Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Belgien, Diesel, Januar 2026: Aufkommen von 1.246 kt: 68 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Niederlande (25 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Norwegen (25 %), Vereinigte Staaten (21 %) und Kasachstan (10 %), und 8 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Norwegen315 kt (geschätzt 25 %)Vereinigte Staaten258 kt (geschätzt 21 %)Kasachstan131 kt (geschätzt 10 %)Guyana84 kt (geschätzt 7 %)Nigeria75 kt (geschätzt 6 %)Brasilien54 kt (geschätzt 4 %)Vereinigtes Königreich50 kt (geschätzt 4 %)Sonstige Rohölherkunft182 kt (geschätzt 15 %)Singapur: keine Rohöldaten41 kt (3 %)Saudi-Arabien: keine Rohöldaten23 kt (2 %)Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben18 kt (1 %)Kleinere Ströme: keine Rohöldaten15 kt (1 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben0,4 kt (<1 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren0,1 kt (<1 %)Belgien (eigene Raffinerien)846 kt (68 %)Niederlande314 kt (25 %)Singapur41 kt (3 %)Saudi-Arabien23 kt (2 %)Vereinigte Staaten7,8 kt (<1 %)Vereinigtes Königreich7,6 kt (<1 %)Deutschland6,4 kt (<1 %)Frankreich0,2 kt (<1 %)Belgien: Aufkommen (Diesel)1,25 Mt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Belgien (eigene Raffinerien)
- Niederlande
- Singapur
- Saudi-Arabien
- Vereinigte Staaten
- Vereinigtes Königreich
- Deutschland
- Frankreich
- Norwegen315 kt (geschätzt 25 %)
- Vereinigte Staaten258 kt (geschätzt 21 %)
- Kasachstan131 kt (geschätzt 10 %)
- Guyana84 kt (geschätzt 7 %)
- Nigeria75 kt (geschätzt 6 %)
- Brasilien54 kt (geschätzt 4 %)
- Vereinigtes Königreich50 kt (geschätzt 4 %)
- Sonstige Rohölherkunft182 kt (geschätzt 15 %)
- Singapur: keine Rohöldaten41 kt (3 %)
- Saudi-Arabien: keine Rohöldaten23 kt (2 %)
- Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben18 kt (1 %)
- Kleinere Ströme: keine Rohöldaten15 kt (1 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben0,4 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren0,1 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Diesel: geliefert (Jan. 2026)
200 Tonnen
<1 % von Aufkommen (Diesel, Belgien: Aufkommen (Diesel))
Amtlich
Rohöl dahinter (Schätzung)
- Sonstige Rohölherkunft0,1 kt (gesch. 34 %)
- Vereinigte Staaten0,1 kt (gesch. 27 %)
- Nigeriaweniger als 0,1 kt (gesch. 12 %)
und 6 weitere in der Tabelle oben
Quelle: Eurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik); Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Belgien (eigene Raffinerien) | Belgien: Aufkommen (Diesel) | 846.200 | 67,9 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Niederlande | Belgien: Aufkommen (Diesel) | 314.300 | 25,2 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Singapur | Belgien: Aufkommen (Diesel) | 40.900 | 3,3 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Saudi-Arabien | Belgien: Aufkommen (Diesel) | 23.100 | 1,9 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Vereinigte Staaten | Belgien: Aufkommen (Diesel) | 7.800 | 0,6 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Vereinigtes Königreich | Belgien: Aufkommen (Diesel) | 7.600 | 0,6 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Deutschland | Belgien: Aufkommen (Diesel) | 6.400 | 0,5 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Norwegen | Belgien (eigene Raffinerien) | 252.576 | 29,8 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Belgien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Belgien (eigene Raffinerien) | 175.789 | 20,8 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Belgien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Belgien (eigene Raffinerien) | 123.977 | 14,7 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Belgien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Belgien (eigene Raffinerien) | 96.242 | 11,4 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Belgien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Guyana | Belgien (eigene Raffinerien) | 84.103 | 9,9 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Belgien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Niederlande | 81.205 | 25,8 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Belgien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Niederlande | 61.590 | 19,6 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Belgien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Belgien (eigene Raffinerien) | 57.998 | 6,9 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Belgien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Niederlande | 56.585 | 18,0 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Belgien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Singapur: keine Rohöldaten | Singapur | 40.900 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Kasachstan | Niederlande | 33.543 | 10,7 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Belgien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Belgien (eigene Raffinerien) | 30.739 | 3,6 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Belgien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Belgien (eigene Raffinerien) | 24.775 | 2,9 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Belgien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Niederlande | 24.312 | 7,7 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Belgien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien: keine Rohöldaten | Saudi-Arabien | 23.100 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Brasilien | Niederlande | 23.071 | 7,3 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Belgien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben | Niederlande | 17.569 | 5,6 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Nigeria | Niederlande | 16.424 | 5,2 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Belgien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: keine Rohöldaten | Vereinigte Staaten | 7.800 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Kleinere Ströme: keine Rohöldaten | Vereinigtes Königreich | 7.600 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Sonstige Rohölherkunft | Deutschland | 1.650 | 25,8 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Belgien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Deutschland | 1.109 | 17,3 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Belgien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Deutschland | 1.009 | 15,8 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Belgien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Deutschland | 975 | 15,2 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Belgien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Deutschland | 652 | 10,2 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Belgien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Deutschland | 421 | 6,6 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Guyana | Deutschland | 214 | 3,3 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Belgien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Deutschland | 185 | 2,9 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Belgien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Deutschland | 97 | 1,5 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Brasilien | Deutschland | 88 | 1,4 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Belgien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Frankreich | 68 | 34,0 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Belgien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Frankreich | 54 | 26,9 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Belgien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Frankreich | 23 | 11,6 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Belgien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Frankreich | 23 | 11,3 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Belgien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Frankreich | 20 | 10,0 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Belgien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Frankreich | 6 | 3,1 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Brasilien | Frankreich | 2 | 1,0 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Belgien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Frankreich | 2 | 1,0 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Vereinigtes Königreich | Frankreich | 2 | 0,9 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Belgien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Guyana | Frankreich | 0 | 0,2 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Belgien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
Ein Strom mit einem Anteil unter 0,1 % ist hier nicht aufgeführt. Er ist dennoch in jeder Summe enthalten und im Diagramm gezeichnet, und die CSV unter „Quelle und Methode“ führt jeden Strom auf.
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum Januar 2026 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- Januar 2026 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Belgien) in 2026-01, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Monat: 2026-01 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2025-11 bis 2026-01 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Singapur: keine Rohöldaten (40.900 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Saudi-Arabien: keine Rohöldaten (23.100 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben (17.569 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Kleinere Ströme: keine Rohöldaten (15.400 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (423 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (103 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.