Flux
Comment le pétrole parvient à chaque pays
D'où viennent le pétrole brut et le carburant de l'UE, tels que chaque État membre déclare ses importations ; la largeur de chaque bande est proportionnelle aux tonnages.
Espagne, carburéacteur, juillet 2023 : approvisionnement de 260 kt : 15 % provenant de ses propres raffineries, importations principalement : Inde (50 %), Koweït (13 %) et Indonésie (12 %) ; en remontant d'une étape, aucune origine ne représente à elle seule 5 % du brut, dont 86 % non traçable.
Pays
CarburantGazoleEssenceCarburéacteur
États-Unis5,9 kt (estim. 2 %)Nigeria4,9 kt (estim. 2 %)Mexique4,4 kt (estim. 2 %)Kazakhstan2,8 kt (estim. 1 %)Libye2,7 kt (estim. 1 %)Arabie saoudite2,6 kt (estim. <1 %)Brésil2,6 kt (estim. <1 %)Autres origines du brut12 kt (estim. 4 %)Inde : pas de données sur le brut129 kt (50 %)Koweït : pas de données sur le brut33 kt (13 %)Indonésie : pas de données sur le brut30 kt (12 %)Malte : aucune raffinerie29 kt (11 %)Flux plus petits : brut non importé0,4 kt (<1 %)Flux plus petits : origine du brut non déclarée0,3 kt (<1 %)Espagne (raffineries du pays)38 kt (15 %)Inde129 kt (50 %)Koweït33 kt (13 %)Indonésie30 kt (12 %)Malte29 kt (11 %)Espagne : approvisionnement (carburéacteur)260 kt (100 %)
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Origine du brut (estimation)
- Couleur = destination :
- Inde
- Espagne (raffineries du pays)
- Koweït
- Indonésie
- Malte
- États-Unis5,9 kt (estim. 2 %)
- Nigeria4,9 kt (estim. 2 %)
- Mexique4,4 kt (estim. 2 %)
- Kazakhstan2,8 kt (estim. 1 %)
- Libye2,7 kt (estim. 1 %)
- Arabie saoudite2,6 kt (estim. <1 %)
- Brésil2,6 kt (estim. <1 %)
- Autres origines du brut12 kt (estim. 4 %)
- Inde : pas de données sur le brut129 kt (50 %)
- Koweït : pas de données sur le brut33 kt (13 %)
- Indonésie : pas de données sur le brut30 kt (12 %)
- Malte : aucune raffinerie29 kt (11 %)
- Flux plus petits : brut non importé0,4 kt (<1 %)
- Flux plus petits : origine du brut non déclarée0,3 kt (<1 %)
Dernière provenance
- Déclaré (trait plein)
- Notre calcul sur les chiffres déclarés (pointillé)
- Brut estimé à l'origine du carburant (tirets)
- Non traçable (hachuré)
- Déclaré (trait plein)
- Notre calcul sur les chiffres déclarés (pointillé)
- Brut estimé à l'origine du carburant (tirets)
- Non traçable (hachuré)
Les chiffres sous forme de tableau
| De | Vers | Tonnes | Part | Comment nous le savons |
|---|---|---|---|---|
| Inde | Espagne : approvisionnement (carburéacteur) | 129 037 | 49,7 % | DéclaréEurostat nrg_ti_oilm (importations par pays partenaire, base statistiques de l'énergie) |
| Espagne (raffineries du pays) | Espagne : approvisionnement (carburéacteur) | 38 245 | 14,7 % | DéclaréEurostat nrg_cb_oilm (production des raffineries) |
| Koweït | Espagne : approvisionnement (carburéacteur) | 33 049 | 12,7 % | DéclaréEurostat nrg_ti_oilm (importations par pays partenaire, base statistiques de l'énergie) |
| Indonésie | Espagne : approvisionnement (carburéacteur) | 29 945 | 11,5 % | DéclaréEurostat nrg_ti_oilm (importations par pays partenaire, base statistiques de l'énergie) |
| Malte | Espagne : approvisionnement (carburéacteur) | 29 441 | 11,3 % | DéclaréEurostat nrg_ti_oilm (importations par pays partenaire, base statistiques de l'énergie) |
| De | Vers | Tonnes | Part | Comment nous le savons |
|---|---|---|---|---|
| Inde : pas de données sur le brut | Inde | 129 037 | 100,0 % | InconnuNous ne disposons d'aucune statistique d'importation de brut pour le pays fournisseur, et nous ne supposons pas ce que traitent ses raffineries. |
| Koweït : pas de données sur le brut | Koweït | 33 049 | 100,0 % | InconnuNous ne disposons d'aucune statistique d'importation de brut pour le pays fournisseur, et nous ne supposons pas ce que traitent ses raffineries. |
| Indonésie : pas de données sur le brut | Indonésie | 29 945 | 100,0 % | InconnuNous ne disposons d'aucune statistique d'importation de brut pour le pays fournisseur, et nous ne supposons pas ce que traitent ses raffineries. |
| Malte : aucune raffinerie | Malte | 29 441 | 100,0 % | InconnuLe pays fournisseur n'a aucune raffinerie de pétrole brut (un zéro confirmé et cité) : le carburant a été produit ailleurs et y a transité. Nous ne remontons que d'une étape. |
| Autres origines du brut | Espagne (raffineries du pays) | 11 553 | 30,2 % | EstiméEstimation (Espagne → Espagne, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Espagne) sur mai–juillet 2023. Confiance : Moyenne. |
| États-Unis | Espagne (raffineries du pays) | 5 936 | 15,5 % | EstiméEstimation (Espagne → Espagne, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Espagne) sur mai–juillet 2023. Confiance : Moyenne. |
| Nigeria | Espagne (raffineries du pays) | 4 937 | 12,9 % | EstiméEstimation (Espagne → Espagne, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Espagne) sur mai–juillet 2023. Confiance : Moyenne. |
| Mexique | Espagne (raffineries du pays) | 4 418 | 11,6 % | EstiméEstimation (Espagne → Espagne, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Espagne) sur mai–juillet 2023. Confiance : Moyenne. |
| Kazakhstan | Espagne (raffineries du pays) | 2 810 | 7,3 % | EstiméEstimation (Espagne → Espagne, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Espagne) sur mai–juillet 2023. Confiance : Moyenne. |
| Libye | Espagne (raffineries du pays) | 2 748 | 7,2 % | EstiméEstimation (Espagne → Espagne, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Espagne) sur mai–juillet 2023. Confiance : Moyenne. |
| Arabie saoudite | Espagne (raffineries du pays) | 2 588 | 6,8 % | EstiméEstimation (Espagne → Espagne, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Espagne) sur mai–juillet 2023. Confiance : Moyenne. |
| Brésil | Espagne (raffineries du pays) | 2 555 | 6,7 % | EstiméEstimation (Espagne → Espagne, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Espagne) sur mai–juillet 2023. Confiance : Moyenne. |
| Flux plus petits : brut non importé | Espagne (raffineries du pays) | 362 | 0,9 % | InconnuLes raffineries ont traité plus de brut que le pays n'en a importé (production propre ou stocks). Cette part reste non tracée ; elle n'est pas comblée avec la composition des importations. |
| Flux plus petits : origine du brut non déclarée | Espagne (raffineries du pays) | 337 | 0,9 % | InconnuLes statistiques du pays fournisseur n'ont pas indiqué d'où venait une partie de son brut. |
Source et méthode
Source Période juillet 2023 (mois)Mis à jour 26/09/2026 13:30 UTCConfianceMoyenneMéthodologieTélécharger le CSV
EurostatDéduit · confiance moyenne
Provenance
Déduit · confiance moyenneMoyenne- Éditeur
- Eurostat
- Identifiant du jeu de données
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Période
- juillet 2023 (mois)
- Récupéré le
- 23/09/2026 12:11 UTC
- Type
- Déduit · confiance moyenne
- Transformation
- aucune – stocké exactement tel que publié
- Licence
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Les liens fournisseur -> pays sont des chiffres publiés (OFFICIAL ; le reste non attribué et toute somme « Autres fournisseurs » sont CALCULATED).
- Les liens brut -> fournisseur sont une estimation (INFERRED) fondée sur la composition des importations de brut de chaque fournisseur ; les importations de brut publiées qui les sous-tendent figurent dans links[].evidence.
- Les volumes non traçables sont des nœuds UNKNOWN explicites, avec leur cause. Ils ne sont jamais répartis entre les origines tracées.
À gauche : le brut à l'origine du carburant (une estimation). Au milieu : les raffineries du pays lui-même et les pays d'où le carburant a été expédié en dernier, qui peuvent être une plaque tournante du négoce plutôt que le pays où il a été raffiné ; l'estimation suppose qu'il y a été raffiné. À droite : l'approvisionnement en carburant (carburéacteur, Espagne) pour 2023-07, en tonnes de carburant. Seuls les flux du milieu vers la droite sont des chiffres déclarés.
Des pays sans raffinerie de pétrole brut peuvent figurer sous « Dernière provenance » : les statistiques du pays importateur enregistrent d'où le carburant est arrivé. Il a été raffiné ailleurs, puis soit revendu par ce pays, soit simplement passé par ses terminaux ; les statistiques ne disent ni lequel des deux, ni où il a été raffiné.
Mois : 2023-07 (demandé). Les compositions de brut sont agrégées de 2023-05 à 2023-07.
Carburant non traçable, et la raison
- Inde : pas de données sur le brut (129 037 t) : Nous ne disposons d'aucune statistique d'importation de brut pour le pays fournisseur, et nous ne supposons pas ce que traitent ses raffineries.
- Koweït : pas de données sur le brut (33 049 t) : Nous ne disposons d'aucune statistique d'importation de brut pour le pays fournisseur, et nous ne supposons pas ce que traitent ses raffineries.
- Indonésie : pas de données sur le brut (29 945 t) : Nous ne disposons d'aucune statistique d'importation de brut pour le pays fournisseur, et nous ne supposons pas ce que traitent ses raffineries.
- Malte : aucune raffinerie (29 441 t) : Le pays fournisseur n'a aucune raffinerie de pétrole brut (un zéro confirmé et cité) : le carburant a été produit ailleurs et y a transité. Nous ne remontons que d'une étape.
- Flux plus petits : brut non importé (362 t) : Les raffineries ont traité plus de brut que le pays n'en a importé (production propre ou stocks). Cette part reste non tracée ; elle n'est pas comblée avec la composition des importations.
- Flux plus petits : origine du brut non déclarée (337 t) : Les statistiques du pays fournisseur n'ont pas indiqué d'où venait une partie de son brut.
- Seuls les liens fournisseur -> pays sont des chiffres déclarés. Les liens brut -> fournisseur sont une estimation : le carburant de chaque fournisseur est réparti selon la composition des importations de brut de ce fournisseur sur les trois derniers mois.
- Les exportations sont supposées prélevées sur chaque source en proportion de sa part dans l'approvisionnement.
- La chaîne ne remonte que d'un pays. Les importations sont comptées au titre du pays d'où le carburant a été expédié en dernier ; si ce pays a des raffineries, le carburant qui n'a fait qu'y transiter est suivi comme s'il y avait été raffiné.
- Les largeurs sont des tonnes de ce carburant, pas des tonnes de pétrole brut : une raffinerie fabrique plusieurs produits à partir de chaque tonne de brut.