Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Tschechien, Diesel, Oktober 2024: Aufkommen von 539 kt: 56 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Deutschland (30 %) und Slowakei (9 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Russland (29 %), Aserbaidschan (24 %) und Kasachstan (14 %), und 6 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Russland156 kt (geschätzt 29 %)Aserbaidschan127 kt (geschätzt 24 %)Kasachstan77 kt (geschätzt 14 %)Norwegen43 kt (geschätzt 8 %)Vereinigte Staaten28 kt (geschätzt 5 %)Vereinigtes Königreich15 kt (geschätzt 3 %)Libyen13 kt (geschätzt 2 %)Sonstige Rohölherkunft45 kt (geschätzt 8 %)Tschechien: Rohöl nicht aus Einfuhren16 kt (3 %)Deutschland: Rohölherkunft nicht angegeben8,9 kt (2 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren4,6 kt (<1 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben4,1 kt (<1 %)Tschechien (eigene Raffinerien)302 kt (56 %)Deutschland163 kt (30 %)Slowakei47 kt (9 %)Österreich16 kt (3 %)Polen10 kt (2 %)Ungarn1,0 kt (<1 %)Tschechien: Aufkommen (Diesel)539 kt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Tschechien (eigene Raffinerien)
- Deutschland
- Slowakei
- Österreich
- Polen
- Ungarn
- Russland156 kt (geschätzt 29 %)
- Aserbaidschan127 kt (geschätzt 24 %)
- Kasachstan77 kt (geschätzt 14 %)
- Norwegen43 kt (geschätzt 8 %)
- Vereinigte Staaten28 kt (geschätzt 5 %)
- Vereinigtes Königreich15 kt (geschätzt 3 %)
- Libyen13 kt (geschätzt 2 %)
- Sonstige Rohölherkunft45 kt (geschätzt 8 %)
- Tschechien: Rohöl nicht aus Einfuhren16 kt (3 %)
- Deutschland: Rohölherkunft nicht angegeben8,9 kt (2 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren4,6 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben4,1 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Rohöl hinter diesem Erzeugnis (Diesel), eine Schätzung (Okt. 2024)
16,5 Tausend Tonnen
3 % von Aufkommen (Diesel, Tschechien: Aufkommen (Diesel))
Unbekannt
Zuletzt versandt aus
- Tschechien (eigene Raffinerien)16 kt (100 %)
Quelle: Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Tschechien (eigene Raffinerien) | Tschechien: Aufkommen (Diesel) | 302.000 | 56,0 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Deutschland | Tschechien: Aufkommen (Diesel) | 163.000 | 30,2 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Slowakei | Tschechien: Aufkommen (Diesel) | 47.000 | 8,7 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Österreich | Tschechien: Aufkommen (Diesel) | 16.000 | 3,0 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Polen | Tschechien: Aufkommen (Diesel) | 10.000 | 1,9 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Ungarn | Tschechien: Aufkommen (Diesel) | 1.000 | 0,2 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Aserbaidschan | Tschechien (eigene Raffinerien) | 116.339 | 38,5 % | GeschätztSchätzung (Tschechien → Tschechien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Tschechien) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Russland | Tschechien (eigene Raffinerien) | 113.765 | 37,7 % | GeschätztSchätzung (Tschechien → Tschechien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Tschechien) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Tschechien (eigene Raffinerien) | 46.844 | 15,5 % | GeschätztSchätzung (Tschechien → Tschechien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Tschechien) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Russland | Slowakei | 41.875 | 89,1 % | GeschätztSchätzung (Slowakei → Tschechien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Slowakei) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Deutschland | 35.426 | 21,7 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Tschechien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Deutschland | 33.818 | 20,7 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Tschechien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Deutschland | 27.219 | 16,7 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Tschechien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Deutschland | 21.811 | 13,4 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Tschechien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Tschechien: Rohöl nicht aus Einfuhren | Tschechien (eigene Raffinerien) | 16.473 | 5,5 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Vereinigtes Königreich | Deutschland | 14.613 | 9,0 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Tschechien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Deutschland | 11.876 | 7,3 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Tschechien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Deutschland: Rohölherkunft nicht angegeben | Deutschland | 8.930 | 5,5 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Kasachstan | Österreich | 8.147 | 50,9 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Tschechien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Aserbaidschan | Deutschland | 5.977 | 3,7 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Tschechien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Polen | 5.592 | 55,9 % | GeschätztSchätzung (Polen → Tschechien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Tschechien (eigene Raffinerien) | 5.491 | 1,8 % | GeschätztSchätzung (Tschechien → Tschechien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Tschechien) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Österreich | 4.247 | 26,5 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Tschechien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Aserbaidschan | Slowakei | 3.398 | 7,2 % | GeschätztSchätzung (Slowakei → Tschechien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Slowakei) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Deutschland | 3.330 | 2,0 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Tschechien (eigene Raffinerien) | 3.089 | 1,0 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Norwegen | Polen | 2.440 | 24,4 % | GeschätztSchätzung (Polen → Tschechien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Slowakei | 1.727 | 3,7 % | GeschätztSchätzung (Slowakei → Tschechien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Slowakei) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Österreich | 1.264 | 7,9 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Tschechien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Österreich | 1.102 | 6,9 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Aserbaidschan | Österreich | 989 | 6,2 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Tschechien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Polen | 979 | 9,8 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Russland | Ungarn | 794 | 79,4 % | GeschätztSchätzung (Ungarn → Tschechien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Ungarn) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Polen | 691 | 6,9 % | GeschätztSchätzung (Polen → Tschechien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Polen | 272 | 2,7 % | GeschätztSchätzung (Polen → Tschechien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Österreich | 250 | 1,6 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Tschechien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Ungarn | 146 | 14,6 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Sonstige Rohölherkunft | Ungarn | 40 | 4,0 % | GeschätztSchätzung (Ungarn → Tschechien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Ungarn) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Polen | 26 | 0,3 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Kasachstan | Ungarn | 20 | 2,0 % | GeschätztSchätzung (Ungarn → Tschechien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Ungarn) über August–Oktober 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum Oktober 2024 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- Oktober 2024 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Tschechien) in 2024-10, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Monat: 2024-10 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2024-08 bis 2024-10 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Tschechien: Rohöl nicht aus Einfuhren (16.473 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Deutschland: Rohölherkunft nicht angegeben (8.930 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (4.604 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (4.067 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.