Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Niederlande, Diesel, September 2024: Aufkommen von 2.282 kt: 66 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Belgien (11 %), Saudi-Arabien (6 %) und Vereinigte Arabische Emirate (5 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Vereinigte Staaten (15 %), Norwegen (14 %) und Kasachstan (9 %), und 30 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Vereinigte Staaten351 kt (geschätzt 15 %)Norwegen326 kt (geschätzt 14 %)Kasachstan208 kt (geschätzt 9 %)Brasilien158 kt (geschätzt 7 %)Vereinigtes Königreich150 kt (geschätzt 7 %)Irak142 kt (geschätzt 6 %)Nigeria105 kt (geschätzt 5 %)Sonstige Rohölherkunft156 kt (geschätzt 7 %)Saudi-Arabien: keine Rohöldaten137 kt (6 %)Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben123 kt (5 %)Vereinigte Arabische Emirate: keine Rohöldaten122 kt (5 %)Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten96 kt (4 %)Katar: keine Rohöldaten46 kt (2 %)Türkei: keine Rohöldaten35 kt (2 %)Belgien: Rohölherkunft nicht angegeben30 kt (1 %)Singapur: keine Rohöldaten30 kt (1 %)Oman: keine Rohöldaten24 kt (1 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren22 kt (<1 %)Kleinere Ströme: keine Rohöldaten20 kt (<1 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben1,7 kt (<1 %)Niederlande (eigene Raffinerien)1,51 Mt (66 %)Belgien241 kt (11 %)Saudi-Arabien137 kt (6 %)Vereinigte Arabische Emirate122 kt (5 %)Vereinigte Staaten96 kt (4 %)Katar46 kt (2 %)Türkei35 kt (2 %)Singapur30 kt (1 %)Deutschland27 kt (1 %)Oman24 kt (1 %)Irak20 kt (<1 %)Niederlande: Aufkommen (Diesel)2,28 Mt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Niederlande (eigene Raffinerien)
- Belgien
- Saudi-Arabien
- Vereinigte Arabische Emirate
- Vereinigte Staaten
- Katar
- Türkei
- Singapur
- Sonstige (3)
- Vereinigte Staaten351 kt (geschätzt 15 %)
- Norwegen326 kt (geschätzt 14 %)
- Kasachstan208 kt (geschätzt 9 %)
- Brasilien158 kt (geschätzt 7 %)
- Vereinigtes Königreich150 kt (geschätzt 7 %)
- Irak142 kt (geschätzt 6 %)
- Nigeria105 kt (geschätzt 5 %)
- Sonstige Rohölherkunft156 kt (geschätzt 7 %)
- Saudi-Arabien: keine Rohöldaten137 kt (6 %)
- Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben123 kt (5 %)
- Vereinigte Arabische Emirate: keine Rohöldaten122 kt (5 %)
- Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten96 kt (4 %)
- Katar: keine Rohöldaten46 kt (2 %)
- Türkei: keine Rohöldaten35 kt (2 %)
- Belgien: Rohölherkunft nicht angegeben30 kt (1 %)
- Singapur: keine Rohöldaten30 kt (1 %)
- Oman: keine Rohöldaten24 kt (1 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren22 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: keine Rohöldaten20 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben1,7 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Rohöl hinter diesem Erzeugnis (Diesel), eine Schätzung (Sept. 2024)
156,0 Tausend Tonnen
geschätzt 7 % von Aufkommen (Diesel, Niederlande: Aufkommen (Diesel))
weniger als 0,1 kt gemeldet156 kt geschätzt
Abgeleitet · mittel
Zuletzt versandt aus
- Niederlande (eigene Raffinerien)120 kt (gesch. 77 %)
- Belgien29 kt (gesch. 19 %)
- Deutschland6,8 kt (gesch. 4 %)
Quelle: Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Niederlande (eigene Raffinerien) | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 1.505.171 | 65,9 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Belgien | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 240.941 | 10,6 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Saudi-Arabien | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 136.944 | 6,0 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Vereinigte Arabische Emirate | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 122.029 | 5,3 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Vereinigte Staaten | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 96.337 | 4,2 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Katar | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 46.113 | 2,0 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Türkei | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 34.668 | 1,5 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Singapur | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 29.760 | 1,3 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Deutschland | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 26.553 | 1,2 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Oman | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 23.858 | 1,0 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Irak | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 20.003 | 0,9 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Vereinigte Staaten | Niederlande (eigene Raffinerien) | 312.718 | 20,8 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Niederlande (eigene Raffinerien) | 267.130 | 17,7 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Niederlande (eigene Raffinerien) | 173.959 | 11,6 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Niederlande (eigene Raffinerien) | 137.696 | 9,1 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien: keine Rohöldaten | Saudi-Arabien | 136.944 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Vereinigtes Königreich | Niederlande (eigene Raffinerien) | 131.317 | 8,7 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Niederlande (eigene Raffinerien) | 130.655 | 8,7 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben | Niederlande (eigene Raffinerien) | 123.154 | 8,2 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Vereinigte Arabische Emirate: keine Rohöldaten | Vereinigte Arabische Emirate | 122.029 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Sonstige Rohölherkunft | Niederlande (eigene Raffinerien) | 120.277 | 8,0 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten | Vereinigte Staaten | 96.337 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Nigeria | Niederlande (eigene Raffinerien) | 87.667 | 5,8 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Belgien | 53.634 | 22,3 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Katar: keine Rohöldaten | Katar | 46.113 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Türkei: keine Rohöldaten | Türkei | 34.668 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Vereinigte Staaten | Belgien | 33.661 | 14,0 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Belgien | 31.117 | 12,9 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Belgien: Rohölherkunft nicht angegeben | Belgien | 29.869 | 12,4 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Singapur: keine Rohöldaten | Singapur | 29.760 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Sonstige Rohölherkunft | Belgien | 28.895 | 12,0 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Oman: keine Rohöldaten | Oman | 23.858 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Niederlande (eigene Raffinerien) | 20.598 | 1,4 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Brasilien | Belgien | 20.496 | 8,5 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: keine Rohöldaten | Irak | 20.003 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Nigeria | Belgien | 16.729 | 6,9 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Belgien | 16.397 | 6,8 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Belgien | 9.797 | 4,1 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Deutschland | 6.808 | 25,6 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Deutschland | 4.746 | 17,9 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Deutschland | 4.234 | 15,9 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Deutschland | 3.106 | 11,7 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Deutschland | 2.231 | 8,4 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Deutschland | 1.733 | 6,5 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Deutschland | 1.671 | 6,3 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Nigeria | Deutschland | 1.021 | 3,8 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Deutschland | 788 | 3,0 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Belgien | 348 | 0,1 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Brasilien | Deutschland | 215 | 0,8 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Juli–September 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum September 2024 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- September 2024 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Niederlande) in 2024-09, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Monat: 2024-09 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2024-07 bis 2024-09 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Saudi-Arabien: keine Rohöldaten (136.944 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben (123.154 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Vereinigte Arabische Emirate: keine Rohöldaten (122.029 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten (96.337 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Katar: keine Rohöldaten (46.113 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Türkei: keine Rohöldaten (34.668 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Belgien: Rohölherkunft nicht angegeben (29.869 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Singapur: keine Rohöldaten (29.760 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Oman: keine Rohöldaten (23.858 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (21.734 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Kleinere Ströme: keine Rohöldaten (20.003 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (1.671 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.