Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Niederlande, Diesel, September 2023: Aufkommen von 2.468 kt: 61 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Katar (9 %), Belgien (9 %) und Indien (6 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Vereinigte Staaten (20 %), Norwegen (16 %) und Vereinigtes Königreich (11 %), und 23 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Vereinigte Staaten502 kt (geschätzt 20 %)Norwegen406 kt (geschätzt 16 %)Vereinigtes Königreich266 kt (geschätzt 11 %)Irak178 kt (geschätzt 7 %)Nigeria118 kt (geschätzt 5 %)Brasilien104 kt (geschätzt 4 %)Kasachstan91 kt (geschätzt 4 %)Sonstige Rohölherkunft248 kt (geschätzt 10 %)Katar: keine Rohöldaten233 kt (9 %)Indien: keine Rohöldaten148 kt (6 %)Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten44 kt (2 %)Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben36 kt (1 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren27 kt (1 %)China: keine Rohöldaten25 kt (1 %)Kleinere Ströme: keine Rohöldaten24 kt (<1 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben19 kt (<1 %)Niederlande (eigene Raffinerien)1,51 Mt (61 %)Katar233 kt (9 %)Belgien223 kt (9 %)Indien148 kt (6 %)Deutschland136 kt (5 %)Schweden55 kt (2 %)Polen50 kt (2 %)Vereinigte Staaten44 kt (2 %)China25 kt (1 %)Kuwait24 kt (<1 %)Finnland18 kt (<1 %)Niederlande: Aufkommen (Diesel)2,47 Mt (100 %)
Ein Land antippen, um seinen Strömen zu folgen. Zum Aufheben erneut antippen oder die Schließen-Schaltfläche verwenden.
Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Niederlande (eigene Raffinerien)
- Katar
- Belgien
- Indien
- Deutschland
- Schweden
- Polen
- Vereinigte Staaten
- Sonstige (3)
- Vereinigte Staaten502 kt (geschätzt 20 %)
- Norwegen406 kt (geschätzt 16 %)
- Vereinigtes Königreich266 kt (geschätzt 11 %)
- Irak178 kt (geschätzt 7 %)
- Nigeria118 kt (geschätzt 5 %)
- Brasilien104 kt (geschätzt 4 %)
- Kasachstan91 kt (geschätzt 4 %)
- Sonstige Rohölherkunft248 kt (geschätzt 10 %)
- Katar: keine Rohöldaten233 kt (9 %)
- Indien: keine Rohöldaten148 kt (6 %)
- Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten44 kt (2 %)
- Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben36 kt (1 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren27 kt (1 %)
- China: keine Rohöldaten25 kt (1 %)
- Kleinere Ströme: keine Rohöldaten24 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben19 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Diesel: geliefert (Sept. 2023)
148,1 Tausend Tonnen
6 % von Aufkommen (Diesel, Niederlande: Aufkommen (Diesel))
Amtlich
Rohöl dahinter (Schätzung)
- Indien: keine Rohöldaten148 kt (100 %)
Quelle: Eurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik); Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Niederlande (eigene Raffinerien) | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 1.512.155 | 61,3 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Katar | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 233.202 | 9,4 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Belgien | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 223.037 | 9,0 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Indien | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 148.142 | 6,0 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Deutschland | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 135.572 | 5,5 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Schweden | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 55.490 | 2,2 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Polen | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 49.510 | 2,0 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Vereinigte Staaten | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 43.841 | 1,8 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| China | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 25.215 | 1,0 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Kuwait | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 23.967 | 1,0 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Finnland | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 17.740 | 0,7 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Vereinigte Staaten | Niederlande (eigene Raffinerien) | 432.229 | 28,6 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Niederlande (eigene Raffinerien) | 264.035 | 17,5 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Katar: keine Rohöldaten | Katar | 233.202 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Vereinigtes Königreich | Niederlande (eigene Raffinerien) | 215.448 | 14,2 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Niederlande (eigene Raffinerien) | 157.874 | 10,4 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Indien: keine Rohöldaten | Indien | 148.142 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Sonstige Rohölherkunft | Niederlande (eigene Raffinerien) | 142.484 | 9,4 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Niederlande (eigene Raffinerien) | 105.685 | 7,0 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Niederlande (eigene Raffinerien) | 93.155 | 6,2 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Niederlande (eigene Raffinerien) | 53.203 | 3,5 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Belgien | 48.136 | 21,6 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten | Vereinigte Staaten | 43.841 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Sonstige Rohölherkunft | Belgien | 43.158 | 19,4 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Deutschland | 42.618 | 31,4 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben | Niederlande (eigene Raffinerien) | 36.080 | 2,4 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Norwegen | Schweden | 35.624 | 64,2 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Belgien | 32.751 | 14,7 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Belgien | 31.510 | 14,1 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Polen | 26.455 | 53,4 % | GeschätztSchätzung (Polen → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| China: keine Rohöldaten | China | 25.215 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Vereinigte Staaten | Deutschland | 23.989 | 17,7 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: keine Rohöldaten | Kuwait | 23.967 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Kasachstan | Belgien | 20.948 | 9,4 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Deutschland | 20.492 | 15,1 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Polen | 18.039 | 36,4 % | GeschätztSchätzung (Polen → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Deutschland | 16.582 | 12,2 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Belgien | 15.702 | 7,0 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Irak | Belgien | 12.663 | 5,7 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Niederlande (eigene Raffinerien) | 11.963 | 0,8 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Vereinigtes Königreich | Deutschland | 11.958 | 8,8 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Finnland | 10.943 | 61,7 % | GeschätztSchätzung (Finnland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Belgien | 9.101 | 4,1 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Schweden | 7.215 | 13,0 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Deutschland | 7.183 | 5,3 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Belgien | 7.091 | 3,2 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Deutschland | 5.102 | 3,8 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Vereinigtes Königreich | Schweden | 4.729 | 8,5 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Schweden | 4.250 | 7,7 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Nigeria | Deutschland | 3.612 | 2,7 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Polen | 3.477 | 7,0 % | GeschätztSchätzung (Polen → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Deutschland | 2.620 | 1,9 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Finnland | 2.607 | 14,7 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Vereinigte Staaten | Finnland | 2.128 | 12,0 % | GeschätztSchätzung (Finnland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Belgien | 1.976 | 0,9 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Sonstige Rohölherkunft | Schweden | 1.965 | 3,5 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Schweden | 1.708 | 3,1 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Deutschland | 1.416 | 1,0 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Finnland | 1.399 | 7,9 % | GeschätztSchätzung (Finnland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Polen | 842 | 1,7 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Vereinigtes Königreich | Polen | 697 | 1,4 % | GeschätztSchätzung (Polen → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über Juli–September 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Finnland | 663 | 3,7 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum September 2023 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- September 2023 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Niederlande) in 2023-09, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Monat: 2023-09 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2023-07 bis 2023-09 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Katar: keine Rohöldaten (233.202 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Indien: keine Rohöldaten (148.142 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten (43.841 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben (36.080 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (26.740 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- China: keine Rohöldaten (25.215 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Kleinere Ströme: keine Rohöldaten (23.967 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (18.985 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.