Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Finnland, Diesel, Januar 2025: Aufkommen von 580 kt: 74 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Schweden (19 %) und Dänemark (7 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Norwegen (79 %) und Vereinigtes Königreich (7 %), und 7 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Norwegen456 kt (geschätzt 79 %)Vereinigtes Königreich41 kt (geschätzt 7 %)Vereinigte Staaten27 kt (geschätzt 5 %)Guyana9,3 kt (geschätzt 2 %)Libyen4,0 kt (geschätzt <1 %)Nigeria3,2 kt (geschätzt <1 %)Dänemark1,2 kt (geschätzt <1 %)Sonstige Rohölherkunft1,1 kt (geschätzt <1 %)Schweden: Rohölherkunft nicht angegeben16 kt (3 %)Dänemark: Rohöl nicht aus Einfuhren12 kt (2 %)Finnland: Rohölherkunft nicht angegeben9,4 kt (2 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren0,2 kt (<1 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben0,2 kt (<1 %)Finnland (eigene Raffinerien)428 kt (74 %)Schweden108 kt (geschätzt 19 %)Dänemark41 kt (geschätzt 7 %)Niederlande3,3 kt (geschätzt <1 %)Belgienweniger als 0,1 kt (geschätzt <1 %)Deutschlandweniger als 0,1 kt (geschätzt <1 %)Finnland: Aufkommen (Diesel)580 kt (74 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Finnland (eigene Raffinerien)
- Schweden
- Dänemark
- Niederlande
- Belgien
- Deutschland
- Norwegen456 kt (geschätzt 79 %)
- Vereinigtes Königreich41 kt (geschätzt 7 %)
- Vereinigte Staaten27 kt (geschätzt 5 %)
- Guyana9,3 kt (geschätzt 2 %)
- Libyen4,0 kt (geschätzt <1 %)
- Nigeria3,2 kt (geschätzt <1 %)
- Dänemark1,2 kt (geschätzt <1 %)
- Sonstige Rohölherkunft1,1 kt (geschätzt <1 %)
- Schweden: Rohölherkunft nicht angegeben16 kt (3 %)
- Dänemark: Rohöl nicht aus Einfuhren12 kt (2 %)
- Finnland: Rohölherkunft nicht angegeben9,4 kt (2 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren0,2 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben0,2 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
- Gestrichelt: geschätzt aus dem veröffentlichten Euro-Wert
Diesel: geliefert (Jan. 2025)
107,7 Tausend Tonnen
geschätzt 19 % von Aufkommen (Diesel, Finnland: Aufkommen (Diesel))
weniger als 0,1 kt gemeldet108 kt geschätzt
AmtlichGeschätzt
Rohöl dahinter (Schätzung)
- Norwegen58 kt (gesch. 53 %)
- Schweden: Rohölherkunft nicht angegeben16 kt (15 %)
- Vereinigte Staaten10,0 kt (gesch. 9 %)
und 5 weitere in der Tabelle oben
Quelle: Eurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik); Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
- Gestrichelt: geschätzt aus dem veröffentlichten Euro-Wert
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Finnland (eigene Raffinerien) | Finnland: Aufkommen (Diesel) | 428.000 | 73,8 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Schweden | Finnland: Aufkommen (Diesel) | 107.692 | 18,6 % | GeschätztTeilweise geschätzt aus dem veröffentlichten Euro-Wert. Schätzung (Finnland, Diesel): für den Monat keine Einfuhren gemeldet, die Zolldaten zeigen aber Einfuhren mit zurückgehaltenen Mengen; Tonnen aus den veröffentlichten Euro-Werten geschätzt (Basis Außenhandelsstatistik). |
| Dänemark | Finnland: Aufkommen (Diesel) | 41.245 | 7,1 % | GeschätztTeilweise geschätzt aus dem veröffentlichten Euro-Wert. Schätzung (Finnland, Diesel): für den Monat keine Einfuhren gemeldet, die Zolldaten zeigen aber Einfuhren mit zurückgehaltenen Mengen; Tonnen aus den veröffentlichten Euro-Werten geschätzt (Basis Außenhandelsstatistik). |
| Niederlande | Finnland: Aufkommen (Diesel) | 3.309 | 0,6 % | GeschätztTeilweise geschätzt aus dem veröffentlichten Euro-Wert. Schätzung (Finnland, Diesel): für den Monat keine Einfuhren gemeldet, die Zolldaten zeigen aber Einfuhren mit zurückgehaltenen Mengen; Tonnen aus den veröffentlichten Euro-Werten geschätzt (Basis Außenhandelsstatistik). |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Norwegen | Finnland (eigene Raffinerien) | 386.797 | 90,4 % | GeschätztSchätzung (Finnland → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Schweden | 57.530 | 53,4 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Vereinigtes Königreich | Finnland (eigene Raffinerien) | 31.761 | 7,4 % | GeschätztSchätzung (Finnland → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Dänemark | 16.242 | 39,4 % | GeschätztSchätzung (Dänemark → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Dänemark) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Schweden: Rohölherkunft nicht angegeben | Schweden | 16.052 | 14,9 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Dänemark: Rohöl nicht aus Einfuhren | Dänemark | 12.153 | 29,5 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Norwegen | Dänemark | 11.030 | 26,7 % | GeschätztSchätzung (Dänemark → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Dänemark) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Vereinigte Staaten | Schweden | 9.983 | 9,3 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Finnland: Rohölherkunft nicht angegeben | Finnland (eigene Raffinerien) | 9.442 | 2,2 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Guyana | Schweden | 9.299 | 8,6 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Vereinigtes Königreich | Schweden | 8.483 | 7,9 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Nigeria | Schweden | 3.086 | 2,9 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Libyen | Schweden | 2.103 | 2,0 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Libyen | Dänemark | 1.820 | 4,4 % | GeschätztSchätzung (Dänemark → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Dänemark) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Dänemark | Schweden | 1.157 | 1,1 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Sonstige Rohölherkunft | Niederlande | 1.090 | 32,9 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Vereinigte Staaten | Niederlande | 897 | 27,1 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Norwegen | Niederlande | 511 | 15,4 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Vereinigtes Königreich | Niederlande | 268 | 8,1 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Niederlande | 199 | 6,0 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Niederlande | 186 | 5,6 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Libyen | Niederlande | 80 | 2,4 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Nigeria | Niederlande | 79 | 2,4 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Sonstige Rohölherkunft | Belgien | 13 | 38,8 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Norwegen | Belgien | 7 | 22,2 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Vereinigte Staaten | Belgien | 7 | 21,1 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Vereinigtes Königreich | Belgien | 2 | 7,4 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Belgien | 1 | 4,3 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Libyen | Belgien | 1 | 3,2 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Guyana | Belgien | 1 | 2,0 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Nigeria | Belgien | 0 | 1,0 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Sonstige Rohölherkunft | Deutschland | 0 | 30,1 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Norwegen | Deutschland | 0 | 17,6 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Vereinigte Staaten | Deutschland | 0 | 16,0 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Libyen | Deutschland | 0 | 11,3 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Vereinigtes Königreich | Deutschland | 0 | 9,5 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Deutschland | 0 | 8,7 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Deutschland | 0 | 3,4 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Nigeria | Deutschland | 0 | 2,8 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Dänemark | Deutschland | 0 | 0,5 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Niedrig. |
Ströme mit einem Anteil unter 0,1 % sind hier nicht aufgeführt (2). Sie sind dennoch in jeder Summe enthalten und im Diagramm gezeichnet, und die CSV unter „Quelle und Methode“ führt jeden Strom auf.
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum Januar 2025 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitNiedrigMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · niedrig
Herkunft der Daten
Abgeleitet · niedrigNiedrig- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- Januar 2025 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · niedrig
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Finnland) in 2025-01, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Gestrichelte Lieferverbindungen sind Einfuhren, die aus veröffentlichten Euro-Werten geschätzt sind: Das Land meldete für den Monat keine Einfuhren dieses Kraftstoffs, die Zolldaten zeigen Einfuhren, und die Zollmengen wurden zurückgehalten; die Tonnen sind die Euro-Werte des Zolls geteilt durch den Preis, den andere EU-Länder gezahlt haben (docs/METHODOLOGY.md, Abschnitt 6.1). Basis Außenhandelsstatistik: Ein Lieferland innerhalb der EU ist das Land, aus dem der Kraftstoff versandt wurde. ABGELEITET. Methode (auf Englisch)
Monat: 2025-01 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2024-11 bis 2025-01 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Schweden: Rohölherkunft nicht angegeben (16.052 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Dänemark: Rohöl nicht aus Einfuhren (12.153 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Finnland: Rohölherkunft nicht angegeben (9.442 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (199 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (187 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.