Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Lettland, Diesel, Mai 2024: Aufkommen von 110 kt, vollständig eingeführt, Lieferländer vor allem: Litauen (61 %), Finnland (19 %) und Schweden (9 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Norwegen (34 %), Saudi-Arabien (29 %) und Vereinigtes Königreich (11 %), und 12 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Norwegen37 kt (geschätzt 34 %)Saudi-Arabien32 kt (geschätzt 29 %)Vereinigtes Königreich12 kt (geschätzt 11 %)Algerien10 kt (geschätzt 9 %)Vereinigte Staaten4,7 kt (geschätzt 4 %)Libyen0,7 kt (geschätzt <1 %)Côte d’Ivoire0,1 kt (geschätzt <1 %)Sonstige Rohölherkunft0,2 kt (geschätzt <1 %)Saudi-Arabien: keine Rohöldaten7,0 kt (6 %)China: keine Rohöldaten2,7 kt (2 %)Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten1,9 kt (2 %)Estland: keine Raffinerie1,2 kt (1 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben0,6 kt (<1 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhrenweniger als 0,1 kt (<1 %)Litauen66 kt (61 %)Finnland20 kt (19 %)Schweden10,0 kt (9 %)Saudi-Arabien7,0 kt (6 %)China2,7 kt (2 %)Vereinigte Staaten1,9 kt (2 %)Estland1,2 kt (1 %)Deutschland0,2 kt (<1 %)Lettland: Aufkommen (Diesel)110 kt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Litauen
- Finnland
- Schweden
- Saudi-Arabien
- China
- Vereinigte Staaten
- Estland
- Deutschland
- Norwegen37 kt (geschätzt 34 %)
- Saudi-Arabien32 kt (geschätzt 29 %)
- Vereinigtes Königreich12 kt (geschätzt 11 %)
- Algerien10 kt (geschätzt 9 %)
- Vereinigte Staaten4,7 kt (geschätzt 4 %)
- Libyen0,7 kt (geschätzt <1 %)
- Côte d’Ivoire0,1 kt (geschätzt <1 %)
- Sonstige Rohölherkunft0,2 kt (geschätzt <1 %)
- Saudi-Arabien: keine Rohöldaten7,0 kt (6 %)
- China: keine Rohöldaten2,7 kt (2 %)
- Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten1,9 kt (2 %)
- Estland: keine Raffinerie1,2 kt (1 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben0,6 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhrenweniger als 0,1 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
- Gestrichelt: geschätzt aus dem veröffentlichten Euro-Wert
Rohöl hinter diesem Erzeugnis (Diesel), eine Schätzung (Mai 2024)
658 Tonnen
geschätzt <1 % von Aufkommen (Diesel, Lettland: Aufkommen (Diesel))
weniger als 0,1 kt gemeldet0,7 kt geschätzt
Abgeleitet · mittel
Zuletzt versandt aus
- Schweden0,6 kt (gesch. 98 %)
- Deutschlandweniger als 0,1 kt (gesch. 2 %)
Quelle: Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
- Gestrichelt: geschätzt aus dem veröffentlichten Euro-Wert
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Litauen | Lettland: Aufkommen (Diesel) | 66.316 | 60,5 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Finnland | Lettland: Aufkommen (Diesel) | 20.353 | 18,6 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Schweden | Lettland: Aufkommen (Diesel) | 9.997 | 9,1 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Saudi-Arabien | Lettland: Aufkommen (Diesel) | 6.999 | 6,4 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| China | Lettland: Aufkommen (Diesel) | 2.676 | 2,4 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Vereinigte Staaten | Lettland: Aufkommen (Diesel) | 1.880 | 1,7 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Estland | Lettland: Aufkommen (Diesel) | 1.171 | 1,1 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Deutschland | Lettland: Aufkommen (Diesel) | 151 | 0,1 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Saudi-Arabien | Litauen | 31.811 | 48,0 % | GeschätztSchätzung (Litauen → Lettland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Litauen) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Finnland | 17.364 | 85,3 % | GeschätztTeilweise geschätzt aus dem veröffentlichten Euro-Wert. Schätzung (Finnland → Lettland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über März–Mai 2024. Finnland: Rohölimporte für einen Teil dieses Zeitfensters nicht veröffentlicht; für diese Monate werden aus den veröffentlichten Euro-Werten geschätzte Rohölimporte verwendet (Basis Außenhandelsstatistik). |
| Norwegen | Litauen | 13.943 | 21,0 % | GeschätztSchätzung (Litauen → Lettland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Litauen) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Algerien | Litauen | 10.002 | 15,1 % | GeschätztSchätzung (Litauen → Lettland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Litauen) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Litauen | 7.885 | 11,9 % | GeschätztSchätzung (Litauen → Lettland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Litauen) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien: keine Rohöldaten | Saudi-Arabien | 6.999 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Norwegen | Schweden | 5.370 | 53,7 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Lettland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Finnland | 2.989 | 14,7 % | GeschätztTeilweise geschätzt aus dem veröffentlichten Euro-Wert. Schätzung (Finnland → Lettland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über März–Mai 2024. Finnland: Rohölimporte für einen Teil dieses Zeitfensters nicht veröffentlicht; für diese Monate werden aus den veröffentlichten Euro-Werten geschätzte Rohölimporte verwendet (Basis Außenhandelsstatistik). |
| China: keine Rohöldaten | China | 2.676 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Vereinigte Staaten | Litauen | 2.674 | 4,0 % | GeschätztSchätzung (Litauen → Lettland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Litauen) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Schweden | 1.982 | 19,8 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Lettland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten | Vereinigte Staaten | 1.880 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Vereinigtes Königreich | Schweden | 1.177 | 11,8 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Lettland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Estland: keine Raffinerie | Estland | 1.171 | 100,0 % | UnbekanntDas Lieferland hat keine Rohölraffinerie (eine belegte bestätigte Null); der Kraftstoff wurde anderswo hergestellt und durchgeleitet. Wir gehen nur einen Schritt zurück. |
| Libyen | Schweden | 644 | 6,4 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Lettland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Schweden | 559 | 5,6 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Côte d’Ivoire | Schweden | 136 | 1,4 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Lettland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Schweden | 130 | 1,3 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Lettland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Deutschland | 45 | 29,5 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Lettland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Deutschland | 29 | 19,0 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Lettland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Deutschland | 28 | 18,3 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Lettland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Deutschland | 14 | 9,0 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Lettland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Deutschland | 14 | 9,0 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Lettland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Deutschland | 12 | 8,1 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Saudi-Arabien | Deutschland | 6 | 3,8 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Lettland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Deutschland | 3 | 1,9 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Algerien | Deutschland | 2 | 1,1 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Lettland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Côte d’Ivoire | Deutschland | 1 | 0,4 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Lettland, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum Mai 2024 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- Mai 2024 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Lettland) in 2024-05, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Länder ohne Rohölraffinerie können unter „Zuletzt versandt aus“ erscheinen: Die Statistik des Einfuhrlandes erfasst, von wo der Kraftstoff geliefert wurde. Er wurde anderswo raffiniert und von diesem Land entweder weiterverkauft oder nur über seine Terminals umgeschlagen; die Statistik sagt nicht, was davon zutrifft oder wo er raffiniert wurde.
Gestrichelte Rohölverbindungen beruhen teilweise auf Rohölimporten, die aus veröffentlichten Euro-Werten geschätzt sind: Ein Lieferland hat seine Rohölimporte für einige Monate des Zeitfensters nicht veröffentlicht (docs/METHODOLOGY.md, Abschnitt 6.1). Basis Außenhandelsstatistik, ABGELEITET. Methode (auf Englisch)
Monat: 2024-05 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2024-03 bis 2024-05 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Saudi-Arabien: keine Rohöldaten (6.999 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- China: keine Rohöldaten (2.676 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten (1.880 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Estland: keine Raffinerie (1.171 t): Das Lieferland hat keine Rohölraffinerie (eine belegte bestätigte Null); der Kraftstoff wurde anderswo hergestellt und durchgeleitet. Wir gehen nur einen Schritt zurück.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (571 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (3 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.