Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Niederlande, Diesel, März 2026: Aufkommen von 2.355 kt: 60 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Belgien (27 %) und Deutschland (6 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Norwegen (26 %), Vereinigte Staaten (21 %) und Vereinigtes Königreich (8 %), und 8 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Norwegen602 kt (geschätzt 26 %)Vereinigte Staaten486 kt (geschätzt 21 %)Vereinigtes Königreich187 kt (geschätzt 8 %)Nigeria165 kt (geschätzt 7 %)Kasachstan162 kt (geschätzt 7 %)Irak90 kt (geschätzt 4 %)Brasilien88 kt (geschätzt 4 %)Sonstige Rohölherkunft386 kt (geschätzt 16 %)Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben106 kt (5 %)Gibraltar: keine Rohöldaten59 kt (3 %)Kleinere Ströme: keine Rohöldaten12 kt (<1 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren11 kt (<1 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben0,1 kt (<1 %)Niederlande (eigene Raffinerien)1,42 Mt (60 %)Belgien646 kt (27 %)Deutschland135 kt (6 %)Gibraltar59 kt (3 %)Schweden24 kt (1 %)Dänemark19 kt (<1 %)Polen17 kt (<1 %)Spanien16 kt (<1 %)Norwegen8,2 kt (<1 %)Frankreich5,4 kt (<1 %)Sonstige Lieferländer7,3 kt (<1 %)Niederlande: Aufkommen (Diesel)2,35 Mt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Niederlande (eigene Raffinerien)
- Belgien
- Deutschland
- Gibraltar
- Schweden
- Dänemark
- Polen
- Spanien
- Sonstige (7)
- Norwegen602 kt (geschätzt 26 %)
- Vereinigte Staaten486 kt (geschätzt 21 %)
- Vereinigtes Königreich187 kt (geschätzt 8 %)
- Nigeria165 kt (geschätzt 7 %)
- Kasachstan162 kt (geschätzt 7 %)
- Irak90 kt (geschätzt 4 %)
- Brasilien88 kt (geschätzt 4 %)
- Sonstige Rohölherkunft386 kt (geschätzt 16 %)
- Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben106 kt (5 %)
- Gibraltar: keine Rohöldaten59 kt (3 %)
- Kleinere Ströme: keine Rohöldaten12 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren11 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben0,1 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Diesel: geliefert (März 2026)
16,6 Tausend Tonnen
<1 % von Aufkommen (Diesel, Niederlande: Aufkommen (Diesel))
Amtlich
Rohöl dahinter (Schätzung)
- Sonstige Rohölherkunft9,4 kt (gesch. 56 %)
- Norwegen6,0 kt (gesch. 36 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren1,1 kt (6 %)
und 1 weitere in der Tabelle oben
Quelle: Eurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik); Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Niederlande (eigene Raffinerien) | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 1.417.949 | 60,2 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Belgien | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 646.049 | 27,4 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Deutschland | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 134.847 | 5,7 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Gibraltar | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 59.497 | 2,5 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Schweden | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 24.291 | 1,0 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Dänemark | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 18.835 | 0,8 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Polen | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 16.637 | 0,7 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Spanien | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 15.592 | 0,7 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Norwegen | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 8.176 | 0,3 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Sonstige Lieferländer | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 7.298 | 0,3 % | Von uns summiertSumme der veröffentlichten Einfuhren der kleineren Lieferländer. |
| Frankreich | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 5.377 | 0,2 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Vereinigte Staaten | Niederlande (eigene Raffinerien) | 319.769 | 22,6 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Niederlande (eigene Raffinerien) | 313.290 | 22,1 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Belgien | 240.329 | 37,2 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Niederlande (eigene Raffinerien) | 214.762 | 15,1 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Niederlande (eigene Raffinerien) | 131.076 | 9,2 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Belgien | 127.862 | 19,8 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben | Niederlande (eigene Raffinerien) | 106.036 | 7,5 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Sonstige Rohölherkunft | Belgien | 103.123 | 16,0 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Niederlande (eigene Raffinerien) | 98.900 | 7,0 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Niederlande (eigene Raffinerien) | 95.441 | 6,7 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Niederlande (eigene Raffinerien) | 71.992 | 5,1 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Niederlande (eigene Raffinerien) | 66.684 | 4,7 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Belgien | 62.278 | 9,6 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Gibraltar: keine Rohöldaten | Gibraltar | 59.497 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Sonstige Rohölherkunft | Deutschland | 45.730 | 33,9 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Belgien | 45.161 | 7,0 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Belgien | 37.279 | 5,8 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Deutschland | 24.437 | 18,1 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Deutschland | 22.052 | 16,4 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Belgien | 19.661 | 3,0 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Deutschland | 16.559 | 12,3 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Deutschland | 14.698 | 10,9 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Schweden | 12.113 | 49,9 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Belgien | 10.356 | 1,6 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Polen | 9.354 | 56,2 % | GeschätztSchätzung (Polen → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Spanien | 8.353 | 53,6 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: keine Rohöldaten | Norwegen | 8.176 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Vereinigte Staaten | Schweden | 7.478 | 30,8 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Dänemark | 6.185 | 32,8 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Norwegen | Polen | 5.953 | 35,8 % | GeschätztSchätzung (Polen → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Dänemark | 5.320 | 28,2 % | GeschätztSchätzung (Dänemark → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Dänemark) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Dänemark | 5.015 | 26,6 % | GeschätztSchätzung (Dänemark → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Dänemark) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: keine Rohöldaten | Sonstige Lieferländer | 4.248 | 400,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Nigeria | Deutschland | 4.165 | 3,1 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Schweden | 3.257 | 13,4 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Deutschland | 3.221 | 2,4 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Brasilien | Deutschland | 2.121 | 1,6 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Spanien | 2.047 | 13,1 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Dänemark | 1.936 | 10,3 % | GeschätztSchätzung (Dänemark → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Dänemark) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Sonstige Lieferländer | 1.897 | 62,2 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Deutschland | 1.863 | 1,4 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Spanien | 1.783 | 11,4 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Frankreich | 1.750 | 32,5 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Spanien | 1.586 | 10,2 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Frankreich | 1.304 | 24,3 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Polen | 1.073 | 6,4 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Irak | Spanien | 1.032 | 6,6 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Schweden | 728 | 3,0 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Schweden | 716 | 2,9 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Frankreich | 660 | 12,3 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Sonstige Lieferländer | 598 | 19,6 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Frankreich | 589 | 11,0 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Spanien | 580 | 3,7 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Dänemark | 380 | 2,0 % | GeschätztSchätzung (Dänemark → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Dänemark) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Frankreich | 375 | 7,0 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Frankreich | 360 | 6,7 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Sonstige Lieferländer | 324 | 10,6 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Polen | 257 | 1,5 % | GeschätztSchätzung (Polen → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Frankreich | 238 | 4,4 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Sonstige Lieferländer | 231 | 7,6 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Spanien | 135 | 0,9 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Spanien | 75 | 0,5 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Frankreich | 60 | 1,1 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Vereinigtes Königreich | Frankreich | 41 | 0,8 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Januar–März 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum März 2026 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- März 2026 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Niederlande) in 2026-03, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Monat: 2026-03 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2026-01 bis 2026-03 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben (106.036 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Gibraltar: keine Rohöldaten (59.497 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Kleinere Ströme: keine Rohöldaten (12.424 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (10.554 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (60 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.