Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Frankreich, Diesel, April 2026: Aufkommen von 2.327 kt: 62 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Vereinigte Staaten (16 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Vereinigte Staaten (20 %), Kasachstan (10 %) und Norwegen (8 %), und 23 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Vereinigte Staaten461 kt (geschätzt 20 %)Kasachstan238 kt (geschätzt 10 %)Norwegen185 kt (geschätzt 8 %)Nigeria181 kt (geschätzt 8 %)Algerien133 kt (geschätzt 6 %)Brasilien113 kt (geschätzt 5 %)Irak89 kt (geschätzt 4 %)Sonstige Rohölherkunft398 kt (geschätzt 17 %)Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten370 kt (16 %)Saudi-Arabien: keine Rohöldaten51 kt (2 %)Kleinere Ströme: keine Rohöldaten36 kt (2 %)Frankreich: Rohölherkunft nicht angegeben30 kt (1 %)Indien: keine Rohöldaten29 kt (1 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben9,7 kt (<1 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren2,7 kt (<1 %)Frankreich (eigene Raffinerien)1,45 Mt (62 %)Vereinigte Staaten370 kt (16 %)Niederlande114 kt (5 %)Spanien83 kt (4 %)Belgien78 kt (3 %)Deutschland57 kt (2 %)Saudi-Arabien51 kt (2 %)Portugal33 kt (1 %)Schweden31 kt (1 %)Indien29 kt (1 %)Sonstige Lieferländer36 kt (2 %)Frankreich: Aufkommen (Diesel)2,33 Mt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Frankreich (eigene Raffinerien)
- Vereinigte Staaten
- Niederlande
- Spanien
- Belgien
- Deutschland
- Saudi-Arabien
- Portugal
- Sonstige (5)
- Vereinigte Staaten461 kt (geschätzt 20 %)
- Kasachstan238 kt (geschätzt 10 %)
- Norwegen185 kt (geschätzt 8 %)
- Nigeria181 kt (geschätzt 8 %)
- Algerien133 kt (geschätzt 6 %)
- Brasilien113 kt (geschätzt 5 %)
- Irak89 kt (geschätzt 4 %)
- Sonstige Rohölherkunft398 kt (geschätzt 17 %)
- Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten370 kt (16 %)
- Saudi-Arabien: keine Rohöldaten51 kt (2 %)
- Kleinere Ströme: keine Rohöldaten36 kt (2 %)
- Frankreich: Rohölherkunft nicht angegeben30 kt (1 %)
- Indien: keine Rohöldaten29 kt (1 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben9,7 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren2,7 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Diesel: geliefert (Apr. 2026)
29,0 Tausend Tonnen
1 % von Aufkommen (Diesel, Frankreich: Aufkommen (Diesel))
Amtlich
Rohöl dahinter (Schätzung)
- Indien: keine Rohöldaten29 kt (100 %)
Quelle: Eurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik); Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Frankreich (eigene Raffinerien) | Frankreich: Aufkommen (Diesel) | 1.445.000 | 62,1 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Vereinigte Staaten | Frankreich: Aufkommen (Diesel) | 370.000 | 15,9 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Niederlande | Frankreich: Aufkommen (Diesel) | 114.000 | 4,9 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Spanien | Frankreich: Aufkommen (Diesel) | 83.000 | 3,6 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Belgien | Frankreich: Aufkommen (Diesel) | 78.000 | 3,4 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Deutschland | Frankreich: Aufkommen (Diesel) | 57.000 | 2,4 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Saudi-Arabien | Frankreich: Aufkommen (Diesel) | 51.000 | 2,2 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Sonstige Lieferländer | Frankreich: Aufkommen (Diesel) | 36.000 | 1,5 % | Von uns summiertSumme der veröffentlichten Einfuhren der kleineren Lieferländer. |
| Portugal | Frankreich: Aufkommen (Diesel) | 33.000 | 1,4 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Schweden | Frankreich: Aufkommen (Diesel) | 31.000 | 1,3 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Indien | Frankreich: Aufkommen (Diesel) | 29.000 | 1,2 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Vereinigte Staaten | Frankreich (eigene Raffinerien) | 395.054 | 27,3 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten | Vereinigte Staaten | 370.000 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Sonstige Rohölherkunft | Frankreich (eigene Raffinerien) | 276.999 | 19,2 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Frankreich (eigene Raffinerien) | 205.244 | 14,2 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Frankreich (eigene Raffinerien) | 154.682 | 10,7 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Algerien | Frankreich (eigene Raffinerien) | 121.511 | 8,4 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Frankreich (eigene Raffinerien) | 104.004 | 7,2 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Frankreich (eigene Raffinerien) | 80.278 | 5,6 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Frankreich (eigene Raffinerien) | 77.398 | 5,4 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien: keine Rohöldaten | Saudi-Arabien | 51.000 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Sonstige Rohölherkunft | Spanien | 40.698 | 49,0 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: keine Rohöldaten | Sonstige Lieferländer | 36.000 | 300,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Norwegen | Belgien | 30.090 | 38,6 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Frankreich: Rohölherkunft nicht angegeben | Frankreich (eigene Raffinerien) | 29.831 | 2,1 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Indien: keine Rohöldaten | Indien | 29.000 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Sonstige Rohölherkunft | Niederlande | 27.244 | 23,9 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Niederlande | 24.805 | 21,8 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Deutschland | 24.495 | 43,0 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Niederlande | 23.071 | 20,2 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Portugal | 18.969 | 57,5 % | GeschätztSchätzung (Portugal → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Portugal) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Belgien | 18.812 | 24,1 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Schweden | 16.615 | 53,6 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Belgien | 11.839 | 15,2 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Spanien | 11.815 | 14,2 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Niederlande | 11.345 | 10,0 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Niederlande | 9.723 | 8,5 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Norwegen | Deutschland | 9.606 | 16,9 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Spanien | 9.288 | 11,2 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Deutschland | 8.790 | 15,4 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Belgien | 8.673 | 11,1 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Schweden | 8.489 | 27,4 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Spanien | 7.628 | 9,2 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Deutschland | 7.326 | 12,9 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Niederlande | 6.994 | 6,1 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Belgien | 5.892 | 7,6 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Niederlande | 5.891 | 5,2 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Spanien | 5.246 | 6,3 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Algerien | Spanien | 5.091 | 6,1 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Portugal | 5.039 | 15,3 % | GeschätztSchätzung (Portugal → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Portugal) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Schweden | 4.986 | 16,1 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Algerien | Portugal | 3.439 | 10,4 % | GeschätztSchätzung (Portugal → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Portugal) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Portugal | 3.243 | 9,8 % | GeschätztSchätzung (Portugal → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Portugal) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Spanien | 2.910 | 3,5 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Deutschland | 2.730 | 4,8 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Irak | Niederlande | 2.721 | 2,4 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Portugal | 2.310 | 7,0 % | GeschätztSchätzung (Portugal → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Portugal) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Algerien | Niederlande | 2.206 | 1,9 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Belgien | 1.576 | 2,0 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Deutschland | 1.469 | 2,6 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Algerien | Deutschland | 1.156 | 2,0 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Deutschland | 1.126 | 2,0 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Belgien | 1.118 | 1,4 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Schweden | 909 | 2,9 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Spanien | 323 | 0,4 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Deutschland | 304 | 0,5 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum April 2026 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- April 2026 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Frankreich) in 2026-04, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Monat: 2026-04 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2026-02 bis 2026-04 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten (370.000 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Saudi-Arabien: keine Rohöldaten (51.000 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Kleinere Ströme: keine Rohöldaten (36.000 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Frankreich: Rohölherkunft nicht angegeben (29.831 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Indien: keine Rohöldaten (29.000 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (9.723 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (2.730 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.