Flux
Comment le pétrole parvient à chaque pays
D'où viennent le pétrole brut et le carburant de l'UE, tels que chaque État membre déclare ses importations ; la largeur de chaque bande est proportionnelle aux tonnages.
Irlande, carburéacteur, janvier 2024 : approvisionnement de 114 kt, entièrement importé, fournisseurs : Royaume-Uni (73 %), Pays-Bas (18 %) et Belgique (9 %) ; en remontant d'une étape, principales origines estimées du brut : États-Unis (7 %), dont 75 % non traçable.
Pays
CarburantGazoleEssenceCarburéacteur
États-Unis8,0 kt (estim. 7 %)Norvège4,0 kt (estim. 3 %)Nigeria3,7 kt (estim. 3 %)Royaume-Uni2,7 kt (estim. 2 %)Brésil2,1 kt (estim. 2 %)Irak1,9 kt (estim. 2 %)Kazakhstan1,8 kt (estim. 2 %)Autres origines du brut4,2 kt (estim. 4 %)Royaume-Uni : pas de données sur le brut84 kt (73 %)Pays-Bas : origine du brut non déclarée1,3 kt (1 %)Flux plus petits : origine du brut non déclarée0,7 kt (<1 %)Flux plus petits : brut non importé0,6 kt (<1 %)Royaume-Uni84 kt (73 %)Pays-Bas21 kt (18 %)Belgique9,9 kt (9 %)Irlande : approvisionnement (carburéacteur)114 kt (100 %)
Toucher un pays pour suivre ses flux. Le toucher à nouveau, ou utiliser le bouton de fermeture, pour effacer.
Origine du brut (estimation)
- Couleur = destination :
- Royaume-Uni
- Pays-Bas
- Belgique
- États-Unis8,0 kt (estim. 7 %)
- Norvège4,0 kt (estim. 3 %)
- Nigeria3,7 kt (estim. 3 %)
- Royaume-Uni2,7 kt (estim. 2 %)
- Brésil2,1 kt (estim. 2 %)
- Irak1,9 kt (estim. 2 %)
- Kazakhstan1,8 kt (estim. 2 %)
- Autres origines du brut4,2 kt (estim. 4 %)
- Royaume-Uni : pas de données sur le brut84 kt (73 %)
- Pays-Bas : origine du brut non déclarée1,3 kt (1 %)
- Flux plus petits : origine du brut non déclarée0,7 kt (<1 %)
- Flux plus petits : brut non importé0,6 kt (<1 %)
Dernière provenance
- Déclaré (trait plein)
- Notre calcul sur les chiffres déclarés (pointillé)
- Brut estimé à l'origine du carburant (tirets)
- Non traçable (hachuré)
- Déclaré (trait plein)
- Notre calcul sur les chiffres déclarés (pointillé)
- Brut estimé à l'origine du carburant (tirets)
- Non traçable (hachuré)
Les chiffres sous forme de tableau
| De | Vers | Tonnes | Part | Comment nous le savons |
|---|---|---|---|---|
| Royaume-Uni | Irlande : approvisionnement (carburéacteur) | 83 570 | 73,0 % | DéclaréEurostat nrg_ti_oilm (importations par pays partenaire, base statistiques de l'énergie) |
| Pays-Bas | Irlande : approvisionnement (carburéacteur) | 21 017 | 18,4 % | DéclaréEurostat nrg_ti_oilm (importations par pays partenaire, base statistiques de l'énergie) |
| Belgique | Irlande : approvisionnement (carburéacteur) | 9 872 | 8,6 % | DéclaréEurostat nrg_ti_oilm (importations par pays partenaire, base statistiques de l'énergie) |
| De | Vers | Tonnes | Part | Comment nous le savons |
|---|---|---|---|---|
| Royaume-Uni : pas de données sur le brut | Royaume-Uni | 83 570 | 100,0 % | InconnuNous ne disposons d'aucune statistique d'importation de brut pour le pays fournisseur, et nous ne supposons pas ce que traitent ses raffineries. |
| États-Unis | Pays-Bas | 5 963 | 28,4 % | EstiméEstimation (Pays-Bas → Irlande, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Pays-Bas) sur novembre 2023–janvier 2024. Confiance : Moyenne. |
| Nigeria | Pays-Bas | 2 562 | 12,2 % | EstiméEstimation (Pays-Bas → Irlande, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Pays-Bas) sur novembre 2023–janvier 2024. Confiance : Moyenne. |
| Norvège | Pays-Bas | 2 553 | 12,1 % | EstiméEstimation (Pays-Bas → Irlande, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Pays-Bas) sur novembre 2023–janvier 2024. Confiance : Moyenne. |
| Autres origines du brut | Belgique | 2 167 | 22,0 % | EstiméEstimation (Belgique → Irlande, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Belgique) sur novembre 2023–janvier 2024. Confiance : Moyenne. |
| Autres origines du brut | Pays-Bas | 2 064 | 9,8 % | EstiméEstimation (Pays-Bas → Irlande, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Pays-Bas) sur novembre 2023–janvier 2024. Confiance : Moyenne. |
| États-Unis | Belgique | 1 993 | 20,2 % | EstiméEstimation (Belgique → Irlande, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Belgique) sur novembre 2023–janvier 2024. Confiance : Moyenne. |
| Royaume-Uni | Pays-Bas | 1 991 | 9,5 % | EstiméEstimation (Pays-Bas → Irlande, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Pays-Bas) sur novembre 2023–janvier 2024. Confiance : Moyenne. |
| Brésil | Pays-Bas | 1 747 | 8,3 % | EstiméEstimation (Pays-Bas → Irlande, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Pays-Bas) sur novembre 2023–janvier 2024. Confiance : Moyenne. |
| Irak | Pays-Bas | 1 455 | 6,9 % | EstiméEstimation (Pays-Bas → Irlande, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Pays-Bas) sur novembre 2023–janvier 2024. Confiance : Moyenne. |
| Norvège | Belgique | 1 427 | 14,5 % | EstiméEstimation (Belgique → Irlande, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Belgique) sur novembre 2023–janvier 2024. Confiance : Moyenne. |
| Pays-Bas : origine du brut non déclarée | Pays-Bas | 1 254 | 6,0 % | InconnuLes statistiques du pays fournisseur n'ont pas indiqué d'où venait une partie de son brut. |
| Nigeria | Belgique | 1 124 | 11,4 % | EstiméEstimation (Belgique → Irlande, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Belgique) sur novembre 2023–janvier 2024. Confiance : Moyenne. |
| Kazakhstan | Belgique | 963 | 9,8 % | EstiméEstimation (Belgique → Irlande, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Belgique) sur novembre 2023–janvier 2024. Confiance : Moyenne. |
| Kazakhstan | Pays-Bas | 837 | 4,0 % | EstiméEstimation (Pays-Bas → Irlande, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Pays-Bas) sur novembre 2023–janvier 2024. Confiance : Moyenne. |
| Royaume-Uni | Belgique | 697 | 7,1 % | EstiméEstimation (Belgique → Irlande, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Belgique) sur novembre 2023–janvier 2024. Confiance : Moyenne. |
| Flux plus petits : origine du brut non déclarée | Belgique | 684 | 6,9 % | InconnuLes statistiques du pays fournisseur n'ont pas indiqué d'où venait une partie de son brut. |
| Flux plus petits : brut non importé | Pays-Bas | 590 | 2,8 % | InconnuLes raffineries ont traité plus de brut que le pays n'en a importé (production propre ou stocks). Cette part reste non tracée ; elle n'est pas comblée avec la composition des importations. |
| Irak | Belgique | 418 | 4,2 % | EstiméEstimation (Belgique → Irlande, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Belgique) sur novembre 2023–janvier 2024. Confiance : Moyenne. |
| Brésil | Belgique | 398 | 4,0 % | EstiméEstimation (Belgique → Irlande, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Belgique) sur novembre 2023–janvier 2024. Confiance : Moyenne. |
Source et méthode
Source Période janvier 2024 (mois)Mis à jour 26/09/2026 13:30 UTCConfianceMoyenneMéthodologieTélécharger le CSV
EurostatDéduit · confiance moyenne
Provenance
Déduit · confiance moyenneMoyenne- Éditeur
- Eurostat
- Identifiant du jeu de données
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Période
- janvier 2024 (mois)
- Récupéré le
- 23/09/2026 12:11 UTC
- Type
- Déduit · confiance moyenne
- Transformation
- aucune – stocké exactement tel que publié
- Licence
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Les liens fournisseur -> pays sont des chiffres publiés (OFFICIAL ; le reste non attribué et toute somme « Autres fournisseurs » sont CALCULATED).
- Les liens brut -> fournisseur sont une estimation (INFERRED) fondée sur la composition des importations de brut de chaque fournisseur ; les importations de brut publiées qui les sous-tendent figurent dans links[].evidence.
- Les volumes non traçables sont des nœuds UNKNOWN explicites, avec leur cause. Ils ne sont jamais répartis entre les origines tracées.
À gauche : le brut à l'origine du carburant (une estimation). Au milieu : les raffineries du pays lui-même et les pays d'où le carburant a été expédié en dernier, qui peuvent être une plaque tournante du négoce plutôt que le pays où il a été raffiné ; l'estimation suppose qu'il y a été raffiné. À droite : l'approvisionnement en carburant (carburéacteur, Irlande) pour 2024-01, en tonnes de carburant. Seuls les flux du milieu vers la droite sont des chiffres déclarés.
Mois : 2024-01 (demandé). Les compositions de brut sont agrégées de 2023-11 à 2024-01.
Carburant non traçable, et la raison
- Royaume-Uni : pas de données sur le brut (83 570 t) : Nous ne disposons d'aucune statistique d'importation de brut pour le pays fournisseur, et nous ne supposons pas ce que traitent ses raffineries.
- Pays-Bas : origine du brut non déclarée (1 254 t) : Les statistiques du pays fournisseur n'ont pas indiqué d'où venait une partie de son brut.
- Flux plus petits : origine du brut non déclarée (684 t) : Les statistiques du pays fournisseur n'ont pas indiqué d'où venait une partie de son brut.
- Flux plus petits : brut non importé (590 t) : Les raffineries ont traité plus de brut que le pays n'en a importé (production propre ou stocks). Cette part reste non tracée ; elle n'est pas comblée avec la composition des importations.
- Seuls les liens fournisseur -> pays sont des chiffres déclarés. Les liens brut -> fournisseur sont une estimation : le carburant de chaque fournisseur est réparti selon la composition des importations de brut de ce fournisseur sur les trois derniers mois.
- Les exportations sont supposées prélevées sur chaque source en proportion de sa part dans l'approvisionnement.
- La chaîne ne remonte que d'un pays. Les importations sont comptées au titre du pays d'où le carburant a été expédié en dernier ; si ce pays a des raffineries, le carburant qui n'a fait qu'y transiter est suivi comme s'il y avait été raffiné.
- Les largeurs sont des tonnes de ce carburant, pas des tonnes de pétrole brut : une raffinerie fabrique plusieurs produits à partir de chaque tonne de brut.