Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Irland, Diesel, Juli 2023: Aufkommen von 291 kt: 23 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Vereinigtes Königreich (33 %), Frankreich (23 %) und Niederlande (10 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Vereinigte Staaten (18 %) und Aserbaidschan (8 %), und 41 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Vereinigte Staaten53 kt (geschätzt 18 %)Aserbaidschan24 kt (geschätzt 8 %)Norwegen14 kt (geschätzt 5 %)Nigeria11 kt (geschätzt 4 %)Kasachstan11 kt (geschätzt 4 %)Kanada10 kt (geschätzt 4 %)Saudi-Arabien9,8 kt (geschätzt 3 %)Sonstige Rohölherkunft39 kt (geschätzt 13 %)Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten97 kt (33 %)Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten15 kt (5 %)Frankreich: Rohölherkunft nicht angegeben3,6 kt (1 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben2,5 kt (<1 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren1,8 kt (<1 %)Irland (eigene Raffinerien)67 kt (23 %)Vereinigtes Königreich97 kt (33 %)Frankreich67 kt (23 %)Niederlande29 kt (10 %)Belgien15 kt (5 %)Vereinigte Staaten15 kt (5 %)Irland: Aufkommen (Diesel)291 kt (100 %)
Ein Land antippen, um seinen Strömen zu folgen. Zum Aufheben erneut antippen oder die Schließen-Schaltfläche verwenden.
Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Vereinigtes Königreich
- Frankreich
- Irland (eigene Raffinerien)
- Niederlande
- Belgien
- Vereinigte Staaten
- Vereinigte Staaten53 kt (geschätzt 18 %)
- Aserbaidschan24 kt (geschätzt 8 %)
- Norwegen14 kt (geschätzt 5 %)
- Nigeria11 kt (geschätzt 4 %)
- Kasachstan11 kt (geschätzt 4 %)
- Kanada10 kt (geschätzt 4 %)
- Saudi-Arabien9,8 kt (geschätzt 3 %)
- Sonstige Rohölherkunft39 kt (geschätzt 13 %)
- Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten97 kt (33 %)
- Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten15 kt (5 %)
- Frankreich: Rohölherkunft nicht angegeben3,6 kt (1 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben2,5 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren1,8 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Rohöl hinter diesem Erzeugnis (Diesel), eine Schätzung (Juli 2023)
38,6 Tausend Tonnen
geschätzt 13 % von Aufkommen (Diesel, Irland: Aufkommen (Diesel))
weniger als 0,1 kt gemeldet39 kt geschätzt
Abgeleitet · mittel
Zuletzt versandt aus
- Frankreich24 kt (gesch. 62 %)
- Niederlande8,9 kt (gesch. 23 %)
- Belgien5,6 kt (gesch. 14 %)
Quelle: Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Vereinigtes Königreich | Irland: Aufkommen (Diesel) | 97.152 | 33,4 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Frankreich | Irland: Aufkommen (Diesel) | 67.461 | 23,2 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Irland (eigene Raffinerien) | Irland: Aufkommen (Diesel) | 66.611 | 22,9 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Niederlande | Irland: Aufkommen (Diesel) | 29.459 | 10,1 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Belgien | Irland: Aufkommen (Diesel) | 15.084 | 5,2 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Vereinigte Staaten | Irland: Aufkommen (Diesel) | 14.894 | 5,1 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten | Vereinigtes Königreich | 97.152 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Vereinigte Staaten | Irland (eigene Raffinerien) | 34.454 | 51,7 % | GeschätztSchätzung (Irland → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Irland) über Mai–Juli 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Frankreich | 24.092 | 35,7 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Mai–Juli 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Aserbaidschan | Irland (eigene Raffinerien) | 23.073 | 34,6 % | GeschätztSchätzung (Irland → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Irland) über Mai–Juli 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten | Vereinigte Staaten | 14.894 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Vereinigte Staaten | Frankreich | 9.361 | 13,9 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Mai–Juli 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Frankreich | 9.174 | 13,6 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Mai–Juli 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Niederlande | 8.931 | 30,3 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Mai–Juli 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kanada | Irland (eigene Raffinerien) | 7.635 | 11,5 % | GeschätztSchätzung (Irland → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Irland) über Mai–Juli 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Frankreich | 7.294 | 10,8 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Mai–Juli 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Niederlande | 6.950 | 23,6 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Mai–Juli 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Frankreich | 6.871 | 10,2 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Mai–Juli 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Belgien | 5.563 | 36,9 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Mai–Juli 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Niederlande | 5.506 | 18,7 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Mai–Juli 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Frankreich | 5.161 | 7,7 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Mai–Juli 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Frankreich: Rohölherkunft nicht angegeben | Frankreich | 3.551 | 5,3 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Norwegen | Belgien | 3.150 | 20,9 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Mai–Juli 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Niederlande | 2.121 | 7,2 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Mai–Juli 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Niederlande | 1.915 | 6,5 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Mai–Juli 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Belgien | 1.902 | 12,6 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Mai–Juli 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Niederlande | 1.654 | 5,6 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Kasachstan | Belgien | 1.632 | 10,8 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Mai–Juli 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Niederlande | 1.626 | 5,5 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Mai–Juli 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Irland (eigene Raffinerien) | 1.448 | 2,2 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Kanada | Frankreich | 1.099 | 1,6 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Mai–Juli 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Belgien | 840 | 5,6 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Saudi-Arabien | Belgien | 811 | 5,4 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Mai–Juli 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kanada | Belgien | 761 | 5,0 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Mai–Juli 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kanada | Niederlande | 756 | 2,6 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Mai–Juli 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Aserbaidschan | Frankreich | 495 | 0,7 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Mai–Juli 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Belgien | 425 | 2,8 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Mai–Juli 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Frankreich | 363 | 0,5 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum Juli 2023 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- Juli 2023 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Irland) in 2023-07, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Monat: 2023-07 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2023-05 bis 2023-07 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten (97.152 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten (14.894 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Frankreich: Rohölherkunft nicht angegeben (3.551 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (2.494 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (1.811 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.