Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Niederlande, Diesel, Dezember 2024: Aufkommen von 1.509 kt: 56 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Belgien (13 %), Indien (9 %) und Kuwait (7 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Vereinigte Staaten (20 %), Norwegen (13 %) und Vereinigtes Königreich (7 %), und 32 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Vereinigte Staaten302 kt (geschätzt 20 %)Norwegen192 kt (geschätzt 13 %)Vereinigtes Königreich108 kt (geschätzt 7 %)Brasilien99 kt (geschätzt 7 %)Irak98 kt (geschätzt 7 %)Kasachstan85 kt (geschätzt 6 %)Libyen37 kt (geschätzt 2 %)Sonstige Rohölherkunft110 kt (geschätzt 7 %)Indien: keine Rohöldaten140 kt (9 %)Kuwait: keine Rohöldaten111 kt (7 %)Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten87 kt (6 %)Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben52 kt (3 %)Katar: keine Rohöldaten30 kt (2 %)China: keine Rohöldaten19 kt (1 %)Belgien: Rohölherkunft nicht angegeben19 kt (1 %)Kleinere Ströme: keine Rohöldaten14 kt (<1 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren2,4 kt (<1 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben2,3 kt (<1 %)Niederlande (eigene Raffinerien)841 kt (56 %)Belgien202 kt (13 %)Indien140 kt (9 %)Kuwait111 kt (7 %)Vereinigte Staaten87 kt (6 %)Katar30 kt (2 %)Deutschland30 kt (2 %)Finnland23 kt (2 %)China19 kt (1 %)Vereinigtes Königreich14 kt (<1 %)Irland11 kt (<1 %)Niederlande: Aufkommen (Diesel)1,51 Mt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Niederlande (eigene Raffinerien)
- Belgien
- Indien
- Kuwait
- Vereinigte Staaten
- Katar
- Deutschland
- Finnland
- Sonstige (3)
- Vereinigte Staaten302 kt (geschätzt 20 %)
- Norwegen192 kt (geschätzt 13 %)
- Vereinigtes Königreich108 kt (geschätzt 7 %)
- Brasilien99 kt (geschätzt 7 %)
- Irak98 kt (geschätzt 7 %)
- Kasachstan85 kt (geschätzt 6 %)
- Libyen37 kt (geschätzt 2 %)
- Sonstige Rohölherkunft110 kt (geschätzt 7 %)
- Indien: keine Rohöldaten140 kt (9 %)
- Kuwait: keine Rohöldaten111 kt (7 %)
- Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten87 kt (6 %)
- Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben52 kt (3 %)
- Katar: keine Rohöldaten30 kt (2 %)
- China: keine Rohöldaten19 kt (1 %)
- Belgien: Rohölherkunft nicht angegeben19 kt (1 %)
- Kleinere Ströme: keine Rohöldaten14 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren2,4 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben2,3 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Rohöl hinter diesem Erzeugnis (Diesel), eine Schätzung (Dez. 2024)
37,4 Tausend Tonnen
geschätzt 2 % von Aufkommen (Diesel, Niederlande: Aufkommen (Diesel))
weniger als 0,1 kt gemeldet37 kt geschätzt
Abgeleitet · mittel
Zuletzt versandt aus
- Niederlande (eigene Raffinerien)27 kt (gesch. 73 %)
- Belgien7,3 kt (gesch. 20 %)
- Deutschland2,7 kt (gesch. 7 %)
Quelle: Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Niederlande (eigene Raffinerien) | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 841.385 | 55,8 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Belgien | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 202.143 | 13,4 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Indien | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 140.101 | 9,3 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Kuwait | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 110.711 | 7,3 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Vereinigte Staaten | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 86.611 | 5,7 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Katar | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 30.293 | 2,0 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Deutschland | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 29.609 | 2,0 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Finnland | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 23.269 | 1,5 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| China | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 19.183 | 1,3 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Vereinigtes Königreich | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 13.911 | 0,9 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Irland | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 11.300 | 0,7 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Vereinigte Staaten | Niederlande (eigene Raffinerien) | 246.419 | 29,3 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Indien: keine Rohöldaten | Indien | 140.101 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Norwegen | Niederlande (eigene Raffinerien) | 126.354 | 15,0 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kuwait: keine Rohöldaten | Kuwait | 110.711 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Brasilien | Niederlande (eigene Raffinerien) | 88.955 | 10,6 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Niederlande (eigene Raffinerien) | 88.263 | 10,5 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten | Vereinigte Staaten | 86.611 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Vereinigtes Königreich | Niederlande (eigene Raffinerien) | 85.952 | 10,2 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Niederlande (eigene Raffinerien) | 64.125 | 7,6 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Niederlande (eigene Raffinerien) | 61.861 | 7,4 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben | Niederlande (eigene Raffinerien) | 52.095 | 6,2 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Norwegen | Belgien | 41.276 | 20,4 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Belgien | 41.194 | 20,4 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Belgien | 40.346 | 20,0 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Katar: keine Rohöldaten | Katar | 30.293 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Libyen | Niederlande (eigene Raffinerien) | 27.360 | 3,3 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| China: keine Rohöldaten | China | 19.183 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Norwegen | Finnland | 19.176 | 82,4 % | GeschätztSchätzung (Finnland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Belgien: Rohölherkunft nicht angegeben | Belgien | 18.500 | 9,2 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Kasachstan | Belgien | 16.807 | 8,3 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Belgien | 15.848 | 7,8 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: keine Rohöldaten | Vereinigtes Königreich | 13.911 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Brasilien | Belgien | 10.335 | 5,1 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Belgien | 8.921 | 4,4 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Irland | 8.883 | 78,6 % | GeschätztSchätzung (Irland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Irland) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Belgien | 7.333 | 3,6 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Deutschland | 5.632 | 19,0 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Deutschland | 5.281 | 17,8 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Deutschland | 4.826 | 16,3 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Deutschland | 3.949 | 13,3 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Finnland | 3.077 | 13,2 % | GeschätztSchätzung (Finnland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Deutschland | 2.782 | 9,4 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Deutschland | 2.658 | 9,0 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Irland | 2.417 | 21,4 % | GeschätztSchätzung (Irland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Irland) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Deutschland | 2.299 | 7,8 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Belgien | 1.583 | 0,8 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Irak | Deutschland | 1.227 | 4,1 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Finnland | 1.017 | 4,4 % | GeschätztSchätzung (Finnland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Deutschland | 778 | 2,6 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Brasilien | Deutschland | 177 | 0,6 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Oktober–Dezember 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum Dezember 2024 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- Dezember 2024 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Niederlande) in 2024-12, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Monat: 2024-12 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2024-10 bis 2024-12 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Indien: keine Rohöldaten (140.101 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Kuwait: keine Rohöldaten (110.711 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten (86.611 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben (52.095 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Katar: keine Rohöldaten (30.293 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- China: keine Rohöldaten (19.183 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Belgien: Rohölherkunft nicht angegeben (18.500 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Kleinere Ströme: keine Rohöldaten (13.911 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (2.361 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (2.299 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.