Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Irland, Diesel, November 2025: Aufkommen von 258 kt: 23 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren: Vereinigtes Königreich (32 %), Niederlande (28 %) und Belgien (17 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Vereinigte Staaten (24 %), Norwegen (9 %) und Aserbaidschan (8 %), und 36 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Vereinigte Staaten61 kt (geschätzt 24 %)Norwegen24 kt (geschätzt 9 %)Aserbaidschan21 kt (geschätzt 8 %)Kasachstan18 kt (geschätzt 7 %)Brasilien7,5 kt (geschätzt 3 %)Nigeria7,3 kt (geschätzt 3 %)Vereinigtes Königreich6,9 kt (geschätzt 3 %)Sonstige Rohölherkunft20 kt (geschätzt 8 %)Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten83 kt (32 %)Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben4,7 kt (2 %)Belgien: Rohölherkunft nicht angegeben2,9 kt (1 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren2,6 kt (1 %)Irland (eigene Raffinerien)60 kt (23 %)Vereinigtes Königreich83 kt (32 %)Niederlande72 kt (28 %)Belgien44 kt (17 %)Irland: Aufkommen (Diesel)258 kt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Vereinigtes Königreich
- Niederlande
- Irland (eigene Raffinerien)
- Belgien
- Vereinigte Staaten61 kt (geschätzt 24 %)
- Norwegen24 kt (geschätzt 9 %)
- Aserbaidschan21 kt (geschätzt 8 %)
- Kasachstan18 kt (geschätzt 7 %)
- Brasilien7,5 kt (geschätzt 3 %)
- Nigeria7,3 kt (geschätzt 3 %)
- Vereinigtes Königreich6,9 kt (geschätzt 3 %)
- Sonstige Rohölherkunft20 kt (geschätzt 8 %)
- Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten83 kt (32 %)
- Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben4,7 kt (2 %)
- Belgien: Rohölherkunft nicht angegeben2,9 kt (1 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren2,6 kt (1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Diesel: geliefert (Nov. 2025)
60,0 Tausend Tonnen
23 % von Aufkommen (Diesel, Irland: Aufkommen (Diesel))
Amtlich
Rohöl dahinter (Schätzung)
- Vereinigte Staaten39 kt (gesch. 65 %)
- Aserbaidschan21 kt (gesch. 35 %)
Quelle: Eurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß); Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Vereinigtes Königreich | Irland: Aufkommen (Diesel) | 82.682 | 32,0 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Niederlande | Irland: Aufkommen (Diesel) | 72.036 | 27,9 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Irland (eigene Raffinerien) | Irland: Aufkommen (Diesel) | 59.978 | 23,2 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Belgien | Irland: Aufkommen (Diesel) | 43.786 | 16,9 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten | Vereinigtes Königreich | 82.682 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Vereinigte Staaten | Irland (eigene Raffinerien) | 39.101 | 65,2 % | GeschätztSchätzung (Irland → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Irland) über September–November 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Aserbaidschan | Irland (eigene Raffinerien) | 20.877 | 34,8 % | GeschätztSchätzung (Irland → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Irland) über September–November 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Niederlande | 16.077 | 22,3 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über September–November 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Niederlande | 12.934 | 18,0 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über September–November 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Belgien | 10.767 | 24,6 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über September–November 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Niederlande | 10.555 | 14,7 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über September–November 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Belgien | 10.063 | 23,0 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über September–November 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Niederlande | 9.912 | 13,8 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über September–November 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Belgien | 7.690 | 17,6 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über September–November 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Niederlande | 6.141 | 8,5 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über September–November 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Belgien | 6.010 | 13,7 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über September–November 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Niederlande | 5.155 | 7,2 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über September–November 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben | Niederlande | 4.651 | 6,5 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Brasilien | Niederlande | 4.029 | 5,6 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über September–November 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Belgien | 3.477 | 7,9 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über September–November 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Belgien: Rohölherkunft nicht angegeben | Belgien | 2.925 | 6,7 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Niederlande | 2.582 | 3,6 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Nigeria | Belgien | 2.105 | 4,8 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über September–November 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Belgien | 721 | 1,6 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über September–November 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
Ein Strom mit einem Anteil unter 0,1 % ist hier nicht aufgeführt. Er ist dennoch in jeder Summe enthalten und im Diagramm gezeichnet, und die CSV unter „Quelle und Methode“ führt jeden Strom auf.
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum November 2025 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- November 2025 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Irland) in 2025-11, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Monat: 2025-11 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2025-09 bis 2025-11 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten (82.682 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben (4.651 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Belgien: Rohölherkunft nicht angegeben (2.925 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (2.610 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.