Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Frankreich, Diesel, September 2024: Aufkommen von 2.655 kt: 46 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Vereinigte Staaten (8 %), Vereinigte Arabische Emirate (8 %) und Kuwait (6 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Vereinigte Staaten (13 %), Nigeria (7 %) und Norwegen (7 %), und 41 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Vereinigte Staaten348 kt (geschätzt 13 %)Nigeria177 kt (geschätzt 7 %)Norwegen176 kt (geschätzt 7 %)Irak162 kt (geschätzt 6 %)Kasachstan160 kt (geschätzt 6 %)Algerien120 kt (geschätzt 5 %)Brasilien92 kt (geschätzt 3 %)Sonstige Rohölherkunft342 kt (geschätzt 13 %)Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten212 kt (8 %)Vereinigte Arabische Emirate: keine Rohöldaten203 kt (8 %)Kuwait: keine Rohöldaten152 kt (6 %)Indien: keine Rohöldaten105 kt (4 %)Saudi-Arabien: keine Rohöldaten97 kt (4 %)Sonstige Lieferländer: keine Rohöldaten79 kt (3 %)Malaysia: keine Rohöldaten70 kt (3 %)Frankreich: Rohölherkunft nicht angegeben49 kt (2 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben37 kt (1 %)Ursprung nicht angegeben: Rohöl unbekannt34 kt (1 %)Frankreich: Rohöl nicht aus Einfuhren31 kt (1 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren8,5 kt (<1 %)Frankreich (eigene Raffinerien)1,23 Mt (46 %)Vereinigte Staaten212 kt (8 %)Vereinigte Arabische Emirate203 kt (8 %)Kuwait152 kt (6 %)Belgien141 kt (5 %)Niederlande140 kt (5 %)Spanien134 kt (5 %)Indien105 kt (4 %)Saudi-Arabien97 kt (4 %)Malaysia70 kt (3 %)Sonstige Lieferländer140 kt (5 %)Einfuhren, Ursprung nicht angegeben34 kt (1 %)Frankreich: Aufkommen (Diesel)2,66 Mt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Frankreich (eigene Raffinerien)
- Vereinigte Staaten
- Vereinigte Arabische Emirate
- Kuwait
- Belgien
- Niederlande
- Spanien
- Indien
- Sonstige (6)
- Vereinigte Staaten348 kt (geschätzt 13 %)
- Nigeria177 kt (geschätzt 7 %)
- Norwegen176 kt (geschätzt 7 %)
- Irak162 kt (geschätzt 6 %)
- Kasachstan160 kt (geschätzt 6 %)
- Algerien120 kt (geschätzt 5 %)
- Brasilien92 kt (geschätzt 3 %)
- Sonstige Rohölherkunft342 kt (geschätzt 13 %)
- Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten212 kt (8 %)
- Vereinigte Arabische Emirate: keine Rohöldaten203 kt (8 %)
- Kuwait: keine Rohöldaten152 kt (6 %)
- Indien: keine Rohöldaten105 kt (4 %)
- Saudi-Arabien: keine Rohöldaten97 kt (4 %)
- Sonstige Lieferländer: keine Rohöldaten79 kt (3 %)
- Malaysia: keine Rohöldaten70 kt (3 %)
- Frankreich: Rohölherkunft nicht angegeben49 kt (2 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben37 kt (1 %)
- Ursprung nicht angegeben: Rohöl unbekannt34 kt (1 %)
- Frankreich: Rohöl nicht aus Einfuhren31 kt (1 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren8,5 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Frankreich (eigene Raffinerien)1,23 Mt (46 %)
- Vereinigte Staaten212 kt (8 %)
- Vereinigte Arabische Emirate203 kt (8 %)
- Kuwait152 kt (6 %)
- Belgien141 kt (5 %)
- Niederlande140 kt (5 %)
- Spanien134 kt (5 %)
- Indien105 kt (4 %)
- Saudi-Arabien97 kt (4 %)
- Malaysia70 kt (3 %)
- Sonstige Lieferländer140 kt (5 %)
- Einfuhren, Ursprung nicht angegeben34 kt (1 %)
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Rohöl hinter diesem Erzeugnis (Diesel), eine Schätzung (Sept. 2024)
105,0 Tausend Tonnen
4 % von Aufkommen (Diesel, Frankreich: Aufkommen (Diesel))
Unbekannt
Zuletzt versandt aus
- Indien105 kt (100 %)
Quelle: Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Frankreich (eigene Raffinerien) | Frankreich: Aufkommen (Diesel) | 1.227.000 | 46,2 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Vereinigte Staaten | Frankreich: Aufkommen (Diesel) | 212.000 | 8,0 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Vereinigte Arabische Emirate | Frankreich: Aufkommen (Diesel) | 203.000 | 7,6 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Kuwait | Frankreich: Aufkommen (Diesel) | 152.000 | 5,7 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Belgien | Frankreich: Aufkommen (Diesel) | 141.000 | 5,3 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Niederlande | Frankreich: Aufkommen (Diesel) | 140.000 | 5,3 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Sonstige Lieferländer | Frankreich: Aufkommen (Diesel) | 140.000 | 5,3 % | Von uns summiertSumme der veröffentlichten Einfuhren der kleineren Lieferländer. |
| Spanien | Frankreich: Aufkommen (Diesel) | 134.000 | 5,0 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Indien | Frankreich: Aufkommen (Diesel) | 105.000 | 4,0 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Saudi-Arabien | Frankreich: Aufkommen (Diesel) | 97.000 | 3,7 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Malaysia | Frankreich: Aufkommen (Diesel) | 70.000 | 2,6 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Einfuhren, Ursprung nicht angegeben | Frankreich: Aufkommen (Diesel) | 34.000 | 1,3 % | Von uns summiertEinfuhrsumme des Herausgebers abzüglich der genannten Partnerländer. |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Vereinigte Staaten | Frankreich (eigene Raffinerien) | 270.548 | 22,0 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Frankreich (eigene Raffinerien) | 213.236 | 17,4 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten | Vereinigte Staaten | 212.000 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Vereinigte Arabische Emirate: keine Rohöldaten | Vereinigte Arabische Emirate | 203.000 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Kuwait: keine Rohöldaten | Kuwait | 152.000 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Nigeria | Frankreich (eigene Raffinerien) | 143.789 | 11,7 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Frankreich (eigene Raffinerien) | 135.427 | 11,0 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Algerien | Frankreich (eigene Raffinerien) | 114.623 | 9,3 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Frankreich (eigene Raffinerien) | 113.808 | 9,3 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Frankreich (eigene Raffinerien) | 107.383 | 8,8 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Indien: keine Rohöldaten | Indien | 105.000 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Saudi-Arabien: keine Rohöldaten | Saudi-Arabien | 97.000 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Sonstige Lieferländer: keine Rohöldaten | Sonstige Lieferländer | 79.000 | 200,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Malaysia: keine Rohöldaten | Malaysia | 70.000 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Sonstige Rohölherkunft | Spanien | 58.498 | 43,7 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Frankreich: Rohölherkunft nicht angegeben | Frankreich (eigene Raffinerien) | 48.746 | 4,0 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Brasilien | Frankreich (eigene Raffinerien) | 48.032 | 3,9 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Ursprung nicht angegeben: Rohöl unbekannt | Einfuhren, Ursprung nicht angegeben | 34.000 | 100,0 % | UnbekanntDie Statistik gab nicht an, aus welchem Land diese Einfuhren kamen. |
| Frankreich: Rohöl nicht aus Einfuhren | Frankreich (eigene Raffinerien) | 31.409 | 2,6 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Norwegen | Belgien | 31.387 | 22,3 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Niederlande | 29.087 | 20,8 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Belgien | 26.505 | 18,8 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Niederlande | 24.847 | 17,7 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Niederlande | 23.401 | 16,7 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Sonstige Lieferländer | 20.024 | 32,8 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Belgien | 19.699 | 14,0 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Spanien | 19.319 | 14,4 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Spanien | 18.554 | 13,8 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Belgien | 18.210 | 12,9 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Belgien | 17.480 | 12,4 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Kasachstan | Niederlande | 16.180 | 11,6 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Spanien | 13.125 | 9,8 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Niederlande | 12.807 | 9,1 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Niederlande | 12.153 | 8,7 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Belgien | 11.994 | 8,5 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Niederlande | 11.455 | 8,2 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Norwegen | Sonstige Lieferländer | 10.903 | 17,9 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Belgien | 9.790 | 6,9 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Sonstige Lieferländer | 9.726 | 15,9 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Niederlande | 8.154 | 5,8 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Sonstige Lieferländer | 7.135 | 11,7 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Belgien | 5.733 | 4,1 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Spanien | 4.805 | 3,6 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Spanien | 4.637 | 3,5 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Spanien | 4.574 | 3,4 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Kasachstan | Spanien | 4.568 | 3,4 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Algerien | Spanien | 4.285 | 3,2 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Sonstige Lieferländer | 3.981 | 6,5 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Sonstige Lieferländer | 3.839 | 6,3 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Nigeria | Sonstige Lieferländer | 2.347 | 3,8 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Niederlande | 1.916 | 1,4 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Sonstige Lieferländer | 1.811 | 3,0 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Norwegen | Spanien | 1.635 | 1,2 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Algerien | Sonstige Lieferländer | 741 | 1,2 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Sonstige Lieferländer | 495 | 0,8 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Belgien | 204 | 0,1 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum September 2024 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- September 2024 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Frankreich) in 2024-09, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Monat: 2024-09 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2024-07 bis 2024-09 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten (212.000 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Vereinigte Arabische Emirate: keine Rohöldaten (203.000 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Kuwait: keine Rohöldaten (152.000 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Indien: keine Rohöldaten (105.000 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Saudi-Arabien: keine Rohöldaten (97.000 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Sonstige Lieferländer: keine Rohöldaten (79.000 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Malaysia: keine Rohöldaten (70.000 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Frankreich: Rohölherkunft nicht angegeben (48.746 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (37.410 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Ursprung nicht angegeben: Rohöl unbekannt (34.000 t): Die Statistik gab nicht an, aus welchem Land diese Einfuhren kamen.
- Frankreich: Rohöl nicht aus Einfuhren (31.409 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (8.504 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Einfuhren, Ursprung nicht angegeben (34.000 t): Die Statistik gab nicht an, aus welchem Land diese Einfuhren kamen.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.