Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Luxemburg, Diesel, April 2025: Aufkommen von 77 kt, vollständig eingeführt, Lieferländer: Belgien (84 %) und Deutschland (16 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Norwegen (20 %), Vereinigte Staaten (15 %) und Kasachstan (14 %), und 5 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Norwegen16 kt (geschätzt 20 %)Vereinigte Staaten12 kt (geschätzt 15 %)Kasachstan11 kt (geschätzt 14 %)Nigeria5,8 kt (geschätzt 8 %)Vereinigtes Königreich4,7 kt (geschätzt 6 %)Kanada4,7 kt (geschätzt 6 %)Libyen4,5 kt (geschätzt 6 %)Sonstige Rohölherkunft16 kt (geschätzt 21 %)Deutschland: Rohölherkunft nicht angegeben1,3 kt (2 %)Belgien: Rohölherkunft nicht angegeben1,3 kt (2 %)Belgien: Rohöl nicht aus Einfuhren0,8 kt (1 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren0,4 kt (<1 %)Belgien65 kt (84 %)Deutschland12 kt (16 %)Luxemburg: Aufkommen (Diesel)77 kt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Belgien
- Deutschland
- Norwegen16 kt (geschätzt 20 %)
- Vereinigte Staaten12 kt (geschätzt 15 %)
- Kasachstan11 kt (geschätzt 14 %)
- Nigeria5,8 kt (geschätzt 8 %)
- Vereinigtes Königreich4,7 kt (geschätzt 6 %)
- Kanada4,7 kt (geschätzt 6 %)
- Libyen4,5 kt (geschätzt 6 %)
- Sonstige Rohölherkunft16 kt (geschätzt 21 %)
- Deutschland: Rohölherkunft nicht angegeben1,3 kt (2 %)
- Belgien: Rohölherkunft nicht angegeben1,3 kt (2 %)
- Belgien: Rohöl nicht aus Einfuhren0,8 kt (1 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren0,4 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Rohöl hinter diesem Erzeugnis (Diesel), eine Schätzung (Apr. 2025)
5,8 Tausend Tonnen
geschätzt 8 % von Aufkommen (Diesel, Luxemburg: Aufkommen (Diesel))
weniger als 0,1 kt gemeldet5,8 kt geschätzt
Abgeleitet · mittel
Zuletzt versandt aus
- Belgien5,3 kt (gesch. 91 %)
- Deutschland0,5 kt (gesch. 9 %)
Quelle: Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Belgien | Luxemburg: Aufkommen (Diesel) | 64.877 | 84,2 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Deutschland | Luxemburg: Aufkommen (Diesel) | 12.189 | 15,8 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Sonstige Rohölherkunft | Belgien | 14.190 | 21,9 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Februar–April 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Belgien | 13.230 | 20,4 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Februar–April 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Belgien | 9.828 | 15,1 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Februar–April 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Belgien | 9.314 | 14,4 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Februar–April 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Belgien | 5.334 | 8,2 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Februar–April 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kanada | Belgien | 4.462 | 6,9 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Februar–April 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Belgien | 3.376 | 5,2 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Februar–April 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Belgien | 3.066 | 4,7 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Februar–April 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Deutschland | 2.379 | 19,5 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Februar–April 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Deutschland | 1.806 | 14,8 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Februar–April 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Deutschland | 1.625 | 13,3 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Februar–April 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Deutschland | 1.394 | 11,4 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Februar–April 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Deutschland | 1.326 | 10,9 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Februar–April 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Deutschland: Rohölherkunft nicht angegeben | Deutschland | 1.308 | 10,7 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Belgien: Rohölherkunft nicht angegeben | Belgien | 1.292 | 2,0 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Kasachstan | Deutschland | 1.234 | 10,1 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Februar–April 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Belgien: Rohöl nicht aus Einfuhren | Belgien | 784 | 1,2 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Nigeria | Deutschland | 497 | 4,1 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Februar–April 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Deutschland | 415 | 3,4 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Kanada | Deutschland | 206 | 1,7 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Februar–April 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum April 2025 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- April 2025 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Luxemburg) in 2025-04, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Monat: 2025-04 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2025-02 bis 2025-04 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Deutschland: Rohölherkunft nicht angegeben (1.308 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Belgien: Rohölherkunft nicht angegeben (1.292 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Belgien: Rohöl nicht aus Einfuhren (784 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (415 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.