Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Italien, Diesel, Februar 2026: Aufkommen von 2.226 kt: 77 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Saudi-Arabien (17 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Libyen (21 %), Aserbaidschan (12 %) und Irak (7 %), und 22 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Libyen476 kt (geschätzt 21 %)Aserbaidschan265 kt (geschätzt 12 %)Irak163 kt (geschätzt 7 %)Kasachstan155 kt (geschätzt 7 %)Vereinigte Staaten152 kt (geschätzt 7 %)Saudi-Arabien132 kt (geschätzt 6 %)Algerien61 kt (geschätzt 3 %)Sonstige Rohölherkunft321 kt (geschätzt 14 %)Saudi-Arabien: keine Rohöldaten386 kt (17 %)Italien: Rohöl nicht aus Einfuhren53 kt (2 %)Italien: Rohölherkunft nicht angegeben43 kt (2 %)Kleinere Ströme: keine Rohöldaten15 kt (<1 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben0,8 kt (<1 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren0,6 kt (<1 %)Kleinere Ströme: keine Raffinerie0,2 kt (<1 %)Italien (eigene Raffinerien)1,72 Mt (77 %)Saudi-Arabien386 kt (17 %)Griechenland33 kt (1 %)Belgien31 kt (1 %)Spanien21 kt (<1 %)Ägypten15 kt (<1 %)Niederlande10 kt (<1 %)Frankreich6,8 kt (<1 %)Slowakei1,1 kt (<1 %)Slowenien0,2 kt (<1 %)Sonstige Lieferländerweniger als 0,1 kt (<1 %)Italien: Aufkommen (Diesel)2,23 Mt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Italien (eigene Raffinerien)
- Saudi-Arabien
- Griechenland
- Belgien
- Spanien
- Ägypten
- Niederlande
- Frankreich
- Sonstige (4)
- Libyen476 kt (geschätzt 21 %)
- Aserbaidschan265 kt (geschätzt 12 %)
- Irak163 kt (geschätzt 7 %)
- Kasachstan155 kt (geschätzt 7 %)
- Vereinigte Staaten152 kt (geschätzt 7 %)
- Saudi-Arabien132 kt (geschätzt 6 %)
- Algerien61 kt (geschätzt 3 %)
- Sonstige Rohölherkunft321 kt (geschätzt 14 %)
- Saudi-Arabien: keine Rohöldaten386 kt (17 %)
- Italien: Rohöl nicht aus Einfuhren53 kt (2 %)
- Italien: Rohölherkunft nicht angegeben43 kt (2 %)
- Kleinere Ströme: keine Rohöldaten15 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben0,8 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren0,6 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: keine Raffinerie0,2 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Rohöl hinter diesem Erzeugnis (Diesel), eine Schätzung (Feb. 2026)
43,3 Tausend Tonnen
2 % von Aufkommen (Diesel, Italien: Aufkommen (Diesel))
Unbekannt
Zuletzt versandt aus
- Italien (eigene Raffinerien)43 kt (100 %)
Quelle: Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Italien (eigene Raffinerien) | Italien: Aufkommen (Diesel) | 1.722.208 | 77,4 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Saudi-Arabien | Italien: Aufkommen (Diesel) | 385.765 | 17,3 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Griechenland | Italien: Aufkommen (Diesel) | 32.880 | 1,5 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Belgien | Italien: Aufkommen (Diesel) | 31.113 | 1,4 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Spanien | Italien: Aufkommen (Diesel) | 20.500 | 0,9 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Ägypten | Italien: Aufkommen (Diesel) | 15.223 | 0,7 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Niederlande | Italien: Aufkommen (Diesel) | 10.444 | 0,5 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Frankreich | Italien: Aufkommen (Diesel) | 6.773 | 0,3 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Libyen | Italien (eigene Raffinerien) | 467.933 | 27,2 % | GeschätztSchätzung (Italien → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien: keine Rohöldaten | Saudi-Arabien | 385.765 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Sonstige Rohölherkunft | Italien (eigene Raffinerien) | 278.902 | 16,2 % | GeschätztSchätzung (Italien → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Aserbaidschan | Italien (eigene Raffinerien) | 264.044 | 15,3 % | GeschätztSchätzung (Italien → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Italien (eigene Raffinerien) | 145.621 | 8,5 % | GeschätztSchätzung (Italien → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Italien (eigene Raffinerien) | 143.307 | 8,3 % | GeschätztSchätzung (Italien → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Italien (eigene Raffinerien) | 137.905 | 8,0 % | GeschätztSchätzung (Italien → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Italien (eigene Raffinerien) | 128.529 | 7,5 % | GeschätztSchätzung (Italien → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Algerien | Italien (eigene Raffinerien) | 59.677 | 3,5 % | GeschätztSchätzung (Italien → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Italien: Rohöl nicht aus Einfuhren | Italien (eigene Raffinerien) | 52.998 | 3,1 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Italien: Rohölherkunft nicht angegeben | Italien (eigene Raffinerien) | 43.291 | 2,5 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Sonstige Rohölherkunft | Belgien | 20.408 | 65,6 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: keine Rohöldaten | Ägypten | 15.223 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Irak | Griechenland | 13.948 | 42,4 % | GeschätztSchätzung (Griechenland → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Griechenland) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Spanien | 10.945 | 53,4 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Belgien | 6.690 | 21,5 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Griechenland | 6.408 | 19,5 % | GeschätztSchätzung (Griechenland → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Griechenland) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Griechenland | 5.615 | 17,1 % | GeschätztSchätzung (Griechenland → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Griechenland) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Niederlande | 5.173 | 49,5 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Griechenland | 3.151 | 9,6 % | GeschätztSchätzung (Griechenland → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Griechenland) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Spanien | 3.041 | 14,8 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Belgien | 2.713 | 8,7 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Niederlande | 2.648 | 25,4 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Griechenland | 2.293 | 7,0 % | GeschätztSchätzung (Griechenland → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Griechenland) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Frankreich | 2.178 | 32,2 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Frankreich | 2.148 | 31,7 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Spanien | 1.906 | 9,3 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Spanien | 1.624 | 7,9 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Aserbaidschan | Griechenland | 1.241 | 3,8 % | GeschätztSchätzung (Griechenland → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Griechenland) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Spanien | 1.093 | 5,3 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Algerien | Spanien | 1.047 | 5,1 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Belgien | 985 | 3,2 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Spanien | 843 | 4,1 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Niederlande | 830 | 8,0 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Frankreich | 768 | 11,3 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Niederlande | 757 | 7,3 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Sonstige Rohölherkunft | Slowakei | 751 | 71,5 % | GeschätztSchätzung (Slowakei → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Slowakei) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Niederlande | 711 | 6,8 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Algerien | Frankreich | 604 | 8,9 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Frankreich | 395 | 5,8 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Frankreich | 391 | 5,8 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Belgien | 243 | 0,8 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Griechenland | 223 | 0,7 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Kleinere Ströme: keine Raffinerie | Slowenien | 214 | 100,0 % | UnbekanntDas Lieferland hat keine Rohölraffinerie (eine belegte bestätigte Null); der Kraftstoff wurde anderswo hergestellt und durchgeleitet. Wir gehen nur einen Schritt zurück. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Slowakei | 171 | 16,3 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Algerien | Niederlande | 156 | 1,5 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Niederlande | 147 | 1,4 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Frankreich | 108 | 1,6 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Saudi-Arabien | Frankreich | 107 | 1,6 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Frankreich | 75 | 1,1 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Belgien | 74 | 0,2 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Libyen | Slowakei | 64 | 6,1 % | GeschätztSchätzung (Slowakei → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Slowakei) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Slowakei | 64 | 6,1 % | GeschätztSchätzung (Slowakei → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Slowakei) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: keine Rohöldaten | Sonstige Lieferländer | 21 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Aserbaidschan | Niederlande | 17 | 0,2 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Sonstige Lieferländer | 11 | 43,4 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Sonstige Lieferländer | 4 | 16,1 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Sonstige Lieferländer | 4 | 14,9 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Sonstige Lieferländer | 4 | 13,8 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Sonstige Lieferländer | 1 | 3,4 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Sonstige Lieferländer | 1 | 3,0 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Aserbaidschan | Sonstige Lieferländer | 1 | 2,1 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Sonstige Lieferländer | 0 | 1,6 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Algerien | Sonstige Lieferländer | 0 | 1,3 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Sonstige Lieferländer | 0 | 0,4 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Italien, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über Dezember 2025–Februar 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
Ströme mit einem Anteil unter 0,1 % sind hier nicht aufgeführt (4). Sie sind dennoch in jeder Summe enthalten und im Diagramm gezeichnet, und die CSV unter „Quelle und Methode“ führt jeden Strom auf.
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum Februar 2026 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- Februar 2026 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Italien) in 2026-02, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Länder ohne Rohölraffinerie können unter „Zuletzt versandt aus“ erscheinen: Die Statistik des Einfuhrlandes erfasst, von wo der Kraftstoff geliefert wurde. Er wurde anderswo raffiniert und von diesem Land entweder weiterverkauft oder nur über seine Terminals umgeschlagen; die Statistik sagt nicht, was davon zutrifft oder wo er raffiniert wurde.
Monat: 2026-02 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2025-12 bis 2026-02 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Saudi-Arabien: keine Rohöldaten (385.765 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Italien: Rohöl nicht aus Einfuhren (52.998 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Italien: Rohölherkunft nicht angegeben (43.291 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Kleinere Ströme: keine Rohöldaten (15.244 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (834 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (577 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Kleinere Ströme: keine Raffinerie (214 t): Das Lieferland hat keine Rohölraffinerie (eine belegte bestätigte Null); der Kraftstoff wurde anderswo hergestellt und durchgeleitet. Wir gehen nur einen Schritt zurück.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.