Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Finnland, Diesel, Februar 2026: Aufkommen von 531 kt: 70 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Schweden (13 %) und Belgien (6 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Norwegen (66 %), Vereinigte Staaten (10 %) und Dänemark (6 %), und 9 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Norwegen352 kt (geschätzt 66 %)Vereinigte Staaten52 kt (geschätzt 10 %)Dänemark34 kt (geschätzt 6 %)Senegal20 kt (geschätzt 4 %)Vereinigtes Königreich9,7 kt (geschätzt 2 %)Kasachstan3,3 kt (geschätzt <1 %)Nigeria2,8 kt (geschätzt <1 %)Sonstige Rohölherkunft9,6 kt (geschätzt 2 %)Katar: keine Rohöldaten22 kt (4 %)Norwegen: keine Rohöldaten12 kt (2 %)Schweden: Rohöl nicht aus Einfuhren8,1 kt (2 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren4,7 kt (<1 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben0,7 kt (<1 %)Kleinere Ströme: keine Rohöldatenweniger als 0,1 kt (<1 %)Finnland (eigene Raffinerien)370 kt (70 %)Schweden71 kt (geschätzt 13 %)Belgien30 kt (geschätzt 6 %)Katar22 kt (geschätzt 4 %)Dänemark16 kt (geschätzt 3 %)Norwegen12 kt (geschätzt 2 %)Niederlande9,1 kt (geschätzt 2 %)Deutschlandweniger als 0,1 kt (geschätzt <1 %)Vereinigte Staatenweniger als 0,1 kt (geschätzt <1 %)Spanienweniger als 0,1 kt (geschätzt <1 %)Finnland: Aufkommen (Diesel)531 kt (70 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Finnland (eigene Raffinerien)
- Schweden
- Belgien
- Katar
- Dänemark
- Norwegen
- Niederlande
- Deutschland
- Sonstige (2)
- Norwegen352 kt (geschätzt 66 %)
- Vereinigte Staaten52 kt (geschätzt 10 %)
- Dänemark34 kt (geschätzt 6 %)
- Senegal20 kt (geschätzt 4 %)
- Vereinigtes Königreich9,7 kt (geschätzt 2 %)
- Kasachstan3,3 kt (geschätzt <1 %)
- Nigeria2,8 kt (geschätzt <1 %)
- Sonstige Rohölherkunft9,6 kt (geschätzt 2 %)
- Katar: keine Rohöldaten22 kt (4 %)
- Norwegen: keine Rohöldaten12 kt (2 %)
- Schweden: Rohöl nicht aus Einfuhren8,1 kt (2 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren4,7 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben0,7 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: keine Rohöldatenweniger als 0,1 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Finnland (eigene Raffinerien)370 kt (70 %)
- Schweden71 kt (geschätzt 13 %)
- Belgien30 kt (geschätzt 6 %)
- Katar22 kt (geschätzt 4 %)
- Dänemark16 kt (geschätzt 3 %)
- Norwegen12 kt (geschätzt 2 %)
- Niederlande9,1 kt (geschätzt 2 %)
- Deutschlandweniger als 0,1 kt (geschätzt <1 %)
- Vereinigte Staatenweniger als 0,1 kt (geschätzt <1 %)
- Spanienweniger als 0,1 kt (geschätzt <1 %)
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
- Gestrichelt: geschätzt aus dem veröffentlichten Euro-Wert
Diesel: geliefert (Feb. 2026)
71,4 Tausend Tonnen
geschätzt 13 % von Aufkommen (Diesel, Finnland: Aufkommen (Diesel))
weniger als 0,1 kt gemeldet71 kt geschätzt
AmtlichGeschätzt
Rohöl dahinter (Schätzung)
- Norwegen40 kt (gesch. 56 %)
- Vereinigte Staaten16 kt (gesch. 22 %)
- Schweden: Rohöl nicht aus Einfuhren8,1 kt (11 %)
und 1 weitere in der Tabelle oben
Quelle: Eurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik); Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
- Gestrichelt: geschätzt aus dem veröffentlichten Euro-Wert
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Finnland (eigene Raffinerien) | Finnland: Aufkommen (Diesel) | 370.000 | 69,7 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Schweden | Finnland: Aufkommen (Diesel) | 71.415 | 13,5 % | GeschätztTeilweise geschätzt aus dem veröffentlichten Euro-Wert. Schätzung (Finnland, Diesel): für den Monat keine Einfuhren gemeldet, die Zolldaten zeigen aber Einfuhren mit zurückgehaltenen Mengen; Tonnen aus den veröffentlichten Euro-Werten geschätzt (Basis Außenhandelsstatistik). |
| Belgien | Finnland: Aufkommen (Diesel) | 29.749 | 5,6 % | GeschätztTeilweise geschätzt aus dem veröffentlichten Euro-Wert. Schätzung (Finnland, Diesel): für den Monat keine Einfuhren gemeldet, die Zolldaten zeigen aber Einfuhren mit zurückgehaltenen Mengen; Tonnen aus den veröffentlichten Euro-Werten geschätzt (Basis Außenhandelsstatistik). |
| Katar | Finnland: Aufkommen (Diesel) | 22.361 | 4,2 % | GeschätztTeilweise geschätzt aus dem veröffentlichten Euro-Wert. Schätzung (Finnland, Diesel): für den Monat keine Einfuhren gemeldet, die Zolldaten zeigen aber Einfuhren mit zurückgehaltenen Mengen; Tonnen aus den veröffentlichten Euro-Werten geschätzt (Basis Außenhandelsstatistik). |
| Dänemark | Finnland: Aufkommen (Diesel) | 16.059 | 3,0 % | GeschätztTeilweise geschätzt aus dem veröffentlichten Euro-Wert. Schätzung (Finnland, Diesel): für den Monat keine Einfuhren gemeldet, die Zolldaten zeigen aber Einfuhren mit zurückgehaltenen Mengen; Tonnen aus den veröffentlichten Euro-Werten geschätzt (Basis Außenhandelsstatistik). |
| Norwegen | Finnland: Aufkommen (Diesel) | 11.834 | 2,2 % | GeschätztTeilweise geschätzt aus dem veröffentlichten Euro-Wert. Schätzung (Finnland, Diesel): für den Monat keine Einfuhren gemeldet, die Zolldaten zeigen aber Einfuhren mit zurückgehaltenen Mengen; Tonnen aus den veröffentlichten Euro-Werten geschätzt (Basis Außenhandelsstatistik). |
| Niederlande | Finnland: Aufkommen (Diesel) | 9.102 | 1,7 % | GeschätztTeilweise geschätzt aus dem veröffentlichten Euro-Wert. Schätzung (Finnland, Diesel): für den Monat keine Einfuhren gemeldet, die Zolldaten zeigen aber Einfuhren mit zurückgehaltenen Mengen; Tonnen aus den veröffentlichten Euro-Werten geschätzt (Basis Außenhandelsstatistik). |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Norwegen | Finnland (eigene Raffinerien) | 293.552 | 79,3 % | GeschätztTeilweise geschätzt aus dem veröffentlichten Euro-Wert. Schätzung (Finnland → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über Dezember 2025–Februar 2026. Finnland: Rohölimporte für einen Teil dieses Zeitfensters nicht veröffentlicht; für diese Monate werden aus den veröffentlichten Euro-Werten geschätzte Rohölimporte verwendet (Basis Außenhandelsstatistik). |
| Norwegen | Schweden | 39.968 | 56,0 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Dänemark | Finnland (eigene Raffinerien) | 33.672 | 9,1 % | GeschätztTeilweise geschätzt aus dem veröffentlichten Euro-Wert. Schätzung (Finnland → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über Dezember 2025–Februar 2026. Finnland: Rohölimporte für einen Teil dieses Zeitfensters nicht veröffentlicht; für diese Monate werden aus den veröffentlichten Euro-Werten geschätzte Rohölimporte verwendet (Basis Außenhandelsstatistik). |
| Vereinigte Staaten | Finnland (eigene Raffinerien) | 23.530 | 6,4 % | GeschätztTeilweise geschätzt aus dem veröffentlichten Euro-Wert. Schätzung (Finnland → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über Dezember 2025–Februar 2026. Finnland: Rohölimporte für einen Teil dieses Zeitfensters nicht veröffentlicht; für diese Monate werden aus den veröffentlichten Euro-Werten geschätzte Rohölimporte verwendet (Basis Außenhandelsstatistik). |
| Katar: keine Rohöldaten | Katar | 22.361 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Senegal | Finnland (eigene Raffinerien) | 19.245 | 5,2 % | GeschätztTeilweise geschätzt aus dem veröffentlichten Euro-Wert. Schätzung (Finnland → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über Dezember 2025–Februar 2026. Finnland: Rohölimporte für einen Teil dieses Zeitfensters nicht veröffentlicht; für diese Monate werden aus den veröffentlichten Euro-Werten geschätzte Rohölimporte verwendet (Basis Außenhandelsstatistik). |
| Vereinigte Staaten | Schweden | 15.901 | 22,3 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Norwegen: keine Rohöldaten | Norwegen | 11.834 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Norwegen | Belgien | 9.750 | 32,8 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Schweden: Rohöl nicht aus Einfuhren | Schweden | 8.122 | 11,4 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Vereinigtes Königreich | Schweden | 7.423 | 10,4 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Norwegen | Dänemark | 6.680 | 41,6 % | GeschätztSchätzung (Dänemark → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Dänemark) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Sonstige Rohölherkunft | Belgien | 6.619 | 22,3 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Vereinigte Staaten | Belgien | 6.397 | 21,5 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Dänemark | 4.615 | 28,7 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Vereinigte Staaten | Dänemark | 3.616 | 22,5 % | GeschätztSchätzung (Dänemark → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Dänemark) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Kasachstan | Belgien | 2.594 | 8,7 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Vereinigte Staaten | Niederlande | 2.308 | 25,4 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Nigeria | Belgien | 2.259 | 7,6 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Sonstige Rohölherkunft | Niederlande | 2.104 | 23,1 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Norwegen | Niederlande | 1.954 | 21,5 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Vereinigtes Königreich | Belgien | 1.220 | 4,1 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Sonstige Rohölherkunft | Dänemark | 862 | 5,4 % | GeschätztSchätzung (Dänemark → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Dänemark) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Vereinigtes Königreich | Niederlande | 726 | 8,0 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Kasachstan | Niederlande | 724 | 8,0 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Niederlande | 660 | 7,3 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Nigeria | Niederlande | 568 | 6,2 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Senegal | Belgien | 503 | 1,7 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Dänemark | Belgien | 336 | 1,1 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Vereinigtes Königreich | Dänemark | 287 | 1,8 % | GeschätztSchätzung (Dänemark → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Dänemark) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Belgien | 71 | 0,2 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Dänemark | Niederlande | 59 | 0,6 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Sonstige Rohölherkunft | Deutschland | 5 | 31,9 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Vereinigte Staaten | Deutschland | 2 | 16,1 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Norwegen | Deutschland | 2 | 15,2 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Kasachstan | Deutschland | 2 | 14,9 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Vereinigtes Königreich | Deutschland | 2 | 11,1 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Kleinere Ströme: keine Rohöldaten | Vereinigte Staaten | 1 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Nigeria | Deutschland | 0 | 3,4 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Deutschland | 0 | 3,4 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Deutschland | 0 | 3,0 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Sonstige Rohölherkunft | Spanien | 0 | 65,0 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Senegal | Deutschland | 0 | 0,7 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Dänemark | Deutschland | 0 | 0,3 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Vereinigte Staaten | Spanien | 0 | 14,8 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Nigeria | Spanien | 0 | 13,5 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Kasachstan | Spanien | 0 | 4,1 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Vereinigtes Königreich | Spanien | 0 | 1,2 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Senegal | Spanien | 0 | 0,9 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Norwegen | Spanien | 0 | 0,4 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Niedrig. |
Ströme mit einem Anteil unter 0,1 % sind hier nicht aufgeführt (4). Sie sind dennoch in jeder Summe enthalten und im Diagramm gezeichnet, und die CSV unter „Quelle und Methode“ führt jeden Strom auf.
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum Februar 2026 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitNiedrigMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · niedrig
Herkunft der Daten
Abgeleitet · niedrigNiedrig- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- Februar 2026 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · niedrig
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Finnland) in 2026-02, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Gestrichelte Lieferverbindungen sind Einfuhren, die aus veröffentlichten Euro-Werten geschätzt sind: Das Land meldete für den Monat keine Einfuhren dieses Kraftstoffs, die Zolldaten zeigen Einfuhren, und die Zollmengen wurden zurückgehalten; die Tonnen sind die Euro-Werte des Zolls geteilt durch den Preis, den andere EU-Länder gezahlt haben (docs/METHODOLOGY.md, Abschnitt 6.1). Basis Außenhandelsstatistik: Ein Lieferland innerhalb der EU ist das Land, aus dem der Kraftstoff versandt wurde. ABGELEITET. Gestrichelte Rohölverbindungen beruhen teilweise auf Rohölimporten, die aus veröffentlichten Euro-Werten geschätzt sind: Ein Lieferland hat seine Rohölimporte für einige Monate des Zeitfensters nicht veröffentlicht (docs/METHODOLOGY.md, Abschnitt 6.1). Basis Außenhandelsstatistik, ABGELEITET. Methode (auf Englisch)
Monat: 2026-02 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2025-12 bis 2026-02 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Katar: keine Rohöldaten (22.361 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Norwegen: keine Rohöldaten (11.834 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Schweden: Rohöl nicht aus Einfuhren (8.122 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (4.686 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (661 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Kleinere Ströme: keine Rohöldaten (1 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.