Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Irland, Diesel, Juni 2024: Aufkommen von 344 kt, vollständig eingeführt, Lieferländer vor allem: Niederlande (62 %), Vereinigtes Königreich (18 %) und Belgien (11 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Vereinigte Staaten (17 %), Norwegen (12 %) und Kasachstan (10 %), und 30 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Vereinigte Staaten59 kt (geschätzt 17 %)Norwegen42 kt (geschätzt 12 %)Kasachstan33 kt (geschätzt 10 %)Vereinigtes Königreich26 kt (geschätzt 7 %)Irak21 kt (geschätzt 6 %)Saudi-Arabien17 kt (geschätzt 5 %)Brasilien16 kt (geschätzt 5 %)Sonstige Rohölherkunft27 kt (geschätzt 8 %)Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten63 kt (18 %)Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben19 kt (6 %)Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten14 kt (4 %)Belgien: Rohölherkunft nicht angegeben5,3 kt (2 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben1,2 kt (<1 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren0,5 kt (<1 %)Niederlande213 kt (62 %)Vereinigtes Königreich63 kt (18 %)Belgien39 kt (11 %)Deutschland15 kt (4 %)Vereinigte Staaten14 kt (4 %)Irland: Aufkommen (Diesel)344 kt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Niederlande
- Vereinigtes Königreich
- Belgien
- Deutschland
- Vereinigte Staaten
- Vereinigte Staaten59 kt (geschätzt 17 %)
- Norwegen42 kt (geschätzt 12 %)
- Kasachstan33 kt (geschätzt 10 %)
- Vereinigtes Königreich26 kt (geschätzt 7 %)
- Irak21 kt (geschätzt 6 %)
- Saudi-Arabien17 kt (geschätzt 5 %)
- Brasilien16 kt (geschätzt 5 %)
- Sonstige Rohölherkunft27 kt (geschätzt 8 %)
- Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten63 kt (18 %)
- Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben19 kt (6 %)
- Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten14 kt (4 %)
- Belgien: Rohölherkunft nicht angegeben5,3 kt (2 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben1,2 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren0,5 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Rohöl hinter diesem Erzeugnis (Diesel), eine Schätzung (Juni 2024)
25,7 Tausend Tonnen
geschätzt 7 % von Aufkommen (Diesel, Irland: Aufkommen (Diesel))
weniger als 0,1 kt gemeldet26 kt geschätzt
Abgeleitet · mittel
Zuletzt versandt aus
- Niederlande23 kt (gesch. 88 %)
- Belgien1,7 kt (gesch. 7 %)
- Deutschland1,2 kt (gesch. 5 %)
Quelle: Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Niederlande | Irland: Aufkommen (Diesel) | 212.835 | 61,9 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Vereinigtes Königreich | Irland: Aufkommen (Diesel) | 62.948 | 18,3 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Belgien | Irland: Aufkommen (Diesel) | 38.734 | 11,3 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Deutschland | Irland: Aufkommen (Diesel) | 15.142 | 4,4 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Vereinigte Staaten | Irland: Aufkommen (Diesel) | 14.418 | 4,2 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten | Vereinigtes Königreich | 62.948 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Vereinigte Staaten | Niederlande | 49.224 | 23,1 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über April–Juni 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Niederlande | 33.161 | 15,6 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über April–Juni 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Niederlande | 25.631 | 12,0 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über April–Juni 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Niederlande | 22.711 | 10,7 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über April–Juni 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben | Niederlande | 19.055 | 9,0 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Irak | Niederlande | 18.941 | 8,9 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über April–Juni 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Niederlande | 15.509 | 7,3 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über April–Juni 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Niederlande | 14.988 | 7,0 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über April–Juni 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten | Vereinigte Staaten | 14.418 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Saudi-Arabien | Niederlande | 13.615 | 6,4 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über April–Juni 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Belgien | 8.131 | 21,0 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über April–Juni 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Belgien | 6.869 | 17,7 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über April–Juni 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Belgien | 5.719 | 14,8 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über April–Juni 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Belgien | 5.416 | 14,0 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über April–Juni 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Belgien: Rohölherkunft nicht angegeben | Belgien | 5.347 | 13,8 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Norwegen | Deutschland | 3.077 | 20,3 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über April–Juni 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Deutschland | 2.963 | 19,6 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über April–Juni 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Belgien | 2.725 | 7,0 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über April–Juni 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Deutschland | 2.634 | 17,4 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über April–Juni 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Deutschland | 2.137 | 14,1 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über April–Juni 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Belgien | 1.729 | 4,5 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über April–Juni 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Belgien | 1.389 | 3,6 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über April–Juni 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Belgien | 1.262 | 3,3 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über April–Juni 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Deutschland | 1.223 | 8,1 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über April–Juni 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Deutschland | 1.202 | 7,9 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Irak | Deutschland | 961 | 6,3 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über April–Juni 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Deutschland | 524 | 3,5 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über April–Juni 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Deutschland | 366 | 2,4 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Belgien | 146 | 0,4 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Brasilien | Deutschland | 55 | 0,4 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über April–Juni 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum Juni 2024 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- Juni 2024 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Irland) in 2024-06, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Monat: 2024-06 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2024-04 bis 2024-06 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten (62.948 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben (19.055 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten (14.418 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Belgien: Rohölherkunft nicht angegeben (5.347 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (1.202 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (512 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.