Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Niederlande, Diesel, Juni 2025: Aufkommen von 1.641 kt: 56 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Belgien (11 %), Indien (11 %) und Katar (5 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Vereinigte Staaten (15 %), Norwegen (13 %) und Kasachstan (9 %), und 33 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Vereinigte Staaten242 kt (geschätzt 15 %)Norwegen206 kt (geschätzt 13 %)Kasachstan149 kt (geschätzt 9 %)Vereinigtes Königreich116 kt (geschätzt 7 %)Irak80 kt (geschätzt 5 %)Brasilien76 kt (geschätzt 5 %)Kanada53 kt (geschätzt 3 %)Sonstige Rohölherkunft170 kt (geschätzt 10 %)Indien: keine Rohöldaten187 kt (11 %)Katar: keine Rohöldaten82 kt (5 %)Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben70 kt (4 %)China: keine Rohöldaten51 kt (3 %)Singapur: keine Rohöldaten46 kt (3 %)Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten42 kt (3 %)Bahrain: keine Rohöldaten32 kt (2 %)Irak: keine Rohöldaten32 kt (2 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben4,8 kt (<1 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren0,4 kt (<1 %)Niederlande (eigene Raffinerien)912 kt (56 %)Belgien188 kt (11 %)Indien187 kt (11 %)Katar82 kt (5 %)China51 kt (3 %)Singapur46 kt (3 %)Vereinigte Staaten42 kt (3 %)Spanien37 kt (2 %)Deutschland32 kt (2 %)Bahrain32 kt (2 %)Irak32 kt (2 %)Niederlande: Aufkommen (Diesel)1,64 Mt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Niederlande (eigene Raffinerien)
- Belgien
- Indien
- Katar
- China
- Singapur
- Vereinigte Staaten
- Spanien
- Sonstige (3)
- Vereinigte Staaten242 kt (geschätzt 15 %)
- Norwegen206 kt (geschätzt 13 %)
- Kasachstan149 kt (geschätzt 9 %)
- Vereinigtes Königreich116 kt (geschätzt 7 %)
- Irak80 kt (geschätzt 5 %)
- Brasilien76 kt (geschätzt 5 %)
- Kanada53 kt (geschätzt 3 %)
- Sonstige Rohölherkunft170 kt (geschätzt 10 %)
- Indien: keine Rohöldaten187 kt (11 %)
- Katar: keine Rohöldaten82 kt (5 %)
- Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben70 kt (4 %)
- China: keine Rohöldaten51 kt (3 %)
- Singapur: keine Rohöldaten46 kt (3 %)
- Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten42 kt (3 %)
- Bahrain: keine Rohöldaten32 kt (2 %)
- Irak: keine Rohöldaten32 kt (2 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben4,8 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren0,4 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Rohöl hinter diesem Erzeugnis (Diesel), eine Schätzung (Juni 2025)
52,9 Tausend Tonnen
geschätzt 3 % von Aufkommen (Diesel, Niederlande: Aufkommen (Diesel))
weniger als 0,1 kt gemeldet53 kt geschätzt
Abgeleitet · mittel
Zuletzt versandt aus
- Niederlande (eigene Raffinerien)37 kt (gesch. 71 %)
- Belgien12 kt (gesch. 23 %)
- Spanien2,1 kt (gesch. 4 %)
und 1 weitere in der Tabelle oben
Quelle: Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Niederlande (eigene Raffinerien) | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 911.562 | 55,6 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Belgien | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 187.564 | 11,4 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Indien | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 187.115 | 11,4 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Katar | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 82.250 | 5,0 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| China | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 50.939 | 3,1 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Singapur | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 46.479 | 2,8 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Vereinigte Staaten | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 42.152 | 2,6 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Spanien | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 36.598 | 2,2 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Deutschland | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 32.354 | 2,0 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Bahrain | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 31.968 | 1,9 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Irak | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 31.900 | 1,9 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Vereinigte Staaten | Niederlande (eigene Raffinerien) | 204.050 | 22,4 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Indien: keine Rohöldaten | Indien | 187.115 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Norwegen | Niederlande (eigene Raffinerien) | 154.824 | 17,0 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Niederlande (eigene Raffinerien) | 111.395 | 12,2 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Niederlande (eigene Raffinerien) | 107.935 | 11,8 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Niederlande (eigene Raffinerien) | 86.534 | 9,5 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Katar: keine Rohöldaten | Katar | 82.250 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Irak | Niederlande (eigene Raffinerien) | 74.444 | 8,2 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben | Niederlande (eigene Raffinerien) | 70.130 | 7,7 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Brasilien | Niederlande (eigene Raffinerien) | 64.794 | 7,1 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Belgien | 55.335 | 29,5 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| China: keine Rohöldaten | China | 50.939 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Singapur: keine Rohöldaten | Singapur | 46.479 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Norwegen | Belgien | 44.997 | 24,0 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten | Vereinigte Staaten | 42.152 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Kanada | Niederlande (eigene Raffinerien) | 37.457 | 4,1 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Bahrain: keine Rohöldaten | Bahrain | 31.968 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Irak: keine Rohöldaten | Irak | 31.900 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Kasachstan | Belgien | 31.577 | 16,8 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Belgien | 28.373 | 15,1 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Spanien | 18.955 | 51,8 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kanada | Belgien | 12.428 | 6,6 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Deutschland | 9.346 | 28,9 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Deutschland | 5.941 | 18,4 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Spanien | 5.871 | 16,0 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Spanien | 5.642 | 15,4 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Belgien | 4.875 | 2,6 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Belgien | 4.689 | 2,5 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Deutschland | 4.280 | 13,2 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Deutschland | 3.928 | 12,1 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Deutschland | 3.665 | 11,3 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Belgien | 2.660 | 1,4 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Irak | Belgien | 2.632 | 1,4 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Deutschland | 2.168 | 6,7 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Kanada | Spanien | 2.081 | 5,7 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Deutschland | 2.008 | 6,2 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Spanien | 1.855 | 5,1 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Spanien | 1.315 | 3,6 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kanada | Deutschland | 922 | 2,9 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Spanien | 449 | 1,2 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Norwegen | Spanien | 248 | 0,7 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Spanien | 183 | 0,5 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Deutschland | 97 | 0,3 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über April–Juni 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum Juni 2025 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- Juni 2025 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Niederlande) in 2025-06, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Monat: 2025-06 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2025-04 bis 2025-06 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Indien: keine Rohöldaten (187.115 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Katar: keine Rohöldaten (82.250 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben (70.130 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- China: keine Rohöldaten (50.939 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Singapur: keine Rohöldaten (46.479 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten (42.152 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Bahrain: keine Rohöldaten (31.968 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Irak: keine Rohöldaten (31.900 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (4.828 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (449 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.