Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Tschechien, Diesel, Mai 2026: Aufkommen von 515 kt: 48 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Deutschland (41 %) und Slowakei (7 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Saudi-Arabien (19 %), Kasachstan (14 %) und Norwegen (12 %), und 11 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Saudi-Arabien100 kt (geschätzt 19 %)Kasachstan70 kt (geschätzt 14 %)Norwegen61 kt (geschätzt 12 %)Aserbaidschan56 kt (geschätzt 11 %)Vereinigte Staaten51 kt (geschätzt 10 %)Vereinigtes Königreich27 kt (geschätzt 5 %)Libyen22 kt (geschätzt 4 %)Sonstige Rohölherkunft71 kt (geschätzt 14 %)Tschechien: Rohöl nicht aus Einfuhren43 kt (8 %)Deutschland: Rohöl nicht aus Einfuhren6,4 kt (1 %)Slowakei: Rohölherkunft nicht angegeben6,3 kt (1 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren1,4 kt (<1 %)Tschechien (eigene Raffinerien)248 kt (48 %)Deutschland212 kt (41 %)Slowakei38 kt (7 %)Österreich15 kt (3 %)Polen2,0 kt (<1 %)Tschechien: Aufkommen (Diesel)515 kt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Tschechien (eigene Raffinerien)
- Deutschland
- Slowakei
- Österreich
- Polen
- Saudi-Arabien100 kt (geschätzt 19 %)
- Kasachstan70 kt (geschätzt 14 %)
- Norwegen61 kt (geschätzt 12 %)
- Aserbaidschan56 kt (geschätzt 11 %)
- Vereinigte Staaten51 kt (geschätzt 10 %)
- Vereinigtes Königreich27 kt (geschätzt 5 %)
- Libyen22 kt (geschätzt 4 %)
- Sonstige Rohölherkunft71 kt (geschätzt 14 %)
- Tschechien: Rohöl nicht aus Einfuhren43 kt (8 %)
- Deutschland: Rohöl nicht aus Einfuhren6,4 kt (1 %)
- Slowakei: Rohölherkunft nicht angegeben6,3 kt (1 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren1,4 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Rohöl hinter diesem Erzeugnis (Diesel), eine Schätzung (Mai 2026)
6,3 Tausend Tonnen
1 % von Aufkommen (Diesel, Tschechien: Aufkommen (Diesel))
Unbekannt
Zuletzt versandt aus
- Slowakei6,3 kt (100 %)
Quelle: Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Tschechien (eigene Raffinerien) | Tschechien: Aufkommen (Diesel) | 248.000 | 48,2 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Deutschland | Tschechien: Aufkommen (Diesel) | 212.000 | 41,2 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Slowakei | Tschechien: Aufkommen (Diesel) | 38.000 | 7,4 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Österreich | Tschechien: Aufkommen (Diesel) | 15.000 | 2,9 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Polen | Tschechien: Aufkommen (Diesel) | 2.000 | 0,4 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Saudi-Arabien | Tschechien (eigene Raffinerien) | 88.760 | 35,8 % | GeschätztSchätzung (Tschechien → Tschechien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Tschechien) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Aserbaidschan | Tschechien (eigene Raffinerien) | 50.061 | 20,2 % | GeschätztSchätzung (Tschechien → Tschechien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Tschechien) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Deutschland | 45.486 | 21,5 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Tschechien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Tschechien: Rohöl nicht aus Einfuhren | Tschechien (eigene Raffinerien) | 42.815 | 17,3 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Norwegen | Deutschland | 41.466 | 19,6 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Tschechien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Deutschland | 37.863 | 17,9 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Tschechien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Tschechien (eigene Raffinerien) | 32.770 | 13,2 % | GeschätztSchätzung (Tschechien → Tschechien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Tschechien) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Deutschland | 29.181 | 13,8 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Tschechien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Deutschland | 21.729 | 10,2 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Tschechien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Slowakei | 19.267 | 50,7 % | GeschätztSchätzung (Slowakei → Tschechien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Slowakei) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Deutschland | 18.644 | 8,8 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Tschechien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Tschechien (eigene Raffinerien) | 17.291 | 7,0 % | GeschätztSchätzung (Tschechien → Tschechien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Tschechien) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Tschechien (eigene Raffinerien) | 12.351 | 5,0 % | GeschätztSchätzung (Tschechien → Tschechien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Tschechien) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Österreich | 8.202 | 54,7 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Tschechien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Deutschland: Rohöl nicht aus Einfuhren | Deutschland | 6.431 | 3,0 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Slowakei: Rohölherkunft nicht angegeben | Slowakei | 6.274 | 16,5 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Aserbaidschan | Deutschland | 5.624 | 2,7 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Tschechien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Deutschland | 5.575 | 2,6 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Tschechien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Slowakei | 4.498 | 11,8 % | GeschätztSchätzung (Slowakei → Tschechien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Slowakei) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Slowakei | 4.359 | 11,5 % | GeschätztSchätzung (Slowakei → Tschechien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Slowakei) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Tschechien (eigene Raffinerien) | 3.952 | 1,6 % | GeschätztSchätzung (Tschechien → Tschechien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Tschechien) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Österreich | 1.959 | 13,1 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Tschechien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Slowakei | 1.838 | 4,8 % | GeschätztSchätzung (Slowakei → Tschechien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Slowakei) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Slowakei | 1.763 | 4,6 % | GeschätztSchätzung (Slowakei → Tschechien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Slowakei) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Österreich | 1.304 | 8,7 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Tschechien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Österreich | 1.119 | 7,5 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Tschechien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Österreich | 1.109 | 7,4 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Saudi-Arabien | Polen | 771 | 38,5 % | GeschätztSchätzung (Polen → Tschechien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Polen | 749 | 37,5 % | GeschätztSchätzung (Polen → Tschechien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Österreich | 680 | 4,5 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Tschechien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Österreich | 548 | 3,7 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Tschechien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Polen | 258 | 12,9 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Sonstige Rohölherkunft | Polen | 128 | 6,4 % | GeschätztSchätzung (Polen → Tschechien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Polen | 94 | 4,7 % | GeschätztSchätzung (Polen → Tschechien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Aserbaidschan | Österreich | 79 | 0,5 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Tschechien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum Mai 2026 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- Mai 2026 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Tschechien) in 2026-05, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Monat: 2026-05 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2026-03 bis 2026-05 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Tschechien: Rohöl nicht aus Einfuhren (42.815 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Deutschland: Rohöl nicht aus Einfuhren (6.431 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Slowakei: Rohölherkunft nicht angegeben (6.274 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (1.367 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.