Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Estland, Diesel, Januar 2024: Aufkommen von 62 kt, vollständig eingeführt, Lieferländer vor allem: Litauen (65 %), Finnland (16 %) und Lettland (15 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Norwegen (35 %), Saudi-Arabien (22 %) und Vereinigte Staaten (13 %), und 18 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Norwegen22 kt (geschätzt 35 %)Saudi-Arabien13 kt (geschätzt 22 %)Vereinigte Staaten8,2 kt (geschätzt 13 %)Vereinigtes Königreich5,4 kt (geschätzt 9 %)Algerien1,5 kt (geschätzt 2 %)Nigeria0,1 kt (geschätzt <1 %)Kasachstan0,1 kt (geschätzt <1 %)Sonstige Rohölherkunft0,3 kt (geschätzt <1 %)Lettland: keine Raffinerie9,0 kt (15 %)Kasachstan: keine Rohöldaten2,0 kt (3 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben0,1 kt (<1 %)Litauen40 kt (65 %)Finnland10 kt (16 %)Lettland9,0 kt (15 %)Kasachstan2,0 kt (3 %)Belgien1,0 kt (2 %)Estland: Aufkommen (Diesel)62 kt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Litauen
- Finnland
- Lettland
- Kasachstan
- Belgien
- Norwegen22 kt (geschätzt 35 %)
- Saudi-Arabien13 kt (geschätzt 22 %)
- Vereinigte Staaten8,2 kt (geschätzt 13 %)
- Vereinigtes Königreich5,4 kt (geschätzt 9 %)
- Algerien1,5 kt (geschätzt 2 %)
- Nigeria0,1 kt (geschätzt <1 %)
- Kasachstan0,1 kt (geschätzt <1 %)
- Sonstige Rohölherkunft0,3 kt (geschätzt <1 %)
- Lettland: keine Raffinerie9,0 kt (15 %)
- Kasachstan: keine Rohöldaten2,0 kt (3 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben0,1 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Rohöl hinter diesem Erzeugnis (Diesel), eine Schätzung (Jan. 2024)
1,5 Tausend Tonnen
geschätzt 2 % von Aufkommen (Diesel, Estland: Aufkommen (Diesel))
weniger als 0,1 kt gemeldet1,5 kt geschätzt
Abgeleitet · mittel
Zuletzt versandt aus
- Litauen1,5 kt (gesch. 100 %)
- Belgienweniger als 0,1 kt (gesch. <1 %)
Quelle: Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Litauen | Estland: Aufkommen (Diesel) | 40.000 | 64,5 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Finnland | Estland: Aufkommen (Diesel) | 10.000 | 16,1 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Lettland | Estland: Aufkommen (Diesel) | 9.000 | 14,5 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Kasachstan | Estland: Aufkommen (Diesel) | 2.000 | 3,2 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Belgien | Estland: Aufkommen (Diesel) | 1.000 | 1,6 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Saudi-Arabien | Litauen | 13.335 | 33,3 % | GeschätztSchätzung (Litauen → Estland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Litauen) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Litauen | 12.980 | 32,4 % | GeschätztSchätzung (Litauen → Estland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Litauen) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Lettland: keine Raffinerie | Lettland | 9.000 | 100,0 % | UnbekanntDas Lieferland hat keine Rohölraffinerie (eine belegte bestätigte Null); der Kraftstoff wurde anderswo hergestellt und durchgeleitet. Wir gehen nur einen Schritt zurück. |
| Norwegen | Finnland | 8.867 | 88,7 % | GeschätztSchätzung (Finnland → Estland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Litauen | 7.574 | 18,9 % | GeschätztSchätzung (Litauen → Estland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Litauen) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Litauen | 4.578 | 11,4 % | GeschätztSchätzung (Litauen → Estland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Litauen) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan: keine Rohöldaten | Kasachstan | 2.000 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Algerien | Litauen | 1.533 | 3,8 % | GeschätztSchätzung (Litauen → Estland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Litauen) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Finnland | 754 | 7,5 % | GeschätztSchätzung (Finnland → Estland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Finnland | 379 | 3,8 % | GeschätztSchätzung (Finnland → Estland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Belgien | 289 | 28,9 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Estland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Belgien | 202 | 20,2 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Estland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Belgien | 145 | 14,5 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Estland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Belgien | 114 | 11,4 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Estland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Belgien | 98 | 9,8 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Estland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Belgien | 71 | 7,1 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Estland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Belgien | 69 | 6,9 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Saudi-Arabien | Belgien | 12 | 1,2 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Estland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Algerien | Belgien | 1 | 0,1 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Estland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über November 2023–Januar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum Januar 2024 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- Januar 2024 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Estland) in 2024-01, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Länder ohne Rohölraffinerie können unter „Zuletzt versandt aus“ erscheinen: Die Statistik des Einfuhrlandes erfasst, von wo der Kraftstoff geliefert wurde. Er wurde anderswo raffiniert und von diesem Land entweder weiterverkauft oder nur über seine Terminals umgeschlagen; die Statistik sagt nicht, was davon zutrifft oder wo er raffiniert wurde.
Monat: 2024-01 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2023-11 bis 2024-01 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Lettland: keine Raffinerie (9.000 t): Das Lieferland hat keine Rohölraffinerie (eine belegte bestätigte Null); der Kraftstoff wurde anderswo hergestellt und durchgeleitet. Wir gehen nur einen Schritt zurück.
- Kasachstan: keine Rohöldaten (2.000 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (69 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.