Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Kroatien, Diesel, Oktober 2025: Aufkommen von 297 kt: 42 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Griechenland (23 %), Slowenien (22 %) und Italien (13 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Aserbaidschan (21 %), Libyen (20 %) und Irak (9 %), und 33 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Aserbaidschan61 kt (geschätzt 21 %)Libyen60 kt (geschätzt 20 %)Irak28 kt (geschätzt 9 %)Kasachstan22 kt (geschätzt 7 %)Saudi-Arabien8,6 kt (geschätzt 3 %)Vereinigte Staaten5,1 kt (geschätzt 2 %)Norwegen3,5 kt (geschätzt 1 %)Sonstige Rohölherkunft11 kt (geschätzt 4 %)Slowenien: keine Raffinerie66 kt (22 %)Kroatien: Rohöl nicht aus Einfuhren28 kt (9 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren3,1 kt (1 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben1,5 kt (<1 %)Kroatien (eigene Raffinerien)123 kt (42 %)Griechenland68 kt (23 %)Slowenien66 kt (22 %)Italien39 kt (13 %)Ungarn1,4 kt (<1 %)Kroatien: Aufkommen (Diesel)297 kt (100 %)
Ein Land antippen, um seinen Strömen zu folgen. Zum Aufheben erneut antippen oder die Schließen-Schaltfläche verwenden.
Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Kroatien (eigene Raffinerien)
- Griechenland
- Slowenien
- Italien
- Ungarn
- Aserbaidschan61 kt (geschätzt 21 %)
- Libyen60 kt (geschätzt 20 %)
- Irak28 kt (geschätzt 9 %)
- Kasachstan22 kt (geschätzt 7 %)
- Saudi-Arabien8,6 kt (geschätzt 3 %)
- Vereinigte Staaten5,1 kt (geschätzt 2 %)
- Norwegen3,5 kt (geschätzt 1 %)
- Sonstige Rohölherkunft11 kt (geschätzt 4 %)
- Slowenien: keine Raffinerie66 kt (22 %)
- Kroatien: Rohöl nicht aus Einfuhren28 kt (9 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren3,1 kt (1 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben1,5 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Rohöl hinter diesem Erzeugnis (Diesel), eine Schätzung (Okt. 2025)
3,5 Tausend Tonnen
geschätzt 1 % von Aufkommen (Diesel, Kroatien: Aufkommen (Diesel))
weniger als 0,1 kt gemeldet3,5 kt geschätzt
Abgeleitet · mittel
Zuletzt versandt aus
- Griechenland3,0 kt (gesch. 87 %)
- Italien0,5 kt (gesch. 13 %)
Quelle: Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Kroatien (eigene Raffinerien) | Kroatien: Aufkommen (Diesel) | 123.300 | 41,5 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Griechenland | Kroatien: Aufkommen (Diesel) | 67.700 | 22,8 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Slowenien | Kroatien: Aufkommen (Diesel) | 65.500 | 22,1 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Italien | Kroatien: Aufkommen (Diesel) | 38.900 | 13,1 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Ungarn | Kroatien: Aufkommen (Diesel) | 1.400 | 0,5 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Slowenien: keine Raffinerie | Slowenien | 65.500 | 100,0 % | UnbekanntDas Lieferland hat keine Rohölraffinerie (eine belegte bestätigte Null); der Kraftstoff wurde anderswo hergestellt und durchgeleitet. Wir gehen nur einen Schritt zurück. |
| Aserbaidschan | Kroatien (eigene Raffinerien) | 51.702 | 41,9 % | GeschätztSchätzung (Kroatien → Kroatien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Kroatien) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Kroatien (eigene Raffinerien) | 39.431 | 32,0 % | GeschätztSchätzung (Kroatien → Kroatien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Kroatien) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kroatien: Rohöl nicht aus Einfuhren | Kroatien (eigene Raffinerien) | 27.770 | 22,5 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Irak | Griechenland | 26.692 | 39,4 % | GeschätztSchätzung (Griechenland → Kroatien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Griechenland) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Griechenland | 13.757 | 20,3 % | GeschätztSchätzung (Griechenland → Kroatien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Griechenland) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Griechenland | 11.118 | 16,4 % | GeschätztSchätzung (Griechenland → Kroatien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Griechenland) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Italien | 9.517 | 24,5 % | GeschätztSchätzung (Italien → Kroatien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Italien | 7.766 | 20,0 % | GeschätztSchätzung (Italien → Kroatien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Griechenland | 5.955 | 8,8 % | GeschätztSchätzung (Griechenland → Kroatien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Griechenland) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Aserbaidschan | Italien | 5.848 | 15,0 % | GeschätztSchätzung (Italien → Kroatien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Italien | 5.124 | 13,2 % | GeschätztSchätzung (Italien → Kroatien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Kroatien (eigene Raffinerien) | 4.398 | 3,6 % | GeschätztSchätzung (Kroatien → Kroatien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Kroatien) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Aserbaidschan | Griechenland | 3.743 | 5,5 % | GeschätztSchätzung (Griechenland → Kroatien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Griechenland) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Italien | 3.491 | 9,0 % | GeschätztSchätzung (Italien → Kroatien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Griechenland | 3.046 | 4,5 % | GeschätztSchätzung (Griechenland → Kroatien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Griechenland) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Italien | 2.869 | 7,4 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Saudi-Arabien | Italien | 2.617 | 6,7 % | GeschätztSchätzung (Italien → Kroatien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Griechenland | 1.896 | 2,8 % | GeschätztSchätzung (Griechenland → Kroatien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Griechenland) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Griechenland | 1.493 | 2,2 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Irak | Italien | 1.203 | 3,1 % | GeschätztSchätzung (Italien → Kroatien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Ungarn | 999 | 71,3 % | GeschätztSchätzung (Ungarn → Kroatien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Ungarn) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Italien | 464 | 1,2 % | GeschätztSchätzung (Italien → Kroatien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Ungarn | 219 | 15,6 % | GeschätztSchätzung (Ungarn → Kroatien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Ungarn) über August–Oktober 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Ungarn | 182 | 13,0 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum Oktober 2025 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- Oktober 2025 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Kroatien) in 2025-10, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Länder ohne Rohölraffinerie können unter „Zuletzt versandt aus“ erscheinen: Die Statistik des Einfuhrlandes erfasst, von wo der Kraftstoff geliefert wurde. Er wurde anderswo raffiniert und von diesem Land entweder weiterverkauft oder nur über seine Terminals umgeschlagen; die Statistik sagt nicht, was davon zutrifft oder wo er raffiniert wurde.
Monat: 2025-10 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2025-08 bis 2025-10 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Slowenien: keine Raffinerie (65.500 t): Das Lieferland hat keine Rohölraffinerie (eine belegte bestätigte Null); der Kraftstoff wurde anderswo hergestellt und durchgeleitet. Wir gehen nur einen Schritt zurück.
- Kroatien: Rohöl nicht aus Einfuhren (27.770 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (3.051 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (1.493 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.