Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Litauen, Diesel, Februar 2024: Aufkommen von 237 kt: 86 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Belgien (7 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Saudi-Arabien (36 %), Norwegen (34 %) und Vereinigte Staaten (12 %), und 2 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Saudi-Arabien85 kt (geschätzt 36 %)Norwegen81 kt (geschätzt 34 %)Vereinigte Staaten29 kt (geschätzt 12 %)Vereinigtes Königreich20 kt (geschätzt 8 %)Algerien8,5 kt (geschätzt 4 %)Kasachstan1,8 kt (geschätzt <1 %)Nigeria1,8 kt (geschätzt <1 %)Sonstige Rohölherkunft3,9 kt (geschätzt 2 %)Lettland: keine Raffinerie3,3 kt (1 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben1,5 kt (<1 %)Kleinere Ströme: keine Rohöldaten0,5 kt (<1 %)Litauen (eigene Raffinerien)205 kt (86 %)Belgien18 kt (7 %)Finnland11 kt (5 %)Lettland3,3 kt (1 %)Vereinigte Staaten0,5 kt (<1 %)Litauen: Aufkommen (Diesel)237 kt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Litauen (eigene Raffinerien)
- Belgien
- Finnland
- Lettland
- Vereinigte Staaten
- Saudi-Arabien85 kt (geschätzt 36 %)
- Norwegen81 kt (geschätzt 34 %)
- Vereinigte Staaten29 kt (geschätzt 12 %)
- Vereinigtes Königreich20 kt (geschätzt 8 %)
- Algerien8,5 kt (geschätzt 4 %)
- Kasachstan1,8 kt (geschätzt <1 %)
- Nigeria1,8 kt (geschätzt <1 %)
- Sonstige Rohölherkunft3,9 kt (geschätzt 2 %)
- Lettland: keine Raffinerie3,3 kt (1 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben1,5 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: keine Rohöldaten0,5 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Litauen (eigene Raffinerien) | Litauen: Aufkommen (Diesel) | 204.500 | 86,3 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Belgien | Litauen: Aufkommen (Diesel) | 17.500 | 7,4 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Finnland | Litauen: Aufkommen (Diesel) | 11.200 | 4,7 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Lettland | Litauen: Aufkommen (Diesel) | 3.300 | 1,4 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Vereinigte Staaten | Litauen: Aufkommen (Diesel) | 500 | 0,2 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Saudi-Arabien | Litauen (eigene Raffinerien) | 84.027 | 41,1 % | GeschätztSchätzung (Litauen → Litauen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Litauen) über Dezember 2023–Februar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Litauen (eigene Raffinerien) | 69.658 | 34,1 % | GeschätztSchätzung (Litauen → Litauen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Litauen) über Dezember 2023–Februar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Litauen (eigene Raffinerien) | 25.339 | 12,4 % | GeschätztSchätzung (Litauen → Litauen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Litauen) über Dezember 2023–Februar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Litauen (eigene Raffinerien) | 16.938 | 8,3 % | GeschätztSchätzung (Litauen → Litauen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Litauen) über Dezember 2023–Februar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Finnland | 9.074 | 81,0 % | GeschätztSchätzung (Finnland → Litauen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über Dezember 2023–Februar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Algerien | Litauen (eigene Raffinerien) | 8.538 | 4,2 % | GeschätztSchätzung (Litauen → Litauen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Litauen) über Dezember 2023–Februar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Belgien | 3.944 | 22,5 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Litauen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Dezember 2023–Februar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Belgien | 3.664 | 20,9 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Litauen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Dezember 2023–Februar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Lettland: keine Raffinerie | Lettland | 3.300 | 100,0 % | UnbekanntDas Lieferland hat keine Rohölraffinerie (eine belegte bestätigte Null); der Kraftstoff wurde anderswo hergestellt und durchgeleitet. Wir gehen nur einen Schritt zurück. |
| Norwegen | Belgien | 2.712 | 15,5 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Litauen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Dezember 2023–Februar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Belgien | 1.836 | 10,5 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Litauen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Dezember 2023–Februar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Belgien | 1.756 | 10,0 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Litauen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Dezember 2023–Februar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Finnland | 1.714 | 15,3 % | GeschätztSchätzung (Finnland → Litauen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über Dezember 2023–Februar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Belgien | 1.478 | 8,4 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Vereinigtes Königreich | Belgien | 1.310 | 7,5 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Litauen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Dezember 2023–Februar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Belgien | 791 | 4,5 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Litauen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Dezember 2023–Februar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: keine Rohöldaten | Vereinigte Staaten | 500 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Vereinigte Staaten | Finnland | 412 | 3,7 % | GeschätztSchätzung (Finnland → Litauen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über Dezember 2023–Februar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
Ein Strom mit einem Anteil unter 0,1 % ist hier nicht aufgeführt. Er ist dennoch in jeder Summe enthalten und im Diagramm gezeichnet, und die CSV unter „Quelle und Methode“ führt jeden Strom auf.
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum Februar 2024 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- Februar 2024 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Litauen) in 2024-02, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Länder ohne Rohölraffinerie können unter „Zuletzt versandt aus“ erscheinen: Die Statistik des Einfuhrlandes erfasst, von wo der Kraftstoff geliefert wurde. Er wurde anderswo raffiniert und von diesem Land entweder weiterverkauft oder nur über seine Terminals umgeschlagen; die Statistik sagt nicht, was davon zutrifft oder wo er raffiniert wurde.
Monat: 2024-02 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2023-12 bis 2024-02 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Lettland: keine Raffinerie (3.300 t): Das Lieferland hat keine Rohölraffinerie (eine belegte bestätigte Null); der Kraftstoff wurde anderswo hergestellt und durchgeleitet. Wir gehen nur einen Schritt zurück.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (1.478 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Kleinere Ströme: keine Rohöldaten (500 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.