Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Ungarn, Diesel, April 2026: Aufkommen von 380 kt: 43 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Saudi-Arabien (31 %), Slowakei (15 %) und Slowenien (6 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Libyen (11 %), Russland (8 %) und Saudi-Arabien (6 %), und 62 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Libyen40 kt (geschätzt 11 %)Russland31 kt (geschätzt 8 %)Saudi-Arabien22 kt (geschätzt 6 %)Norwegen15 kt (geschätzt 4 %)Vereinigtes Königreich9,7 kt (geschätzt 3 %)Kasachstan8,3 kt (geschätzt 2 %)Schweiz8,1 kt (geschätzt 2 %)Sonstige Rohölherkunft10 kt (geschätzt 3 %)Saudi-Arabien: keine Rohöldaten120 kt (31 %)Ungarn: Rohöl nicht aus Einfuhren77 kt (20 %)Slowenien: keine Raffinerie22 kt (6 %)Slowakei: Rohölherkunft nicht angegeben8,5 kt (2 %)Bulgarien: Rohölherkunft nicht angegeben5,1 kt (1 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren2,1 kt (<1 %)Ungarn (eigene Raffinerien)163 kt (43 %)Saudi-Arabien120 kt (31 %)Slowakei55 kt (15 %)Slowenien22 kt (6 %)Österreich5,2 kt (1 %)Bulgarien5,1 kt (1 %)Kroatien4,0 kt (1 %)Rumänien3,5 kt (<1 %)Tschechien2,3 kt (<1 %)Ungarn: Aufkommen (Diesel)380 kt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Ungarn (eigene Raffinerien)
- Saudi-Arabien
- Slowakei
- Slowenien
- Österreich
- Bulgarien
- Kroatien
- Rumänien
- Sonstige (1)
- Libyen40 kt (geschätzt 11 %)
- Russland31 kt (geschätzt 8 %)
- Saudi-Arabien22 kt (geschätzt 6 %)
- Norwegen15 kt (geschätzt 4 %)
- Vereinigtes Königreich9,7 kt (geschätzt 3 %)
- Kasachstan8,3 kt (geschätzt 2 %)
- Schweiz8,1 kt (geschätzt 2 %)
- Sonstige Rohölherkunft10 kt (geschätzt 3 %)
- Saudi-Arabien: keine Rohöldaten120 kt (31 %)
- Ungarn: Rohöl nicht aus Einfuhren77 kt (20 %)
- Slowenien: keine Raffinerie22 kt (6 %)
- Slowakei: Rohölherkunft nicht angegeben8,5 kt (2 %)
- Bulgarien: Rohölherkunft nicht angegeben5,1 kt (1 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren2,1 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Rohöl hinter diesem Erzeugnis (Diesel), eine Schätzung (Apr. 2026)
15,2 Tausend Tonnen
geschätzt 4 % von Aufkommen (Diesel, Ungarn: Aufkommen (Diesel))
weniger als 0,1 kt gemeldet15 kt geschätzt
Abgeleitet · mittel
Zuletzt versandt aus
- Ungarn (eigene Raffinerien)11 kt (gesch. 74 %)
- Slowakei3,6 kt (gesch. 24 %)
- Tschechien0,2 kt (gesch. 2 %)
Quelle: Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Ungarn (eigene Raffinerien) | Ungarn: Aufkommen (Diesel) | 162.900 | 42,9 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Saudi-Arabien | Ungarn: Aufkommen (Diesel) | 119.600 | 31,5 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Slowakei | Ungarn: Aufkommen (Diesel) | 55.400 | 14,6 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Slowenien | Ungarn: Aufkommen (Diesel) | 22.000 | 5,8 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Österreich | Ungarn: Aufkommen (Diesel) | 5.200 | 1,4 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Bulgarien | Ungarn: Aufkommen (Diesel) | 5.100 | 1,3 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Kroatien | Ungarn: Aufkommen (Diesel) | 4.000 | 1,1 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Rumänien | Ungarn: Aufkommen (Diesel) | 3.500 | 0,9 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Tschechien | Ungarn: Aufkommen (Diesel) | 2.300 | 0,6 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Saudi-Arabien: keine Rohöldaten | Saudi-Arabien | 119.600 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Ungarn: Rohöl nicht aus Einfuhren | Ungarn (eigene Raffinerien) | 76.996 | 47,3 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Libyen | Ungarn (eigene Raffinerien) | 35.887 | 22,0 % | GeschätztSchätzung (Ungarn → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Ungarn) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Slowenien: keine Raffinerie | Slowenien | 22.000 | 100,0 % | UnbekanntDas Lieferland hat keine Rohölraffinerie (eine belegte bestätigte Null); der Kraftstoff wurde anderswo hergestellt und durchgeleitet. Wir gehen nur einen Schritt zurück. |
| Russland | Ungarn (eigene Raffinerien) | 19.244 | 11,8 % | GeschätztSchätzung (Ungarn → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Ungarn) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Russland | Slowakei | 12.176 | 22,0 % | GeschätztSchätzung (Slowakei → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Slowakei) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Ungarn (eigene Raffinerien) | 11.727 | 7,2 % | GeschätztSchätzung (Ungarn → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Ungarn) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Ungarn (eigene Raffinerien) | 11.276 | 6,9 % | GeschätztSchätzung (Ungarn → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Ungarn) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Slowakei | 9.525 | 17,2 % | GeschätztSchätzung (Slowakei → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Slowakei) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Slowakei | 9.296 | 16,8 % | GeschätztSchätzung (Slowakei → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Slowakei) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Slowakei: Rohölherkunft nicht angegeben | Slowakei | 8.463 | 15,3 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Schweiz | Slowakei | 8.056 | 14,5 % | GeschätztSchätzung (Slowakei → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Slowakei) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Bulgarien: Rohölherkunft nicht angegeben | Bulgarien | 5.100 | 100,0 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Kasachstan | Ungarn (eigene Raffinerien) | 4.012 | 2,5 % | GeschätztSchätzung (Ungarn → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Ungarn) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Ungarn (eigene Raffinerien) | 3.759 | 2,3 % | GeschätztSchätzung (Ungarn → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Ungarn) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Slowakei | 3.645 | 6,6 % | GeschätztSchätzung (Slowakei → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Slowakei) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Slowakei | 3.141 | 5,7 % | GeschätztSchätzung (Slowakei → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Slowakei) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Kroatien | 2.757 | 68,9 % | GeschätztSchätzung (Kroatien → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Kroatien) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Österreich | 2.343 | 45,1 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Österreich | 1.347 | 25,9 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Rumänien | 1.197 | 34,2 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Sonstige Rohölherkunft | Rumänien | 1.137 | 32,5 % | GeschätztSchätzung (Rumänien → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Rumänien) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Rumänien | 1.029 | 29,4 % | GeschätztSchätzung (Rumänien → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Rumänien) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Tschechien | 865 | 37,6 % | GeschätztSchätzung (Tschechien → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Tschechien) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Tschechien | 672 | 29,2 % | GeschätztSchätzung (Tschechien → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Tschechien) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Kroatien | 665 | 16,6 % | GeschätztSchätzung (Kroatien → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Kroatien) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Kroatien | 578 | 14,4 % | GeschätztSchätzung (Kroatien → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Kroatien) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Österreich | 570 | 11,0 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Slowakei | 569 | 1,0 % | GeschätztSchätzung (Slowakei → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Slowakei) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Slowakei | 530 | 1,0 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Vereinigtes Königreich | Österreich | 422 | 8,1 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Tschechien | 381 | 16,6 % | GeschätztSchätzung (Tschechien → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Tschechien) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Österreich | 283 | 5,4 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Norwegen | Tschechien | 250 | 10,9 % | GeschätztSchätzung (Tschechien → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Tschechien) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Österreich | 235 | 4,5 % | GeschätztSchätzung (Österreich → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Österreich) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Rumänien | 137 | 3,9 % | GeschätztSchätzung (Rumänien → Ungarn, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Rumänien) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Tschechien | 133 | 5,8 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum April 2026 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- April 2026 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Ungarn) in 2026-04, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Länder ohne Rohölraffinerie können unter „Zuletzt versandt aus“ erscheinen: Die Statistik des Einfuhrlandes erfasst, von wo der Kraftstoff geliefert wurde. Er wurde anderswo raffiniert und von diesem Land entweder weiterverkauft oder nur über seine Terminals umgeschlagen; die Statistik sagt nicht, was davon zutrifft oder wo er raffiniert wurde.
Monat: 2026-04 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2026-02 bis 2026-04 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Saudi-Arabien: keine Rohöldaten (119.600 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Ungarn: Rohöl nicht aus Einfuhren (76.996 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Slowenien: keine Raffinerie (22.000 t): Das Lieferland hat keine Rohölraffinerie (eine belegte bestätigte Null); der Kraftstoff wurde anderswo hergestellt und durchgeleitet. Wir gehen nur einen Schritt zurück.
- Slowakei: Rohölherkunft nicht angegeben (8.463 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Bulgarien: Rohölherkunft nicht angegeben (5.100 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (2.143 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.