Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Irland, Diesel, Januar 2026: Aufkommen von 251 kt: 2 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Niederlande (29 %), Vereinigtes Königreich (27 %) und Vereinigte Staaten (26 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Vereinigte Staaten (12 %), Norwegen (9 %) und Kasachstan (5 %), und 55 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Vereinigte Staaten30 kt (geschätzt 12 %)Norwegen23 kt (geschätzt 9 %)Kasachstan13 kt (geschätzt 5 %)Vereinigtes Königreich7,9 kt (geschätzt 3 %)Irak7,7 kt (geschätzt 3 %)Nigeria6,8 kt (geschätzt 3 %)Brasilien6,8 kt (geschätzt 3 %)Sonstige Rohölherkunft18 kt (geschätzt 7 %)Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten67 kt (27 %)Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten65 kt (26 %)Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben4,1 kt (2 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben1,0 kt (<1 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren0,2 kt (<1 %)Irland (eigene Raffinerien)4,2 kt (2 %)Niederlande73 kt (29 %)Vereinigtes Königreich67 kt (27 %)Vereinigte Staaten65 kt (26 %)Belgien21 kt (9 %)Deutschland15 kt (6 %)Spanien4,6 kt (2 %)Irland: Aufkommen (Diesel)251 kt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Niederlande
- Vereinigtes Königreich
- Vereinigte Staaten
- Belgien
- Deutschland
- Spanien
- Irland (eigene Raffinerien)
- Vereinigte Staaten30 kt (geschätzt 12 %)
- Norwegen23 kt (geschätzt 9 %)
- Kasachstan13 kt (geschätzt 5 %)
- Vereinigtes Königreich7,9 kt (geschätzt 3 %)
- Irak7,7 kt (geschätzt 3 %)
- Nigeria6,8 kt (geschätzt 3 %)
- Brasilien6,8 kt (geschätzt 3 %)
- Sonstige Rohölherkunft18 kt (geschätzt 7 %)
- Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten67 kt (27 %)
- Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten65 kt (26 %)
- Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben4,1 kt (2 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben1,0 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren0,2 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Rohöl hinter diesem Erzeugnis (Diesel), eine Schätzung (Jan. 2026)
64,6 Tausend Tonnen
26 % von Aufkommen (Diesel, Irland: Aufkommen (Diesel))
Unbekannt
Zuletzt versandt aus
- Vereinigte Staaten65 kt (100 %)
Quelle: Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Niederlande | Irland: Aufkommen (Diesel) | 73.420 | 29,2 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Vereinigtes Königreich | Irland: Aufkommen (Diesel) | 67.494 | 26,9 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Vereinigte Staaten | Irland: Aufkommen (Diesel) | 64.613 | 25,7 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Belgien | Irland: Aufkommen (Diesel) | 21.419 | 8,5 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Deutschland | Irland: Aufkommen (Diesel) | 15.380 | 6,1 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Spanien | Irland: Aufkommen (Diesel) | 4.643 | 1,8 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Irland (eigene Raffinerien) | Irland: Aufkommen (Diesel) | 4.150 | 1,7 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten | Vereinigtes Königreich | 67.494 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten | Vereinigte Staaten | 64.613 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Vereinigte Staaten | Niederlande | 18.969 | 25,8 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Niederlande | 14.387 | 19,6 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Niederlande | 7.836 | 10,7 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Niederlande | 6.707 | 9,1 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Niederlande | 6.511 | 8,9 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Belgien | 6.393 | 29,8 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Niederlande | 5.679 | 7,7 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Niederlande | 5.389 | 7,3 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Belgien | 4.732 | 22,1 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Belgien | 4.450 | 20,8 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Deutschland | 4.118 | 26,8 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben | Niederlande | 4.104 | 5,6 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Nigeria | Niederlande | 3.837 | 5,2 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Irland (eigene Raffinerien) | 3.191 | 76,9 % | GeschätztSchätzung (Irland → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Irland) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Deutschland | 2.666 | 17,3 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Belgien | 2.436 | 11,4 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Deutschland | 2.426 | 15,8 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Deutschland | 2.343 | 15,2 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Spanien | 2.276 | 49,0 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Deutschland | 1.567 | 10,2 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Belgien | 1.468 | 6,9 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Deutschland | 1.011 | 6,6 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Brasilien | Belgien | 778 | 3,6 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Spanien | 674 | 14,5 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Belgien | 627 | 2,9 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Spanien | 624 | 13,4 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Belgien | 535 | 2,5 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Irland (eigene Raffinerien) | 485 | 11,7 % | GeschätztSchätzung (Irland → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Irland) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Irland (eigene Raffinerien) | 475 | 11,4 % | GeschätztSchätzung (Irland → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Irland) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Spanien | 462 | 10,0 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Deutschland | 444 | 2,9 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Deutschland | 361 | 2,3 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Spanien | 290 | 6,2 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Deutschland | 234 | 1,5 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Brasilien | Deutschland | 211 | 1,4 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Spanien | 208 | 4,5 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Spanien | 63 | 1,4 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Spanien | 46 | 1,0 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über November 2025–Januar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum Januar 2026 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- Januar 2026 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Irland) in 2026-01, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Monat: 2026-01 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2025-11 bis 2026-01 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten (67.494 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten (64.613 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben (4.104 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (1.011 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (234 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.