Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Niederlande, Diesel, Oktober 2023: Aufkommen von 2.034 kt: 72 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Belgien (9 %) und Deutschland (7 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Vereinigte Staaten (23 %), Norwegen (17 %) und Vereinigtes Königreich (11 %), und 12 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Vereinigte Staaten466 kt (geschätzt 23 %)Norwegen337 kt (geschätzt 17 %)Vereinigtes Königreich217 kt (geschätzt 11 %)Irak185 kt (geschätzt 9 %)Brasilien148 kt (geschätzt 7 %)Nigeria117 kt (geschätzt 6 %)Kasachstan94 kt (geschätzt 5 %)Sonstige Rohölherkunft219 kt (geschätzt 11 %)Katar: keine Rohöldaten87 kt (4 %)Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben50 kt (2 %)China: keine Rohöldaten32 kt (2 %)Kuwait: keine Rohöldaten27 kt (1 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben24 kt (1 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren16 kt (<1 %)Kleinere Ströme: keine Rohöldaten15 kt (<1 %)Niederlande (eigene Raffinerien)1,47 Mt (72 %)Belgien177 kt (9 %)Deutschland140 kt (7 %)Katar87 kt (4 %)Polen48 kt (2 %)China32 kt (2 %)Kuwait27 kt (1 %)Dänemark22 kt (1 %)Vereinigte Arabische Emirate15 kt (<1 %)Schweden8,9 kt (<1 %)Finnland7,9 kt (<1 %)Niederlande: Aufkommen (Diesel)2,03 Mt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Niederlande (eigene Raffinerien)
- Belgien
- Deutschland
- Katar
- Polen
- China
- Kuwait
- Dänemark
- Sonstige (3)
- Vereinigte Staaten466 kt (geschätzt 23 %)
- Norwegen337 kt (geschätzt 17 %)
- Vereinigtes Königreich217 kt (geschätzt 11 %)
- Irak185 kt (geschätzt 9 %)
- Brasilien148 kt (geschätzt 7 %)
- Nigeria117 kt (geschätzt 6 %)
- Kasachstan94 kt (geschätzt 5 %)
- Sonstige Rohölherkunft219 kt (geschätzt 11 %)
- Katar: keine Rohöldaten87 kt (4 %)
- Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben50 kt (2 %)
- China: keine Rohöldaten32 kt (2 %)
- Kuwait: keine Rohöldaten27 kt (1 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben24 kt (1 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren16 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: keine Rohöldaten15 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Diesel: geliefert (Okt. 2023)
87,5 Tausend Tonnen
4 % von Aufkommen (Diesel, Niederlande: Aufkommen (Diesel))
Amtlich
Rohöl dahinter (Schätzung)
- Katar: keine Rohöldaten87 kt (100 %)
Quelle: Eurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik); Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Niederlande (eigene Raffinerien) | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 1.469.404 | 72,2 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Belgien | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 176.722 | 8,7 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Deutschland | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 139.790 | 6,9 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Katar | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 87.473 | 4,3 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Polen | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 47.577 | 2,3 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| China | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 31.763 | 1,6 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Kuwait | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 27.112 | 1,3 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Dänemark | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 22.378 | 1,1 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Vereinigte Arabische Emirate | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 14.789 | 0,7 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Schweden | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 8.860 | 0,4 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Finnland | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 7.931 | 0,4 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Vereinigte Staaten | Niederlande (eigene Raffinerien) | 399.322 | 27,2 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Niederlande (eigene Raffinerien) | 249.256 | 17,0 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Niederlande (eigene Raffinerien) | 174.682 | 11,9 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Niederlande (eigene Raffinerien) | 164.595 | 11,2 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Niederlande (eigene Raffinerien) | 137.353 | 9,3 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Niederlande (eigene Raffinerien) | 130.521 | 8,9 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Niederlande (eigene Raffinerien) | 99.786 | 6,8 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Katar: keine Rohöldaten | Katar | 87.473 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Kasachstan | Niederlande (eigene Raffinerien) | 64.287 | 4,4 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben | Niederlande (eigene Raffinerien) | 49.603 | 3,4 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Sonstige Rohölherkunft | Deutschland | 41.697 | 29,8 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| China: keine Rohöldaten | China | 31.763 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Norwegen | Belgien | 31.085 | 17,6 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Belgien | 29.374 | 16,6 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Belgien | 27.642 | 15,6 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kuwait: keine Rohöldaten | Kuwait | 27.112 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Vereinigte Staaten | Deutschland | 25.670 | 18,4 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Polen | 24.218 | 50,9 % | GeschätztSchätzung (Polen → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Belgien | 23.792 | 13,5 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Polen | 18.946 | 39,8 % | GeschätztSchätzung (Polen → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Deutschland | 18.582 | 13,3 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Belgien | 17.888 | 10,1 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Kasachstan | Deutschland | 17.075 | 12,2 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: keine Rohöldaten | Vereinigte Arabische Emirate | 14.789 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Kasachstan | Belgien | 12.943 | 7,3 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Belgien | 12.642 | 7,2 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Deutschland | 12.287 | 8,8 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Belgien | 11.131 | 6,3 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Belgien | 9.204 | 5,2 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Dänemark | 8.631 | 38,6 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Irak | Deutschland | 8.091 | 5,8 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Dänemark | 6.776 | 30,3 % | GeschätztSchätzung (Dänemark → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Dänemark) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Deutschland | 5.956 | 4,3 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Schweden | 5.565 | 62,8 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Finnland | 5.293 | 66,7 % | GeschätztSchätzung (Finnland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Deutschland | 4.729 | 3,4 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Deutschland | 4.517 | 3,2 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Norwegen | Dänemark | 3.174 | 14,2 % | GeschätztSchätzung (Dänemark → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Dänemark) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Dänemark | 2.722 | 12,2 % | GeschätztSchätzung (Dänemark → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Dänemark) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Polen | 2.124 | 4,5 % | GeschätztSchätzung (Polen → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Polen | 1.497 | 3,1 % | GeschätztSchätzung (Polen → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Schweden | 1.479 | 16,7 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Schweden | 1.391 | 15,7 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Deutschland | 1.185 | 0,8 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Finnland | 1.091 | 13,8 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Dänemark | 1.074 | 4,8 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Belgien | 1.019 | 0,6 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Vereinigte Staaten | Finnland | 976 | 12,3 % | GeschätztSchätzung (Finnland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Polen | 792 | 1,7 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Vereinigtes Königreich | Finnland | 328 | 4,1 % | GeschätztSchätzung (Finnland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Schweden | 272 | 3,1 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Finnland | 243 | 3,1 % | GeschätztSchätzung (Finnland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Schweden | 152 | 1,7 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum Oktober 2023 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- Oktober 2023 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Niederlande) in 2023-10, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Monat: 2023-10 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2023-08 bis 2023-10 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Katar: keine Rohöldaten (87.473 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben (49.603 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- China: keine Rohöldaten (31.763 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Kuwait: keine Rohöldaten (27.112 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (23.691 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (16.050 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Kleinere Ströme: keine Rohöldaten (14.789 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.