Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Luxemburg, Diesel, Dezember 2023: Aufkommen von 92 kt, vollständig eingeführt, Lieferländer: Belgien (74 %), Niederlande (17 %) und Deutschland (9 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Vereinigte Staaten (20 %), Norwegen (13 %) und Nigeria (11 %), und 8 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Vereinigte Staaten18 kt (geschätzt 20 %)Norwegen12 kt (geschätzt 13 %)Nigeria10 kt (geschätzt 11 %)Kasachstan8,1 kt (geschätzt 9 %)Vereinigtes Königreich7,3 kt (geschätzt 8 %)Irak6,3 kt (geschätzt 7 %)Brasilien5,2 kt (geschätzt 6 %)Sonstige Rohölherkunft17 kt (geschätzt 18 %)Belgien: Rohölherkunft nicht angegeben6,0 kt (7 %)Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben1,0 kt (1 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben0,5 kt (<1 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren0,2 kt (<1 %)Belgien68 kt (74 %)Niederlande16 kt (17 %)Deutschland8,1 kt (9 %)Luxemburg: Aufkommen (Diesel)92 kt (100 %)
Ein Land antippen, um seinen Strömen zu folgen. Zum Aufheben erneut antippen oder die Schließen-Schaltfläche verwenden.
Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Belgien
- Niederlande
- Deutschland
- Vereinigte Staaten18 kt (geschätzt 20 %)
- Norwegen12 kt (geschätzt 13 %)
- Nigeria10 kt (geschätzt 11 %)
- Kasachstan8,1 kt (geschätzt 9 %)
- Vereinigtes Königreich7,3 kt (geschätzt 8 %)
- Irak6,3 kt (geschätzt 7 %)
- Brasilien5,2 kt (geschätzt 6 %)
- Sonstige Rohölherkunft17 kt (geschätzt 18 %)
- Belgien: Rohölherkunft nicht angegeben6,0 kt (7 %)
- Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben1,0 kt (1 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben0,5 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren0,2 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Belgien | Luxemburg: Aufkommen (Diesel) | 67.922 | 74,0 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Niederlande | Luxemburg: Aufkommen (Diesel) | 15.764 | 17,2 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Deutschland | Luxemburg: Aufkommen (Diesel) | 8.078 | 8,8 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Sonstige Rohölherkunft | Belgien | 13.280 | 19,6 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Belgien | 12.267 | 18,1 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Belgien | 8.481 | 12,5 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Belgien | 8.124 | 12,0 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Belgien | 6.224 | 9,2 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Belgien: Rohölherkunft nicht angegeben | Belgien | 6.036 | 8,9 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Vereinigtes Königreich | Belgien | 5.578 | 8,2 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Belgien | 4.299 | 6,3 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Niederlande | 4.258 | 27,0 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Belgien | 3.458 | 5,1 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Deutschland | 2.141 | 26,5 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Deutschland | 1.883 | 23,3 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Niederlande | 1.734 | 11,0 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Niederlande | 1.700 | 10,8 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Niederlande | 1.683 | 10,7 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Niederlande | 1.629 | 10,3 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Deutschland | 1.600 | 19,8 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Niederlande | 1.450 | 9,2 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Niederlande | 1.253 | 7,9 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Niederlande | 1.064 | 6,7 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben | Niederlande | 993 | 6,3 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Kasachstan | Deutschland | 862 | 10,7 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Deutschland | 500 | 6,2 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Irak | Deutschland | 331 | 4,1 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Deutschland | 318 | 3,9 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Deutschland | 306 | 3,8 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Belgien | 175 | 0,3 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Brasilien | Deutschland | 138 | 1,7 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Luxemburg, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Oktober–Dezember 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum Dezember 2023 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- Dezember 2023 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Luxemburg) in 2023-12, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Monat: 2023-12 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2023-10 bis 2023-12 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Belgien: Rohölherkunft nicht angegeben (6.036 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben (993 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (500 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (175 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.