gauche : le brut à l'origine du carburant (une estimation). Au milieu : les raffineries du pays lui-même et les pays d'où le carburant a été expédié en dernier, qui peuvent être une plaque tournante du négoce plutôt que le pays où il a été raffiné ; l'estimation suppose qu'il y a été raffiné. À droite : l'approvisionnement en carburant (carburéacteur, Finlande) pour 2025-12, en tonnes de carburant. Seuls les flux du milieu vers la droite sont des chiffres déclarés.
Les liens fournisseurs en tirets sont des importations estimées à partir de valeurs publiées en euros : le pays n'a déclaré aucune importation de ce carburant pour le mois, les données douanières montrent des importations, et les quantités douanières n'ont pas été communiquées ; les tonnes sont les valeurs douanières en euros divisées par le prix payé par d'autres pays de l'UE (docs/METHODOLOGY.md, section 6.1). Base douanière : un fournisseur situé dans l'UE est le pays d'où le carburant a été expédié. DÉDUIT. Les liens de brut en tirets reposent en partie sur des importations de brut estimées à partir de valeurs publiées en euros : un fournisseur n'a pas publié ses importations de brut pour certains mois de la fenêtre (docs/METHODOLOGY.md, section 6.1). Base douanière, DÉDUIT. Méthode (en anglais)
Mois : 2025-12 (demandé). Les compositions de brut sont agrégées de 2025-10 à 2025-12.
Carburant non traçable, et la raison
- Inde : pas de données sur le brut (16 091 t) : Nous ne disposons d'aucune statistique d'importation de brut pour le pays fournisseur, et nous ne supposons pas ce que traitent ses raffineries.
- Pays-Bas : origine du brut non déclarée (1 065 t) : Les statistiques du pays fournisseur n'ont pas indiqué d'où venait une partie de son brut.
- Seuls les liens fournisseur -> pays sont des chiffres déclarés. Les liens brut -> fournisseur sont une estimation : le carburant de chaque fournisseur est réparti selon la composition des importations de brut de ce fournisseur sur les trois derniers mois.
- Les exportations sont supposées prélevées sur chaque source en proportion de sa part dans l'approvisionnement.
- La chaîne ne remonte que d'un pays. Les importations sont comptées au titre du pays d'où le carburant a été expédié en dernier ; si ce pays a des raffineries, le carburant qui n'a fait qu'y transiter est suivi comme s'il y avait été raffiné.
- Les largeurs sont des tonnes de ce carburant, pas des tonnes de pétrole brut : une raffinerie fabrique plusieurs produits à partir de chaque tonne de brut.