Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Frankreich, Diesel, Juni 2025: Aufkommen von 2.551 kt: 51 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Indien (10 %), Vereinigte Staaten (8 %) und Saudi-Arabien (8 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Vereinigte Staaten (13 %), Libyen (10 %) und Kasachstan (9 %), und 34 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Vereinigte Staaten335 kt (geschätzt 13 %)Libyen252 kt (geschätzt 10 %)Kasachstan228 kt (geschätzt 9 %)Nigeria172 kt (geschätzt 7 %)Norwegen162 kt (geschätzt 6 %)Algerien124 kt (geschätzt 5 %)Irak97 kt (geschätzt 4 %)Sonstige Rohölherkunft310 kt (geschätzt 12 %)Indien: keine Rohöldaten259 kt (10 %)Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten200 kt (8 %)Saudi-Arabien: keine Rohöldaten193 kt (8 %)Frankreich: Rohöl nicht aus Einfuhren52 kt (2 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben35 kt (1 %)Malaysia: keine Rohöldaten33 kt (1 %)Ursprung nicht angegeben: Rohöl unbekannt32 kt (1 %)Sonstige Lieferländer: keine Raffinerie31 kt (1 %)Kleinere Ströme: keine Rohöldaten29 kt (1 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren8,4 kt (<1 %)Frankreich (eigene Raffinerien)1,30 Mt (51 %)Indien259 kt (10 %)Vereinigte Staaten200 kt (8 %)Saudi-Arabien193 kt (8 %)Niederlande165 kt (6 %)Belgien137 kt (5 %)Italien62 kt (2 %)Spanien55 kt (2 %)Deutschland54 kt (2 %)Malaysia33 kt (1 %)Sonstige Lieferländer60 kt (2 %)Einfuhren, Ursprung nicht angegeben32 kt (1 %)Frankreich: Aufkommen (Diesel)2,55 Mt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Frankreich (eigene Raffinerien)
- Indien
- Vereinigte Staaten
- Saudi-Arabien
- Niederlande
- Belgien
- Italien
- Spanien
- Sonstige (8)
- Vereinigte Staaten335 kt (geschätzt 13 %)
- Libyen252 kt (geschätzt 10 %)
- Kasachstan228 kt (geschätzt 9 %)
- Nigeria172 kt (geschätzt 7 %)
- Norwegen162 kt (geschätzt 6 %)
- Algerien124 kt (geschätzt 5 %)
- Irak97 kt (geschätzt 4 %)
- Sonstige Rohölherkunft310 kt (geschätzt 12 %)
- Indien: keine Rohöldaten259 kt (10 %)
- Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten200 kt (8 %)
- Saudi-Arabien: keine Rohöldaten193 kt (8 %)
- Frankreich: Rohöl nicht aus Einfuhren52 kt (2 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben35 kt (1 %)
- Malaysia: keine Rohöldaten33 kt (1 %)
- Ursprung nicht angegeben: Rohöl unbekannt32 kt (1 %)
- Sonstige Lieferländer: keine Raffinerie31 kt (1 %)
- Kleinere Ströme: keine Rohöldaten29 kt (1 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren8,4 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Frankreich (eigene Raffinerien)1,30 Mt (51 %)
- Indien259 kt (10 %)
- Vereinigte Staaten200 kt (8 %)
- Saudi-Arabien193 kt (8 %)
- Niederlande165 kt (6 %)
- Belgien137 kt (5 %)
- Italien62 kt (2 %)
- Spanien55 kt (2 %)
- Deutschland54 kt (2 %)
- Malaysia33 kt (1 %)
- Sonstige Lieferländer60 kt (2 %)
- Einfuhren, Ursprung nicht angegeben32 kt (1 %)
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Frankreich (eigene Raffinerien) | Frankreich: Aufkommen (Diesel) | 1.301.000 | 51,0 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Indien | Frankreich: Aufkommen (Diesel) | 259.000 | 10,2 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Vereinigte Staaten | Frankreich: Aufkommen (Diesel) | 200.000 | 7,8 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Saudi-Arabien | Frankreich: Aufkommen (Diesel) | 193.000 | 7,6 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Niederlande | Frankreich: Aufkommen (Diesel) | 165.000 | 6,5 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Belgien | Frankreich: Aufkommen (Diesel) | 137.000 | 5,4 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Italien | Frankreich: Aufkommen (Diesel) | 62.000 | 2,4 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Sonstige Lieferländer | Frankreich: Aufkommen (Diesel) | 60.000 | 2,4 % | Von uns summiertSumme der veröffentlichten Einfuhren der kleineren Lieferländer. |
| Spanien | Frankreich: Aufkommen (Diesel) | 55.000 | 2,2 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Deutschland | Frankreich: Aufkommen (Diesel) | 54.000 | 2,1 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Malaysia | Frankreich: Aufkommen (Diesel) | 33.000 | 1,3 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Einfuhren, Ursprung nicht angegeben | Frankreich: Aufkommen (Diesel) | 32.000 | 1,3 % | Von uns summiertEinfuhrsumme des Herausgebers abzüglich der genannten Partnerländer. |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Indien: keine Rohöldaten | Indien | 259.000 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Vereinigte Staaten | Frankreich (eigene Raffinerien) | 258.777 | 19,9 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Frankreich (eigene Raffinerien) | 219.184 | 16,8 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten | Vereinigte Staaten | 200.000 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Saudi-Arabien: keine Rohöldaten | Saudi-Arabien | 193.000 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Kasachstan | Frankreich (eigene Raffinerien) | 165.100 | 12,7 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Frankreich (eigene Raffinerien) | 157.077 | 12,1 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Frankreich (eigene Raffinerien) | 153.713 | 11,8 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Algerien | Frankreich (eigene Raffinerien) | 116.191 | 8,9 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Frankreich (eigene Raffinerien) | 90.442 | 7,0 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Frankreich (eigene Raffinerien) | 72.587 | 5,6 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Frankreich: Rohöl nicht aus Einfuhren | Frankreich (eigene Raffinerien) | 51.626 | 4,0 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Sonstige Rohölherkunft | Niederlande | 47.323 | 28,7 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Belgien | 44.206 | 32,3 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Niederlande | 36.935 | 22,4 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Malaysia: keine Rohöldaten | Malaysia | 33.000 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Norwegen | Belgien | 32.866 | 24,0 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Ursprung nicht angegeben: Rohöl unbekannt | Einfuhren, Ursprung nicht angegeben | 32.000 | 100,0 % | UnbekanntDie Statistik gab nicht an, aus welchem Land diese Einfuhren kamen. |
| Sonstige Lieferländer: keine Raffinerie | Sonstige Lieferländer | 31.000 | 100,0 % | UnbekanntDas Lieferland hat keine Rohölraffinerie (eine belegte bestätigte Null); der Kraftstoff wurde anderswo hergestellt und durchgeleitet. Wir gehen nur einen Schritt zurück. |
| Kleinere Ströme: keine Rohöldaten | Sonstige Lieferländer | 29.000 | 400,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Norwegen | Niederlande | 28.024 | 17,0 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Spanien | 27.615 | 50,2 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Belgien | 23.064 | 16,8 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Italien | 22.071 | 35,6 % | GeschätztSchätzung (Italien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Belgien | 20.724 | 15,1 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Niederlande | 20.163 | 12,2 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Frankreich (eigene Raffinerien) | 16.303 | 1,3 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Irak | Niederlande | 13.475 | 8,2 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Niederlande | 12.694 | 7,7 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Libyen | Italien | 12.212 | 19,7 % | GeschätztSchätzung (Italien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Deutschland | 11.872 | 22,0 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Deutschland | 9.915 | 18,4 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Italien | 9.342 | 15,1 % | GeschätztSchätzung (Italien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Deutschland | 8.616 | 16,0 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Spanien | 8.479 | 15,4 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Italien | 7.729 | 12,5 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Kasachstan | Deutschland | 7.144 | 13,2 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Deutschland | 6.556 | 12,1 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Belgien | 6.496 | 4,7 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Spanien | 4.842 | 8,8 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Belgien | 4.323 | 3,2 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Spanien | 4.145 | 7,5 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Algerien | Spanien | 4.109 | 7,5 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Niederlande | 3.872 | 2,3 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Deutschland | 3.618 | 6,7 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Vereinigte Staaten | Italien | 3.554 | 5,7 % | GeschätztSchätzung (Italien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Deutschland | 3.351 | 6,2 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Italien | 3.206 | 5,2 % | GeschätztSchätzung (Italien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Spanien | 2.787 | 5,1 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Niederlande | 2.514 | 1,5 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Italien | 2.511 | 4,1 % | GeschätztSchätzung (Italien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Spanien | 1.976 | 3,6 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Belgien | 1.943 | 1,4 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Irak | Belgien | 1.922 | 1,4 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Algerien | Deutschland | 1.681 | 3,1 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Algerien | Belgien | 1.456 | 1,1 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Deutschland | 1.248 | 2,3 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Algerien | Italien | 985 | 1,6 % | GeschätztSchätzung (Italien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Spanien | 674 | 1,2 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Norwegen | Italien | 390 | 0,6 % | GeschätztSchätzung (Italien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Spanien | 373 | 0,7 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum Juni 2025 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- Juni 2025 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Frankreich) in 2025-06, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Monat: 2025-06 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2025-04 bis 2025-06 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Indien: keine Rohöldaten (259.000 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten (200.000 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Saudi-Arabien: keine Rohöldaten (193.000 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Frankreich: Rohöl nicht aus Einfuhren (51.626 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (34.558 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Malaysia: keine Rohöldaten (33.000 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Ursprung nicht angegeben: Rohöl unbekannt (32.000 t): Die Statistik gab nicht an, aus welchem Land diese Einfuhren kamen.
- Sonstige Lieferländer: keine Raffinerie (31.000 t): Das Lieferland hat keine Rohölraffinerie (eine belegte bestätigte Null); der Kraftstoff wurde anderswo hergestellt und durchgeleitet. Wir gehen nur einen Schritt zurück.
- Kleinere Ströme: keine Rohöldaten (29.000 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (8.403 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Einfuhren, Ursprung nicht angegeben (32.000 t): Die Statistik gab nicht an, aus welchem Land diese Einfuhren kamen.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.