Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Litauen, Diesel, April 2024: Aufkommen von 317 kt: 88 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Finnland (6 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Saudi-Arabien (41 %), Norwegen (34 %) und Vereinigtes Königreich (13 %), und 2 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Saudi-Arabien129 kt (geschätzt 41 %)Norwegen107 kt (geschätzt 34 %)Vereinigtes Königreich42 kt (geschätzt 13 %)Algerien22 kt (geschätzt 7 %)Vereinigte Staaten3,6 kt (geschätzt 1 %)Kasachstan2,0 kt (geschätzt <1 %)Nigeria0,9 kt (geschätzt <1 %)Sonstige Rohölherkunft3,7 kt (geschätzt 1 %)Lettland: keine Raffinerie3,7 kt (1 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren2,6 kt (<1 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben1,4 kt (<1 %)Litauen (eigene Raffinerien)280 kt (88 %)Finnland18 kt (6 %)Belgien16 kt (5 %)Lettland3,7 kt (1 %)Litauen: Aufkommen (Diesel)317 kt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Litauen (eigene Raffinerien)
- Finnland
- Belgien
- Lettland
- Saudi-Arabien129 kt (geschätzt 41 %)
- Norwegen107 kt (geschätzt 34 %)
- Vereinigtes Königreich42 kt (geschätzt 13 %)
- Algerien22 kt (geschätzt 7 %)
- Vereinigte Staaten3,6 kt (geschätzt 1 %)
- Kasachstan2,0 kt (geschätzt <1 %)
- Nigeria0,9 kt (geschätzt <1 %)
- Sonstige Rohölherkunft3,7 kt (geschätzt 1 %)
- Lettland: keine Raffinerie3,7 kt (1 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren2,6 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben1,4 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Diesel: geliefert (Apr. 2024)
3,7 Tausend Tonnen
1 % von Aufkommen (Diesel, Litauen: Aufkommen (Diesel))
Amtlich
Rohöl dahinter (Schätzung)
- Lettland: keine Raffinerie3,7 kt (100 %)
Quelle: Eurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik); Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Litauen (eigene Raffinerien) | Litauen: Aufkommen (Diesel) | 280.300 | 88,3 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Finnland | Litauen: Aufkommen (Diesel) | 17.700 | 5,6 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Belgien | Litauen: Aufkommen (Diesel) | 15.600 | 4,9 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Lettland | Litauen: Aufkommen (Diesel) | 3.700 | 1,2 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Saudi-Arabien | Litauen (eigene Raffinerien) | 126.671 | 45,2 % | GeschätztSchätzung (Litauen → Litauen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Litauen) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Litauen (eigene Raffinerien) | 90.948 | 32,4 % | GeschätztSchätzung (Litauen → Litauen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Litauen) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Litauen (eigene Raffinerien) | 38.176 | 13,6 % | GeschätztSchätzung (Litauen → Litauen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Litauen) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Algerien | Litauen (eigene Raffinerien) | 21.875 | 7,8 % | GeschätztSchätzung (Litauen → Litauen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Litauen) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Finnland | 13.519 | 76,4 % | GeschätztSchätzung (Finnland → Litauen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Lettland: keine Raffinerie | Lettland | 3.700 | 100,0 % | UnbekanntDas Lieferland hat keine Rohölraffinerie (eine belegte bestätigte Null); der Kraftstoff wurde anderswo hergestellt und durchgeleitet. Wir gehen nur einen Schritt zurück. |
| Sonstige Rohölherkunft | Belgien | 3.689 | 23,7 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Litauen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Finnland | 3.366 | 19,0 % | GeschätztSchätzung (Finnland → Litauen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Belgien | 2.830 | 18,1 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Litauen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Litauen (eigene Raffinerien) | 2.630 | 0,9 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Norwegen | Belgien | 2.246 | 14,4 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Litauen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Belgien | 2.012 | 12,9 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Litauen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Belgien | 2.006 | 12,9 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Litauen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Belgien | 1.397 | 9,0 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Nigeria | Belgien | 929 | 6,0 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Litauen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Finnland | 815 | 4,6 % | GeschätztSchätzung (Finnland → Litauen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Belgien | 491 | 3,1 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Litauen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum April 2024 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- April 2024 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Litauen) in 2024-04, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Länder ohne Rohölraffinerie können unter „Zuletzt versandt aus“ erscheinen: Die Statistik des Einfuhrlandes erfasst, von wo der Kraftstoff geliefert wurde. Er wurde anderswo raffiniert und von diesem Land entweder weiterverkauft oder nur über seine Terminals umgeschlagen; die Statistik sagt nicht, was davon zutrifft oder wo er raffiniert wurde.
Monat: 2024-04 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2024-02 bis 2024-04 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Lettland: keine Raffinerie (3.700 t): Das Lieferland hat keine Rohölraffinerie (eine belegte bestätigte Null); der Kraftstoff wurde anderswo hergestellt und durchgeleitet. Wir gehen nur einen Schritt zurück.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (2.630 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (1.397 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.