Flux
Comment le pétrole parvient à chaque pays
D'où viennent le pétrole brut et le carburant de l'UE, tels que chaque État membre déclare ses importations ; la largeur de chaque bande est proportionnelle aux tonnages.
Suède, carburéacteur, janvier 2026 : approvisionnement de 124 kt : 5 % provenant de ses propres raffineries, importations principalement : Pays-Bas (44 %), Émirats arabes unis (33 %) et Belgique (11 %) ; en remontant d'une étape, principales origines estimées du brut : Norvège (18 %), États-Unis (17 %) et Kazakhstan (6 %), dont 38 % non traçable.
Pays
CarburantGazoleEssenceCarburéacteur
Norvège22 kt (estim. 18 %)États-Unis22 kt (estim. 17 %)Kazakhstan7,3 kt (estim. 6 %)Royaume-Uni5,3 kt (estim. 4 %)Irak5,1 kt (estim. 4 %)Brésil4,5 kt (estim. 4 %)Nigeria3,7 kt (estim. 3 %)Autres origines du brut8,0 kt (estim. 6 %)Émirats arabes unis : pas de données sur le brut41 kt (33 %)Pays-Bas : origine du brut non déclarée3,0 kt (2 %)Danemark : brut non importé2,9 kt (2 %)Flux plus petits : origine du brut non déclaréemoins de 0,1 kt (<1 %)Suède (raffineries du pays)6,0 kt (5 %)Pays-Bas54 kt (44 %)Émirats arabes unis41 kt (33 %)Belgique13 kt (11 %)Danemark9,8 kt (8 %)Suède : approvisionnement (carburéacteur)124 kt (100 %)
Toucher un pays pour suivre ses flux. Le toucher à nouveau, ou utiliser le bouton de fermeture, pour effacer.
Origine du brut (estimation)
- Couleur = destination :
- Pays-Bas
- Émirats arabes unis
- Belgique
- Danemark
- Suède (raffineries du pays)
- Norvège22 kt (estim. 18 %)
- États-Unis22 kt (estim. 17 %)
- Kazakhstan7,3 kt (estim. 6 %)
- Royaume-Uni5,3 kt (estim. 4 %)
- Irak5,1 kt (estim. 4 %)
- Brésil4,5 kt (estim. 4 %)
- Nigeria3,7 kt (estim. 3 %)
- Autres origines du brut8,0 kt (estim. 6 %)
- Émirats arabes unis : pas de données sur le brut41 kt (33 %)
- Pays-Bas : origine du brut non déclarée3,0 kt (2 %)
- Danemark : brut non importé2,9 kt (2 %)
- Flux plus petits : origine du brut non déclaréemoins de 0,1 kt (<1 %)
Dernière provenance
- Déclaré (trait plein)
- Notre calcul sur les chiffres déclarés (pointillé)
- Brut estimé à l'origine du carburant (tirets)
- Non traçable (hachuré)
- Déclaré (trait plein)
- Notre calcul sur les chiffres déclarés (pointillé)
- Brut estimé à l'origine du carburant (tirets)
- Non traçable (hachuré)
Les chiffres sous forme de tableau
| De | Vers | Tonnes | Part | Comment nous le savons |
|---|---|---|---|---|
| Pays-Bas | Suède : approvisionnement (carburéacteur) | 54 282 | 43,6 % | DéclaréEurostat nrg_ti_oilm (importations par pays partenaire, base statistiques de l'énergie) |
| Émirats arabes unis | Suède : approvisionnement (carburéacteur) | 41 065 | 33,0 % | DéclaréEurostat nrg_ti_oilm (importations par pays partenaire, base statistiques de l'énergie) |
| Belgique | Suède : approvisionnement (carburéacteur) | 13 241 | 10,6 % | DéclaréEurostat nrg_ti_oilm (importations par pays partenaire, base statistiques de l'énergie) |
| Danemark | Suède : approvisionnement (carburéacteur) | 9 758 | 7,8 % | DéclaréEurostat nrg_ti_oilm (importations par pays partenaire, base statistiques de l'énergie) |
| Suède (raffineries du pays) | Suède : approvisionnement (carburéacteur) | 6 041 | 4,9 % | DéclaréEurostat nrg_cb_oilm (production des raffineries) |
| De | Vers | Tonnes | Part | Comment nous le savons |
|---|---|---|---|---|
| Émirats arabes unis : pas de données sur le brut | Émirats arabes unis | 41 065 | 100,0 % | InconnuNous ne disposons d'aucune statistique d'importation de brut pour le pays fournisseur, et nous ne supposons pas ce que traitent ses raffineries. |
| États-Unis | Pays-Bas | 14 025 | 25,8 % | EstiméEstimation (Pays-Bas → Suède, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Pays-Bas) sur novembre 2025–janvier 2026. Confiance : Moyenne. |
| Norvège | Pays-Bas | 10 637 | 19,6 % | EstiméEstimation (Pays-Bas → Suède, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Pays-Bas) sur novembre 2025–janvier 2026. Confiance : Moyenne. |
| Kazakhstan | Pays-Bas | 5 793 | 10,7 % | EstiméEstimation (Pays-Bas → Suède, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Pays-Bas) sur novembre 2025–janvier 2026. Confiance : Moyenne. |
| Autres origines du brut | Pays-Bas | 4 958 | 9,1 % | EstiméEstimation (Pays-Bas → Suède, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Pays-Bas) sur novembre 2025–janvier 2026. Confiance : Moyenne. |
| Irak | Pays-Bas | 4 814 | 8,9 % | EstiméEstimation (Pays-Bas → Suède, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Pays-Bas) sur novembre 2025–janvier 2026. Confiance : Moyenne. |
| Royaume-Uni | Pays-Bas | 4 199 | 7,7 % | EstiméEstimation (Pays-Bas → Suède, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Pays-Bas) sur novembre 2025–janvier 2026. Confiance : Moyenne. |
| Brésil | Pays-Bas | 3 985 | 7,3 % | EstiméEstimation (Pays-Bas → Suède, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Pays-Bas) sur novembre 2025–janvier 2026. Confiance : Moyenne. |
| Norvège | Belgique | 3 952 | 29,8 % | EstiméEstimation (Belgique → Suède, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Belgique) sur novembre 2025–janvier 2026. Confiance : Moyenne. |
| Norvège | Suède (raffineries du pays) | 3 667 | 60,7 % | EstiméEstimation (Suède → Suède, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Suède) sur novembre 2025–janvier 2026. Confiance : Moyenne. |
| Norvège | Danemark | 3 652 | 37,4 % | EstiméEstimation (Danemark → Suède, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Danemark) sur novembre 2025–janvier 2026. Confiance : Moyenne. |
| États-Unis | Danemark | 3 235 | 33,2 % | EstiméEstimation (Danemark → Suède, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Danemark) sur novembre 2025–janvier 2026. Confiance : Moyenne. |
| Pays-Bas : origine du brut non déclarée | Pays-Bas | 3 034 | 5,6 % | InconnuLes statistiques du pays fournisseur n'ont pas indiqué d'où venait une partie de son brut. |
| Autres origines du brut | Belgique | 2 925 | 22,1 % | EstiméEstimation (Belgique → Suède, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Belgique) sur novembre 2025–janvier 2026. Confiance : Moyenne. |
| Danemark : brut non importé | Danemark | 2 866 | 29,4 % | InconnuLes raffineries ont traité plus de brut que le pays n'en a importé (production propre ou stocks). Cette part reste non tracée ; elle n'est pas comblée avec la composition des importations. |
| Nigeria | Pays-Bas | 2 837 | 5,2 % | EstiméEstimation (Pays-Bas → Suède, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Pays-Bas) sur novembre 2025–janvier 2026. Confiance : Moyenne. |
| États-Unis | Belgique | 2 751 | 20,8 % | EstiméEstimation (Belgique → Suède, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Belgique) sur novembre 2025–janvier 2026. Confiance : Moyenne. |
| États-Unis | Suède (raffineries du pays) | 1 555 | 25,7 % | EstiméEstimation (Suède → Suède, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Suède) sur novembre 2025–janvier 2026. Confiance : Moyenne. |
| Kazakhstan | Belgique | 1 506 | 11,4 % | EstiméEstimation (Belgique → Suède, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Belgique) sur novembre 2025–janvier 2026. Confiance : Moyenne. |
| Nigeria | Belgique | 908 | 6,9 % | EstiméEstimation (Belgique → Suède, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Belgique) sur novembre 2025–janvier 2026. Confiance : Moyenne. |
| Royaume-Uni | Suède (raffineries du pays) | 669 | 11,1 % | EstiméEstimation (Suède → Suède, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Suède) sur novembre 2025–janvier 2026. Confiance : Moyenne. |
| Brésil | Belgique | 481 | 3,6 % | EstiméEstimation (Belgique → Suède, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Belgique) sur novembre 2025–janvier 2026. Confiance : Moyenne. |
| Royaume-Uni | Belgique | 388 | 2,9 % | EstiméEstimation (Belgique → Suède, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Belgique) sur novembre 2025–janvier 2026. Confiance : Moyenne. |
| Irak | Belgique | 331 | 2,5 % | EstiméEstimation (Belgique → Suède, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Belgique) sur novembre 2025–janvier 2026. Confiance : Moyenne. |
| Autres origines du brut | Suède (raffineries du pays) | 151 | 2,5 % | EstiméEstimation (Suède → Suède, carburéacteur) : répartie selon la composition des importations de brut du fournisseur (Suède) sur novembre 2025–janvier 2026. Confiance : Moyenne. |
Un flux dont la part est inférieure à 0,1 % n'est pas listé ici. Il est tout de même compté dans chaque total et tracé dans le diagramme, et le CSV de la section « Source et méthode » liste chaque flux.
Source et méthode
Source Période janvier 2026 (mois)Mis à jour 26/09/2026 13:30 UTCConfianceMoyenneMéthodologieTélécharger le CSV
EurostatDéduit · confiance moyenne
Provenance
Déduit · confiance moyenneMoyenne- Éditeur
- Eurostat
- Identifiant du jeu de données
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Période
- janvier 2026 (mois)
- Récupéré le
- 23/09/2026 12:11 UTC
- Type
- Déduit · confiance moyenne
- Transformation
- aucune – stocké exactement tel que publié
- Licence
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Les liens fournisseur -> pays sont des chiffres publiés (OFFICIAL ; le reste non attribué et toute somme « Autres fournisseurs » sont CALCULATED).
- Les liens brut -> fournisseur sont une estimation (INFERRED) fondée sur la composition des importations de brut de chaque fournisseur ; les importations de brut publiées qui les sous-tendent figurent dans links[].evidence.
- Les volumes non traçables sont des nœuds UNKNOWN explicites, avec leur cause. Ils ne sont jamais répartis entre les origines tracées.
À gauche : le brut à l'origine du carburant (une estimation). Au milieu : les raffineries du pays lui-même et les pays d'où le carburant a été expédié en dernier, qui peuvent être une plaque tournante du négoce plutôt que le pays où il a été raffiné ; l'estimation suppose qu'il y a été raffiné. À droite : l'approvisionnement en carburant (carburéacteur, Suède) pour 2026-01, en tonnes de carburant. Seuls les flux du milieu vers la droite sont des chiffres déclarés.
Mois : 2026-01 (demandé). Les compositions de brut sont agrégées de 2025-11 à 2026-01.
Carburant non traçable, et la raison
- Émirats arabes unis : pas de données sur le brut (41 065 t) : Nous ne disposons d'aucune statistique d'importation de brut pour le pays fournisseur, et nous ne supposons pas ce que traitent ses raffineries.
- Pays-Bas : origine du brut non déclarée (3 034 t) : Les statistiques du pays fournisseur n'ont pas indiqué d'où venait une partie de son brut.
- Danemark : brut non importé (2 866 t) : Les raffineries ont traité plus de brut que le pays n'en a importé (production propre ou stocks). Cette part reste non tracée ; elle n'est pas comblée avec la composition des importations.
- Flux plus petits : origine du brut non déclarée (5 t) : Les statistiques du pays fournisseur n'ont pas indiqué d'où venait une partie de son brut.
- Seuls les liens fournisseur -> pays sont des chiffres déclarés. Les liens brut -> fournisseur sont une estimation : le carburant de chaque fournisseur est réparti selon la composition des importations de brut de ce fournisseur sur les trois derniers mois.
- Les exportations sont supposées prélevées sur chaque source en proportion de sa part dans l'approvisionnement.
- La chaîne ne remonte que d'un pays. Les importations sont comptées au titre du pays d'où le carburant a été expédié en dernier ; si ce pays a des raffineries, le carburant qui n'a fait qu'y transiter est suivi comme s'il y avait été raffiné.
- Les largeurs sont des tonnes de ce carburant, pas des tonnes de pétrole brut : une raffinerie fabrique plusieurs produits à partir de chaque tonne de brut.