Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Irland, Diesel, Mai 2024: Aufkommen von 305 kt: 5 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Vereinigtes Königreich (49 %), Niederlande (30 %) und Belgien (8 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Vereinigte Staaten (13 %), Norwegen (6 %) und Kasachstan (5 %), und 60 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Vereinigte Staaten41 kt (geschätzt 13 %)Norwegen17 kt (geschätzt 6 %)Kasachstan15 kt (geschätzt 5 %)Saudi-Arabien12 kt (geschätzt 4 %)Irak9,0 kt (geschätzt 3 %)Vereinigtes Königreich7,9 kt (geschätzt 3 %)Brasilien6,2 kt (geschätzt 2 %)Sonstige Rohölherkunft14 kt (geschätzt 5 %)Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten151 kt (49 %)Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten19 kt (6 %)Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben7,8 kt (3 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben3,0 kt (<1 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren1,8 kt (<1 %)Irland (eigene Raffinerien)16 kt (5 %)Vereinigtes Königreich151 kt (49 %)Niederlande93 kt (30 %)Belgien26 kt (8 %)Vereinigte Staaten19 kt (6 %)Irland: Aufkommen (Diesel)305 kt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Vereinigtes Königreich
- Niederlande
- Belgien
- Vereinigte Staaten
- Irland (eigene Raffinerien)
- Vereinigte Staaten41 kt (geschätzt 13 %)
- Norwegen17 kt (geschätzt 6 %)
- Kasachstan15 kt (geschätzt 5 %)
- Saudi-Arabien12 kt (geschätzt 4 %)
- Irak9,0 kt (geschätzt 3 %)
- Vereinigtes Königreich7,9 kt (geschätzt 3 %)
- Brasilien6,2 kt (geschätzt 2 %)
- Sonstige Rohölherkunft14 kt (geschätzt 5 %)
- Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten151 kt (49 %)
- Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten19 kt (6 %)
- Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben7,8 kt (3 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben3,0 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren1,8 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Vereinigtes Königreich | Irland: Aufkommen (Diesel) | 150.509 | 49,4 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Niederlande | Irland: Aufkommen (Diesel) | 92.984 | 30,5 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Belgien | Irland: Aufkommen (Diesel) | 25.737 | 8,4 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Vereinigte Staaten | Irland: Aufkommen (Diesel) | 19.287 | 6,3 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Irland (eigene Raffinerien) | Irland: Aufkommen (Diesel) | 16.436 | 5,4 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten | Vereinigtes Königreich | 150.509 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Vereinigte Staaten | Niederlande | 24.456 | 26,3 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten | Vereinigte Staaten | 19.287 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Norwegen | Niederlande | 13.419 | 14,4 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Irland (eigene Raffinerien) | 12.505 | 76,1 % | GeschätztSchätzung (Irland → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Irland) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Niederlande | 11.579 | 12,5 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Niederlande | 8.471 | 9,1 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Niederlande | 8.287 | 8,9 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben | Niederlande | 7.800 | 8,4 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Vereinigtes Königreich | Niederlande | 7.423 | 8,0 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Niederlande | 6.283 | 6,8 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Belgien | 5.834 | 22,7 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Niederlande | 5.265 | 5,7 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Belgien | 4.084 | 15,9 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Belgien | 3.767 | 14,6 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Belgien | 3.699 | 14,4 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Belgien | 3.117 | 12,1 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Belgien | 2.991 | 11,6 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Sonstige Rohölherkunft | Irland (eigene Raffinerien) | 2.298 | 14,0 % | GeschätztSchätzung (Irland → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Irland) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Irland (eigene Raffinerien) | 1.633 | 9,9 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Brasilien | Belgien | 935 | 3,6 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Belgien | 680 | 2,6 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Belgien | 463 | 1,8 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Irland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Belgien | 168 | 0,7 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum Mai 2024 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- Mai 2024 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Irland) in 2024-05, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Monat: 2024-05 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2024-03 bis 2024-05 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten (150.509 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten (19.287 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben (7.800 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (2.991 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (1.801 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.