Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Litauen, Diesel, Januar 2025: Aufkommen von 276 kt: 91 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Finnland (7 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Saudi-Arabien (56 %), Norwegen (27 %) und Algerien (14 %), und 2 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Saudi-Arabien154 kt (geschätzt 56 %)Norwegen74 kt (geschätzt 27 %)Algerien39 kt (geschätzt 14 %)Vereinigtes Königreich1,5 kt (geschätzt <1 %)Vereinigte Staaten0,5 kt (geschätzt <1 %)Brasilien0,2 kt (geschätzt <1 %)Irak0,2 kt (geschätzt <1 %)Sonstige Rohölherkunft0,3 kt (geschätzt <1 %)Lettland: keine Raffinerie4,6 kt (2 %)Kleinere Ströme: keine Rohöldaten1,2 kt (<1 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben0,5 kt (<1 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren0,1 kt (<1 %)Litauen (eigene Raffinerien)250 kt (91 %)Finnland18 kt (7 %)Lettland4,6 kt (2 %)Niederlande2,0 kt (<1 %)Indien1,2 kt (<1 %)Litauen: Aufkommen (Diesel)276 kt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Litauen (eigene Raffinerien)
- Finnland
- Lettland
- Niederlande
- Indien
- Saudi-Arabien154 kt (geschätzt 56 %)
- Norwegen74 kt (geschätzt 27 %)
- Algerien39 kt (geschätzt 14 %)
- Vereinigtes Königreich1,5 kt (geschätzt <1 %)
- Vereinigte Staaten0,5 kt (geschätzt <1 %)
- Brasilien0,2 kt (geschätzt <1 %)
- Irak0,2 kt (geschätzt <1 %)
- Sonstige Rohölherkunft0,3 kt (geschätzt <1 %)
- Lettland: keine Raffinerie4,6 kt (2 %)
- Kleinere Ströme: keine Rohöldaten1,2 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben0,5 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren0,1 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Litauen (eigene Raffinerien) | Litauen: Aufkommen (Diesel) | 250.100 | 90,6 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Finnland | Litauen: Aufkommen (Diesel) | 18.000 | 6,5 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Lettland | Litauen: Aufkommen (Diesel) | 4.600 | 1,7 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Niederlande | Litauen: Aufkommen (Diesel) | 2.000 | 0,7 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Indien | Litauen: Aufkommen (Diesel) | 1.200 | 0,4 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Saudi-Arabien | Litauen (eigene Raffinerien) | 154.219 | 61,7 % | GeschätztSchätzung (Litauen → Litauen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Litauen) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Litauen (eigene Raffinerien) | 56.931 | 22,8 % | GeschätztSchätzung (Litauen → Litauen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Litauen) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Algerien | Litauen (eigene Raffinerien) | 38.950 | 15,6 % | GeschätztSchätzung (Litauen → Litauen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Litauen) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Finnland | 16.267 | 90,4 % | GeschätztSchätzung (Finnland → Litauen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Lettland: keine Raffinerie | Lettland | 4.600 | 100,0 % | UnbekanntDas Lieferland hat keine Rohölraffinerie (eine belegte bestätigte Null); der Kraftstoff wurde anderswo hergestellt und durchgeleitet. Wir gehen nur einen Schritt zurück. |
| Vereinigtes Königreich | Finnland | 1.336 | 7,4 % | GeschätztSchätzung (Finnland → Litauen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: keine Rohöldaten | Indien | 1.200 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Vereinigte Staaten | Niederlande | 542 | 27,1 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Litauen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Finnland | 397 | 2,2 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Sonstige Rohölherkunft | Niederlande | 347 | 17,4 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Litauen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Niederlande | 309 | 15,4 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Litauen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Niederlande | 199 | 10,0 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Litauen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Niederlande | 179 | 8,9 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Litauen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Niederlande | 162 | 8,1 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Litauen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Niederlande | 120 | 6,0 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Niederlande | 112 | 5,6 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Saudi-Arabien | Niederlande | 29 | 1,5 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Litauen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über November 2024–Januar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum Januar 2025 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- Januar 2025 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Litauen) in 2025-01, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Länder ohne Rohölraffinerie können unter „Zuletzt versandt aus“ erscheinen: Die Statistik des Einfuhrlandes erfasst, von wo der Kraftstoff geliefert wurde. Er wurde anderswo raffiniert und von diesem Land entweder weiterverkauft oder nur über seine Terminals umgeschlagen; die Statistik sagt nicht, was davon zutrifft oder wo er raffiniert wurde.
Monat: 2025-01 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2024-11 bis 2025-01 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Lettland: keine Raffinerie (4.600 t): Das Lieferland hat keine Rohölraffinerie (eine belegte bestätigte Null); der Kraftstoff wurde anderswo hergestellt und durchgeleitet. Wir gehen nur einen Schritt zurück.
- Kleinere Ströme: keine Rohöldaten (1.200 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (509 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (120 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.