Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Malta, Diesel, Februar 2024: Aufkommen von 15 kt, vollständig eingeführt, Lieferländer: Italien (82 %) und Spanien (18 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Libyen (16 %), Aserbaidschan (13 %) und Vereinigte Staaten (13 %), und 5 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Libyen2,4 kt (geschätzt 16 %)Aserbaidschan1,9 kt (geschätzt 13 %)Vereinigte Staaten1,9 kt (geschätzt 13 %)Kasachstan1,5 kt (geschätzt 10 %)Irak1,2 kt (geschätzt 8 %)Nigeria1,2 kt (geschätzt 8 %)Brasilien0,7 kt (geschätzt 4 %)Sonstige Rohölherkunft3,3 kt (geschätzt 22 %)Italien: Rohölherkunft nicht angegeben0,4 kt (3 %)Italien: Rohöl nicht aus Einfuhren0,3 kt (2 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhrenweniger als 0,1 kt (<1 %)Italien12 kt (82 %)Spanien2,6 kt (18 %)Malta: Aufkommen (Diesel)15 kt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Libyen2,4 kt (geschätzt 16 %)
- Aserbaidschan1,9 kt (geschätzt 13 %)
- Vereinigte Staaten1,9 kt (geschätzt 13 %)
- Kasachstan1,5 kt (geschätzt 10 %)
- Irak1,2 kt (geschätzt 8 %)
- Nigeria1,2 kt (geschätzt 8 %)
- Brasilien0,7 kt (geschätzt 4 %)
- Sonstige Rohölherkunft3,3 kt (geschätzt 22 %)
- Italien: Rohölherkunft nicht angegeben0,4 kt (3 %)
- Italien: Rohöl nicht aus Einfuhren0,3 kt (2 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhrenweniger als 0,1 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Rohöl hinter diesem Erzeugnis (Diesel), eine Schätzung (Feb. 2024)
653 Tonnen
geschätzt 4 % von Aufkommen (Diesel, Malta: Aufkommen (Diesel))
weniger als 0,1 kt gemeldet0,7 kt geschätzt
Abgeleitet · mittel
Zuletzt versandt aus
- Italien0,3 kt (gesch. 51 %)
- Spanien0,3 kt (gesch. 49 %)
Quelle: Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Italien | Malta: Aufkommen (Diesel) | 12.203 | 82,2 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Spanien | Malta: Aufkommen (Diesel) | 2.636 | 17,8 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Libyen | Italien | 2.209 | 18,1 % | GeschätztSchätzung (Italien → Malta, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Dezember 2023–Februar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Italien | 2.147 | 17,6 % | GeschätztSchätzung (Italien → Malta, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Dezember 2023–Februar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Aserbaidschan | Italien | 1.878 | 15,4 % | GeschätztSchätzung (Italien → Malta, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Dezember 2023–Februar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Italien | 1.464 | 12,0 % | GeschätztSchätzung (Italien → Malta, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Dezember 2023–Februar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Italien | 1.388 | 11,4 % | GeschätztSchätzung (Italien → Malta, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Dezember 2023–Februar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Italien | 1.182 | 9,7 % | GeschätztSchätzung (Italien → Malta, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Dezember 2023–Februar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Spanien | 1.143 | 43,4 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Malta, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Dezember 2023–Februar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Italien | 849 | 7,0 % | GeschätztSchätzung (Italien → Malta, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Dezember 2023–Februar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Spanien | 476 | 18,1 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Malta, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Dezember 2023–Februar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Italien: Rohölherkunft nicht angegeben | Italien | 412 | 3,4 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Italien: Rohöl nicht aus Einfuhren | Italien | 345 | 2,8 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Nigeria | Spanien | 340 | 12,9 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Malta, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Dezember 2023–Februar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Italien | 331 | 2,7 % | GeschätztSchätzung (Italien → Malta, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Dezember 2023–Februar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Spanien | 322 | 12,2 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Malta, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Dezember 2023–Februar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Spanien | 181 | 6,9 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Malta, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Dezember 2023–Februar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Spanien | 73 | 2,8 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Malta, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Dezember 2023–Februar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Spanien | 44 | 1,7 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Malta, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Dezember 2023–Februar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Spanien | 41 | 1,6 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Aserbaidschan | Spanien | 15 | 0,6 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Malta, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Dezember 2023–Februar 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum Februar 2024 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- Februar 2024 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Malta) in 2024-02, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Monat: 2024-02 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2023-12 bis 2024-02 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Italien: Rohölherkunft nicht angegeben (412 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Italien: Rohöl nicht aus Einfuhren (345 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (41 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.