Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Niederlande, Diesel, Mai 2026: Aufkommen von 2.183 kt: 59 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Belgien (31 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Norwegen (25 %), Vereinigte Staaten (22 %) und Kasachstan (10 %), und 5 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Norwegen540 kt (geschätzt 25 %)Vereinigte Staaten475 kt (geschätzt 22 %)Kasachstan224 kt (geschätzt 10 %)Vereinigtes Königreich180 kt (geschätzt 8 %)Brasilien115 kt (geschätzt 5 %)Nigeria94 kt (geschätzt 4 %)Guyana49 kt (geschätzt 2 %)Sonstige Rohölherkunft387 kt (geschätzt 18 %)Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben91 kt (4 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren22 kt (1 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben5,0 kt (<1 %)Kleinere Ströme: keine Rohöldatenweniger als 0,1 kt (<1 %)Kleinere Ströme: keine Raffinerieweniger als 0,1 kt (<1 %)Niederlande (eigene Raffinerien)1,29 Mt (59 %)Belgien682 kt (31 %)Dänemark88 kt (4 %)Deutschland62 kt (3 %)Schweden35 kt (2 %)Spanien23 kt (1 %)Vereinigte Staatenweniger als 0,1 kt (<1 %)Griechenlandweniger als 0,1 kt (<1 %)Polenweniger als 0,1 kt (<1 %)Italienweniger als 0,1 kt (<1 %)Sonstige Lieferländerweniger als 0,1 kt (<1 %)Niederlande: Aufkommen (Diesel)2,18 Mt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Niederlande (eigene Raffinerien)
- Belgien
- Dänemark
- Deutschland
- Schweden
- Spanien
- Vereinigte Staaten
- Griechenland
- Sonstige (9)
- Norwegen540 kt (geschätzt 25 %)
- Vereinigte Staaten475 kt (geschätzt 22 %)
- Kasachstan224 kt (geschätzt 10 %)
- Vereinigtes Königreich180 kt (geschätzt 8 %)
- Brasilien115 kt (geschätzt 5 %)
- Nigeria94 kt (geschätzt 4 %)
- Guyana49 kt (geschätzt 2 %)
- Sonstige Rohölherkunft387 kt (geschätzt 18 %)
- Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben91 kt (4 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren22 kt (1 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben5,0 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: keine Rohöldatenweniger als 0,1 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: keine Raffinerieweniger als 0,1 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Niederlande (eigene Raffinerien)1,29 Mt (59 %)
- Belgien682 kt (31 %)
- Dänemark88 kt (4 %)
- Deutschland62 kt (3 %)
- Schweden35 kt (2 %)
- Spanien23 kt (1 %)
- Vereinigte Staatenweniger als 0,1 kt (<1 %)
- Griechenlandweniger als 0,1 kt (<1 %)
- Polenweniger als 0,1 kt (<1 %)
- Italienweniger als 0,1 kt (<1 %)
- Sonstige Lieferländerweniger als 0,1 kt (<1 %)
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Rohöl hinter diesem Erzeugnis (Diesel), eine Schätzung (Mai 2026)
93,5 Tausend Tonnen
geschätzt 4 % von Aufkommen (Diesel, Niederlande: Aufkommen (Diesel))
weniger als 0,1 kt gemeldet94 kt geschätzt
Abgeleitet · mittel
Zuletzt versandt aus
- Niederlande (eigene Raffinerien)48 kt (gesch. 52 %)
- Belgien41 kt (gesch. 44 %)
- Spanien2,0 kt (gesch. 2 %)
und 4 weitere in der Tabelle oben
Quelle: Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Niederlande (eigene Raffinerien) | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 1.292.067 | 59,2 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Belgien | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 682.221 | 31,3 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Dänemark | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 87.685 | 4,0 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Deutschland | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 62.459 | 2,9 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Schweden | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 34.642 | 1,6 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Spanien | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 23.435 | 1,1 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Vereinigte Staaten | Niederlande (eigene Raffinerien) | 316.810 | 24,5 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Niederlande (eigene Raffinerien) | 260.477 | 20,2 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Niederlande (eigene Raffinerien) | 248.012 | 19,2 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Belgien | 243.904 | 35,8 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Niederlande (eigene Raffinerien) | 123.040 | 9,5 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Niederlande (eigene Raffinerien) | 110.358 | 8,5 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Niederlande (eigene Raffinerien) | 93.970 | 7,3 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Belgien | 93.813 | 13,8 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Belgien | 93.095 | 13,6 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben | Niederlande (eigene Raffinerien) | 90.918 | 7,0 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Kasachstan | Belgien | 90.652 | 13,3 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Belgien | 55.638 | 8,2 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Niederlande (eigene Raffinerien) | 48.482 | 3,8 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Dänemark | 42.871 | 48,9 % | GeschätztSchätzung (Dänemark → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Dänemark) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Guyana | Belgien | 41.539 | 6,1 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Belgien | 41.210 | 6,0 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Dänemark | 20.526 | 23,4 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Norwegen | Dänemark | 18.242 | 20,8 % | GeschätztSchätzung (Dänemark → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Dänemark) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Schweden | 17.804 | 51,4 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Belgien | 17.405 | 2,6 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Deutschland | 15.939 | 25,5 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Spanien | 12.533 | 53,5 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Deutschland | 12.217 | 19,6 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Deutschland | 11.155 | 17,9 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Deutschland | 8.597 | 13,8 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Schweden | 7.795 | 22,5 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Deutschland | 6.402 | 10,2 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Guyana | Deutschland | 4.990 | 8,0 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Belgien | 4.965 | 0,7 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Vereinigtes Königreich | Schweden | 4.882 | 14,1 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Dänemark | 3.567 | 4,1 % | GeschätztSchätzung (Dänemark → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Dänemark) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Spanien | 2.923 | 12,5 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Spanien | 2.674 | 11,4 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Dänemark | 2.479 | 2,8 % | GeschätztSchätzung (Dänemark → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Dänemark) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Spanien | 2.012 | 8,6 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Spanien | 2.010 | 8,6 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Deutschland | 1.895 | 3,0 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Guyana | Schweden | 1.775 | 5,1 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Schweden | 902 | 2,6 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Deutschland | 898 | 1,4 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Schweden | 862 | 2,5 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Guyana | Spanien | 848 | 3,6 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Schweden | 622 | 1,8 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Deutschland | 366 | 0,6 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Spanien | 348 | 1,5 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Spanien | 87 | 0,4 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: keine Rohöldaten | Vereinigte Staaten | 40 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Sonstige Rohölherkunft | Griechenland | 4 | 53,9 % | GeschätztSchätzung (Griechenland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Griechenland) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Sonstige Lieferländer | 3 | 177,6 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Sonstige Lieferländer | 2 | 101,3 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Italien | 2 | 62,8 % | GeschätztSchätzung (Italien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Sonstige Lieferländer | 2 | 101,9 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Griechenland | 2 | 21,8 % | GeschätztSchätzung (Griechenland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Griechenland) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Sonstige Lieferländer | 1 | 48,4 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Polen | 1 | 40,6 % | GeschätztSchätzung (Polen → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Sonstige Lieferländer | 1 | 71,9 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Norwegen | Polen | 1 | 37,5 % | GeschätztSchätzung (Polen → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: keine Raffinerie | Sonstige Lieferländer | 1 | 100,0 % | UnbekanntDas Lieferland hat keine Rohölraffinerie (eine belegte bestätigte Null); der Kraftstoff wurde anderswo hergestellt und durchgeleitet. Wir gehen nur einen Schritt zurück. |
| Norwegen | Griechenland | 1 | 12,1 % | GeschätztSchätzung (Griechenland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Griechenland) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Griechenland | 1 | 9,8 % | GeschätztSchätzung (Griechenland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Griechenland) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Sonstige Lieferländer | 1 | 21,1 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Italien | 0 | 15,9 % | GeschätztSchätzung (Italien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Sonstige Lieferländer | 0 | 39,0 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Guyana | Sonstige Lieferländer | 0 | 26,8 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Polen | 0 | 12,9 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Vereinigte Staaten | Italien | 0 | 10,1 % | GeschätztSchätzung (Italien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Guyana | Griechenland | 0 | 2,4 % | GeschätztSchätzung (Griechenland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Griechenland) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Sonstige Lieferländer | 0 | 12,0 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Italien | 0 | 4,7 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Vereinigte Staaten | Polen | 0 | 4,7 % | GeschätztSchätzung (Polen → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Guyana | Polen | 0 | 4,3 % | GeschätztSchätzung (Polen → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Italien | 0 | 2,7 % | GeschätztSchätzung (Italien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Italien | 0 | 2,1 % | GeschätztSchätzung (Italien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Italien | 0 | 1,5 % | GeschätztSchätzung (Italien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über März–Mai 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
Ströme mit einem Anteil unter 0,1 % sind hier nicht aufgeführt (5). Sie sind dennoch in jeder Summe enthalten und im Diagramm gezeichnet, und die CSV unter „Quelle und Methode“ führt jeden Strom auf.
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum Mai 2026 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- Mai 2026 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Niederlande) in 2026-05, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Monat: 2026-05 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2026-03 bis 2026-05 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben (90.918 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (22.423 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (4.965 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Kleinere Ströme: keine Rohöldaten (40 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Kleinere Ströme: keine Raffinerie (1 t): Das Lieferland hat keine Rohölraffinerie (eine belegte bestätigte Null); der Kraftstoff wurde anderswo hergestellt und durchgeleitet. Wir gehen nur einen Schritt zurück.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.