Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Frankreich, Diesel, Juli 2025: Aufkommen von 2.686 kt: 57 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Saudi-Arabien (12 %), Vereinigte Staaten (8 %) und Kuwait (6 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Vereinigte Staaten (14 %), Kasachstan (9 %) und Libyen (8 %), und 34 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Vereinigte Staaten369 kt (geschätzt 14 %)Kasachstan246 kt (geschätzt 9 %)Libyen226 kt (geschätzt 8 %)Nigeria176 kt (geschätzt 7 %)Norwegen145 kt (geschätzt 5 %)Algerien140 kt (geschätzt 5 %)Irak132 kt (geschätzt 5 %)Sonstige Rohölherkunft339 kt (geschätzt 13 %)Saudi-Arabien: keine Rohöldaten332 kt (12 %)Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten213 kt (8 %)Kuwait: keine Rohöldaten158 kt (6 %)Indien: keine Rohöldaten96 kt (4 %)Ursprung nicht angegeben: Rohöl unbekannt44 kt (2 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben33 kt (1 %)Malaysia: keine Rohöldaten28 kt (1 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren10 kt (<1 %)Frankreich (eigene Raffinerien)1,52 Mt (57 %)Saudi-Arabien332 kt (12 %)Vereinigte Staaten213 kt (8 %)Kuwait158 kt (6 %)Indien96 kt (4 %)Italien95 kt (4 %)Belgien89 kt (3 %)Deutschland47 kt (2 %)Niederlande41 kt (2 %)Malaysia28 kt (1 %)Spanien23 kt (<1 %)Einfuhren, Ursprung nicht angegeben44 kt (2 %)Frankreich: Aufkommen (Diesel)2,69 Mt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Frankreich (eigene Raffinerien)
- Saudi-Arabien
- Vereinigte Staaten
- Kuwait
- Indien
- Italien
- Belgien
- Deutschland
- Sonstige (4)
- Vereinigte Staaten369 kt (geschätzt 14 %)
- Kasachstan246 kt (geschätzt 9 %)
- Libyen226 kt (geschätzt 8 %)
- Nigeria176 kt (geschätzt 7 %)
- Norwegen145 kt (geschätzt 5 %)
- Algerien140 kt (geschätzt 5 %)
- Irak132 kt (geschätzt 5 %)
- Sonstige Rohölherkunft339 kt (geschätzt 13 %)
- Saudi-Arabien: keine Rohöldaten332 kt (12 %)
- Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten213 kt (8 %)
- Kuwait: keine Rohöldaten158 kt (6 %)
- Indien: keine Rohöldaten96 kt (4 %)
- Ursprung nicht angegeben: Rohöl unbekannt44 kt (2 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben33 kt (1 %)
- Malaysia: keine Rohöldaten28 kt (1 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren10 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Frankreich (eigene Raffinerien)1,52 Mt (57 %)
- Saudi-Arabien332 kt (12 %)
- Vereinigte Staaten213 kt (8 %)
- Kuwait158 kt (6 %)
- Indien96 kt (4 %)
- Italien95 kt (4 %)
- Belgien89 kt (3 %)
- Deutschland47 kt (2 %)
- Niederlande41 kt (2 %)
- Malaysia28 kt (1 %)
- Spanien23 kt (<1 %)
- Einfuhren, Ursprung nicht angegeben44 kt (2 %)
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Frankreich (eigene Raffinerien) | Frankreich: Aufkommen (Diesel) | 1.520.000 | 56,6 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Saudi-Arabien | Frankreich: Aufkommen (Diesel) | 332.000 | 12,4 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Vereinigte Staaten | Frankreich: Aufkommen (Diesel) | 213.000 | 7,9 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Kuwait | Frankreich: Aufkommen (Diesel) | 158.000 | 5,9 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Indien | Frankreich: Aufkommen (Diesel) | 96.000 | 3,6 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Italien | Frankreich: Aufkommen (Diesel) | 95.000 | 3,5 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Belgien | Frankreich: Aufkommen (Diesel) | 89.000 | 3,3 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Deutschland | Frankreich: Aufkommen (Diesel) | 47.000 | 1,7 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Einfuhren, Ursprung nicht angegeben | Frankreich: Aufkommen (Diesel) | 44.000 | 1,6 % | Von uns summiertEinfuhrsumme des Herausgebers abzüglich der genannten Partnerländer. |
| Niederlande | Frankreich: Aufkommen (Diesel) | 41.000 | 1,5 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Malaysia | Frankreich: Aufkommen (Diesel) | 28.000 | 1,0 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Spanien | Frankreich: Aufkommen (Diesel) | 23.000 | 0,9 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Vereinigte Staaten | Frankreich (eigene Raffinerien) | 333.713 | 22,0 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien: keine Rohöldaten | Saudi-Arabien | 332.000 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Sonstige Rohölherkunft | Frankreich (eigene Raffinerien) | 241.528 | 15,9 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten | Vereinigte Staaten | 213.000 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Kasachstan | Frankreich (eigene Raffinerien) | 201.816 | 13,3 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Frankreich (eigene Raffinerien) | 193.613 | 12,7 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Frankreich (eigene Raffinerien) | 160.151 | 10,5 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kuwait: keine Rohöldaten | Kuwait | 158.000 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Algerien | Frankreich (eigene Raffinerien) | 136.193 | 9,0 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Frankreich (eigene Raffinerien) | 117.574 | 7,7 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Frankreich (eigene Raffinerien) | 110.283 | 7,3 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Indien: keine Rohöldaten | Indien | 96.000 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Ursprung nicht angegeben: Rohöl unbekannt | Einfuhren, Ursprung nicht angegeben | 44.000 | 100,0 % | UnbekanntDie Statistik gab nicht an, aus welchem Land diese Einfuhren kamen. |
| Sonstige Rohölherkunft | Italien | 34.112 | 35,9 % | GeschätztSchätzung (Italien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Belgien | 29.775 | 33,5 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Malaysia: keine Rohöldaten | Malaysia | 28.000 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Frankreich (eigene Raffinerien) | 25.129 | 1,7 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Norwegen | Belgien | 19.815 | 22,3 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Italien | 19.354 | 20,4 % | GeschätztSchätzung (Italien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Belgien | 17.009 | 19,1 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Italien | 14.048 | 14,8 % | GeschätztSchätzung (Italien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Belgien | 12.232 | 13,7 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Niederlande | 11.659 | 28,4 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Spanien | 10.930 | 47,5 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Deutschland | 10.825 | 23,0 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Italien | 10.016 | 10,5 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Libyen | Deutschland | 8.368 | 17,8 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Niederlande | 8.007 | 19,5 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Deutschland | 7.709 | 16,4 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Deutschland | 6.561 | 14,0 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Niederlande | 6.489 | 15,8 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Italien | 5.923 | 6,2 % | GeschätztSchätzung (Italien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Deutschland | 5.595 | 11,9 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Italien | 5.395 | 5,7 % | GeschätztSchätzung (Italien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Niederlande | 5.357 | 13,1 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Italien | 5.175 | 5,4 % | GeschätztSchätzung (Italien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Belgien | 4.249 | 4,8 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Niederlande | 3.645 | 8,9 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Spanien | 3.613 | 15,7 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Niederlande | 3.408 | 8,3 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Deutschland | 3.053 | 6,5 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Libyen | Belgien | 2.946 | 3,3 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Deutschland | 2.769 | 5,9 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Spanien | 2.712 | 11,8 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Niederlande | 2.434 | 5,9 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Spanien | 2.004 | 8,7 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Algerien | Spanien | 1.412 | 6,1 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Belgien | 1.410 | 1,6 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Belgien | 1.386 | 1,6 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Algerien | Deutschland | 1.153 | 2,5 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Spanien | 989 | 4,3 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Deutschland | 967 | 2,1 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Spanien | 870 | 3,8 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Algerien | Italien | 755 | 0,8 % | GeschätztSchätzung (Italien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Spanien | 284 | 1,2 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Italien | 223 | 0,2 % | GeschätztSchätzung (Italien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Spanien | 185 | 0,8 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Algerien | Belgien | 178 | 0,2 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Frankreich, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Mai–Juli 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum Juli 2025 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- Juli 2025 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Frankreich) in 2025-07, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Monat: 2025-07 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2025-05 bis 2025-07 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Saudi-Arabien: keine Rohöldaten (332.000 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten (213.000 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Kuwait: keine Rohöldaten (158.000 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Indien: keine Rohöldaten (96.000 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Ursprung nicht angegeben: Rohöl unbekannt (44.000 t): Die Statistik gab nicht an, aus welchem Land diese Einfuhren kamen.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (32.976 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Malaysia: keine Rohöldaten (28.000 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (10.201 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Einfuhren, Ursprung nicht angegeben (44.000 t): Die Statistik gab nicht an, aus welchem Land diese Einfuhren kamen.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.