Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Finnland, Diesel, Juli 2024: Aufkommen von 493 kt: 79 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Schweden (17 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Norwegen (74 %), Vereinigte Staaten (7 %) und Vereinigtes Königreich (6 %), und 11 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Norwegen366 kt (geschätzt 74 %)Vereinigte Staaten37 kt (geschätzt 7 %)Vereinigtes Königreich28 kt (geschätzt 6 %)Libyen3,0 kt (geschätzt <1 %)Nigeria3,0 kt (geschätzt <1 %)Côte d’Ivoire1,2 kt (geschätzt <1 %)Kasachstanweniger als 0,1 kt (geschätzt <1 %)Sonstige Rohölherkunftweniger als 0,1 kt (geschätzt <1 %)Finnland: Rohölherkunft nicht angegeben31 kt (6 %)Katar: keine Rohöldaten17 kt (3 %)Schweden: Rohölherkunft nicht angegeben7,7 kt (2 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegebenweniger als 0,1 kt (<1 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhrenweniger als 0,1 kt (<1 %)Finnland (eigene Raffinerien)392 kt (79 %)Schweden84 kt (geschätzt 17 %)Katar17 kt (geschätzt 3 %)Belgienweniger als 0,1 kt (geschätzt <1 %)Frankreichweniger als 0,1 kt (geschätzt <1 %)Deutschlandweniger als 0,1 kt (geschätzt <1 %)Finnland: Aufkommen (Diesel)493 kt (79 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Finnland (eigene Raffinerien)
- Schweden
- Katar
- Belgien
- Frankreich
- Deutschland
- Norwegen366 kt (geschätzt 74 %)
- Vereinigte Staaten37 kt (geschätzt 7 %)
- Vereinigtes Königreich28 kt (geschätzt 6 %)
- Libyen3,0 kt (geschätzt <1 %)
- Nigeria3,0 kt (geschätzt <1 %)
- Côte d’Ivoire1,2 kt (geschätzt <1 %)
- Kasachstanweniger als 0,1 kt (geschätzt <1 %)
- Sonstige Rohölherkunftweniger als 0,1 kt (geschätzt <1 %)
- Finnland: Rohölherkunft nicht angegeben31 kt (6 %)
- Katar: keine Rohöldaten17 kt (3 %)
- Schweden: Rohölherkunft nicht angegeben7,7 kt (2 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegebenweniger als 0,1 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhrenweniger als 0,1 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
- Gestrichelt: geschätzt aus dem veröffentlichten Euro-Wert
Rohöl hinter diesem Erzeugnis (Diesel), eine Schätzung (Juli 2024)
16,9 Tausend Tonnen
3 % von Aufkommen (Diesel, Finnland: Aufkommen (Diesel))
Unbekannt
Zuletzt versandt aus
- Katar17 kt (100 %)
Quelle: Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
- Gestrichelt: geschätzt aus dem veröffentlichten Euro-Wert
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Finnland (eigene Raffinerien) | Finnland: Aufkommen (Diesel) | 392.000 | 79,5 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Schweden | Finnland: Aufkommen (Diesel) | 84.342 | 17,1 % | GeschätztTeilweise geschätzt aus dem veröffentlichten Euro-Wert. Schätzung (Finnland, Diesel): für den Monat keine Einfuhren gemeldet, die Zolldaten zeigen aber Einfuhren mit zurückgehaltenen Mengen; Tonnen aus den veröffentlichten Euro-Werten geschätzt (Basis Außenhandelsstatistik). |
| Katar | Finnland: Aufkommen (Diesel) | 16.873 | 3,4 % | GeschätztTeilweise geschätzt aus dem veröffentlichten Euro-Wert. Schätzung (Finnland, Diesel): für den Monat keine Einfuhren gemeldet, die Zolldaten zeigen aber Einfuhren mit zurückgehaltenen Mengen; Tonnen aus den veröffentlichten Euro-Werten geschätzt (Basis Außenhandelsstatistik). |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Norwegen | Finnland (eigene Raffinerien) | 316.008 | 80,6 % | GeschätztTeilweise geschätzt aus dem veröffentlichten Euro-Wert. Schätzung (Finnland → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über Mai–Juli 2024. Finnland: Rohölimporte für einen Teil dieses Zeitfensters nicht veröffentlicht; für diese Monate werden aus den veröffentlichten Euro-Werten geschätzte Rohölimporte verwendet (Basis Außenhandelsstatistik). |
| Norwegen | Schweden | 50.338 | 59,7 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über Mai–Juli 2024. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Finnland: Rohölherkunft nicht angegeben | Finnland (eigene Raffinerien) | 30.668 | 7,8 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Vereinigte Staaten | Finnland (eigene Raffinerien) | 24.579 | 6,3 % | GeschätztTeilweise geschätzt aus dem veröffentlichten Euro-Wert. Schätzung (Finnland → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über Mai–Juli 2024. Finnland: Rohölimporte für einen Teil dieses Zeitfensters nicht veröffentlicht; für diese Monate werden aus den veröffentlichten Euro-Werten geschätzte Rohölimporte verwendet (Basis Außenhandelsstatistik). |
| Vereinigtes Königreich | Finnland (eigene Raffinerien) | 20.746 | 5,3 % | GeschätztTeilweise geschätzt aus dem veröffentlichten Euro-Wert. Schätzung (Finnland → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über Mai–Juli 2024. Finnland: Rohölimporte für einen Teil dieses Zeitfensters nicht veröffentlicht; für diese Monate werden aus den veröffentlichten Euro-Werten geschätzte Rohölimporte verwendet (Basis Außenhandelsstatistik). |
| Katar: keine Rohöldaten | Katar | 16.873 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Vereinigte Staaten | Schweden | 12.373 | 14,7 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über Mai–Juli 2024. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Schweden: Rohölherkunft nicht angegeben | Schweden | 7.654 | 9,1 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Vereinigtes Königreich | Schweden | 6.806 | 8,1 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über Mai–Juli 2024. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Libyen | Schweden | 2.977 | 3,5 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über Mai–Juli 2024. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Nigeria | Schweden | 2.965 | 3,5 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über Mai–Juli 2024. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Côte d’Ivoire | Schweden | 1.228 | 1,5 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über Mai–Juli 2024. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Sonstige Rohölherkunft | Belgien | 9 | 26,0 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Mai–Juli 2024. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Vereinigte Staaten | Belgien | 7 | 19,4 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Mai–Juli 2024. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Kasachstan | Belgien | 5 | 15,0 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Mai–Juli 2024. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Norwegen | Belgien | 5 | 14,5 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Mai–Juli 2024. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Belgien | 5 | 12,5 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Vereinigtes Königreich | Belgien | 2 | 5,8 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Mai–Juli 2024. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Nigeria | Belgien | 2 | 5,0 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Mai–Juli 2024. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Sonstige Rohölherkunft | Frankreich | 2 | 35,8 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Mai–Juli 2024. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Vereinigte Staaten | Frankreich | 1 | 19,5 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Mai–Juli 2024. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Kasachstan | Frankreich | 1 | 11,5 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Mai–Juli 2024. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Norwegen | Frankreich | 0 | 9,7 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Mai–Juli 2024. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Sonstige Rohölherkunft | Deutschland | 0 | 20,2 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Mai–Juli 2024. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Norwegen | Deutschland | 0 | 19,4 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Mai–Juli 2024. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Nigeria | Frankreich | 0 | 8,3 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Mai–Juli 2024. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Libyen | Frankreich | 0 | 7,7 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Mai–Juli 2024. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Côte d’Ivoire | Belgien | 0 | 0,9 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Mai–Juli 2024. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Vereinigte Staaten | Deutschland | 0 | 16,2 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Mai–Juli 2024. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Belgien | 0 | 0,8 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Kasachstan | Deutschland | 0 | 12,1 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Mai–Juli 2024. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Libyen | Deutschland | 0 | 11,4 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Mai–Juli 2024. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Frankreich | 0 | 3,8 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Vereinigtes Königreich | Deutschland | 0 | 8,3 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Mai–Juli 2024. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Deutschland | 0 | 6,9 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Frankreich | 0 | 2,8 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Nigeria | Deutschland | 0 | 3,2 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Mai–Juli 2024. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Vereinigtes Königreich | Frankreich | 0 | 0,9 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Mai–Juli 2024. Verlässlichkeit: Niedrig. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Deutschland | 0 | 1,9 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Côte d’Ivoire | Deutschland | 0 | 0,3 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Finnland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Mai–Juli 2024. Verlässlichkeit: Niedrig. |
Ströme mit einem Anteil unter 0,1 % sind hier nicht aufgeführt (3). Sie sind dennoch in jeder Summe enthalten und im Diagramm gezeichnet, und die CSV unter „Quelle und Methode“ führt jeden Strom auf.
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum Juli 2024 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitNiedrigMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · niedrig
Herkunft der Daten
Abgeleitet · niedrigNiedrig- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- Juli 2024 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · niedrig
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Finnland) in 2024-07, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Gestrichelte Lieferverbindungen sind Einfuhren, die aus veröffentlichten Euro-Werten geschätzt sind: Das Land meldete für den Monat keine Einfuhren dieses Kraftstoffs, die Zolldaten zeigen Einfuhren, und die Zollmengen wurden zurückgehalten; die Tonnen sind die Euro-Werte des Zolls geteilt durch den Preis, den andere EU-Länder gezahlt haben (docs/METHODOLOGY.md, Abschnitt 6.1). Basis Außenhandelsstatistik: Ein Lieferland innerhalb der EU ist das Land, aus dem der Kraftstoff versandt wurde. ABGELEITET. Gestrichelte Rohölverbindungen beruhen teilweise auf Rohölimporten, die aus veröffentlichten Euro-Werten geschätzt sind: Ein Lieferland hat seine Rohölimporte für einige Monate des Zeitfensters nicht veröffentlicht (docs/METHODOLOGY.md, Abschnitt 6.1). Basis Außenhandelsstatistik, ABGELEITET. Methode (auf Englisch)
Monat: 2024-07 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2024-05 bis 2024-07 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Finnland: Rohölherkunft nicht angegeben (30.668 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Katar: keine Rohöldaten (16.873 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Schweden: Rohölherkunft nicht angegeben (7.654 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (5 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (0 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.