Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Niederlande, Diesel, November 2024: Aufkommen von 1.814 kt: 55 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Malaysia (9 %), Belgien (8 %) und Indien (6 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Vereinigte Staaten (16 %), Norwegen (12 %) und Irak (7 %), und 38 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Vereinigte Staaten294 kt (geschätzt 16 %)Norwegen216 kt (geschätzt 12 %)Irak127 kt (geschätzt 7 %)Kasachstan121 kt (geschätzt 7 %)Vereinigtes Königreich108 kt (geschätzt 6 %)Brasilien95 kt (geschätzt 5 %)Nigeria32 kt (geschätzt 2 %)Sonstige Rohölherkunft136 kt (geschätzt 8 %)Malaysia: keine Rohöldaten171 kt (9 %)Indien: keine Rohöldaten108 kt (6 %)Katar: keine Rohöldaten94 kt (5 %)Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben87 kt (5 %)Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten73 kt (4 %)Kuwait: keine Rohöldaten47 kt (3 %)Türkei: keine Rohöldaten40 kt (2 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben27 kt (1 %)Usbekistan: keine Rohöldaten25 kt (1 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren14 kt (<1 %)Niederlande (eigene Raffinerien)997 kt (55 %)Malaysia171 kt (9 %)Belgien153 kt (8 %)Indien108 kt (6 %)Katar94 kt (5 %)Vereinigte Staaten73 kt (4 %)Deutschland69 kt (4 %)Kuwait47 kt (3 %)Türkei40 kt (2 %)Schweden36 kt (2 %)Usbekistan25 kt (1 %)Niederlande: Aufkommen (Diesel)1,81 Mt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Niederlande (eigene Raffinerien)
- Malaysia
- Belgien
- Indien
- Katar
- Vereinigte Staaten
- Deutschland
- Kuwait
- Sonstige (3)
- Vereinigte Staaten294 kt (geschätzt 16 %)
- Norwegen216 kt (geschätzt 12 %)
- Irak127 kt (geschätzt 7 %)
- Kasachstan121 kt (geschätzt 7 %)
- Vereinigtes Königreich108 kt (geschätzt 6 %)
- Brasilien95 kt (geschätzt 5 %)
- Nigeria32 kt (geschätzt 2 %)
- Sonstige Rohölherkunft136 kt (geschätzt 8 %)
- Malaysia: keine Rohöldaten171 kt (9 %)
- Indien: keine Rohöldaten108 kt (6 %)
- Katar: keine Rohöldaten94 kt (5 %)
- Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben87 kt (5 %)
- Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten73 kt (4 %)
- Kuwait: keine Rohöldaten47 kt (3 %)
- Türkei: keine Rohöldaten40 kt (2 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben27 kt (1 %)
- Usbekistan: keine Rohöldaten25 kt (1 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren14 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Rohöl hinter diesem Erzeugnis (Diesel), eine Schätzung (Nov. 2024)
108,3 Tausend Tonnen
6 % von Aufkommen (Diesel, Niederlande: Aufkommen (Diesel))
Unbekannt
Zuletzt versandt aus
- Indien108 kt (100 %)
Quelle: Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Niederlande (eigene Raffinerien) | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 997.417 | 55,0 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Malaysia | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 170.957 | 9,4 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Belgien | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 153.450 | 8,5 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Indien | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 108.285 | 6,0 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Katar | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 93.598 | 5,2 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Vereinigte Staaten | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 72.565 | 4,0 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Deutschland | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 68.850 | 3,8 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Kuwait | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 47.414 | 2,6 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Türkei | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 40.235 | 2,2 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Schweden | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 36.410 | 2,0 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Usbekistan | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 24.689 | 1,4 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Vereinigte Staaten | Niederlande (eigene Raffinerien) | 255.567 | 25,6 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Malaysia: keine Rohöldaten | Malaysia | 170.957 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Norwegen | Niederlande (eigene Raffinerien) | 147.671 | 14,8 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Niederlande (eigene Raffinerien) | 115.793 | 11,6 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Indien: keine Rohöldaten | Indien | 108.285 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Kasachstan | Niederlande (eigene Raffinerien) | 97.452 | 9,8 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Katar: keine Rohöldaten | Katar | 93.598 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Brasilien | Niederlande (eigene Raffinerien) | 89.817 | 9,0 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Niederlande (eigene Raffinerien) | 88.535 | 8,9 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben | Niederlande (eigene Raffinerien) | 86.551 | 8,7 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Vereinigtes Königreich | Niederlande (eigene Raffinerien) | 83.476 | 8,4 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten | Vereinigte Staaten | 72.565 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Kuwait: keine Rohöldaten | Kuwait | 47.414 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Türkei: keine Rohöldaten | Türkei | 40.235 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Sonstige Rohölherkunft | Belgien | 33.641 | 21,9 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Belgien | 31.858 | 20,8 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Usbekistan: keine Rohöldaten | Usbekistan | 24.689 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Nigeria | Niederlande (eigene Raffinerien) | 23.686 | 2,4 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Belgien | 23.565 | 15,4 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Schweden | 21.762 | 59,8 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Belgien | 17.229 | 11,2 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Vereinigtes Königreich | Belgien | 14.987 | 9,8 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Deutschland | 14.473 | 21,0 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Deutschland | 14.114 | 20,5 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Belgien | 13.634 | 8,9 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Deutschland | 11.659 | 16,9 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Deutschland | 9.468 | 13,8 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Niederlande (eigene Raffinerien) | 8.867 | 0,9 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Irak | Belgien | 7.823 | 5,1 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Deutschland | 6.376 | 9,3 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Schweden | 5.840 | 16,0 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Nigeria | Belgien | 4.898 | 3,2 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Belgien | 4.678 | 3,0 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Deutschland | 3.741 | 5,4 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Irak | Deutschland | 3.641 | 5,3 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Schweden | 3.611 | 9,9 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Schweden | 3.222 | 8,8 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Deutschland | 3.154 | 4,6 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Nigeria | Deutschland | 1.908 | 2,8 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Schweden | 1.409 | 3,9 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Belgien | 1.137 | 0,7 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Schweden | 377 | 1,0 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Brasilien | Deutschland | 316 | 0,5 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Schweden | 188 | 0,5 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über September–November 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum November 2024 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- November 2024 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Niederlande) in 2024-11, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Monat: 2024-11 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2024-09 bis 2024-11 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Malaysia: keine Rohöldaten (170.957 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Indien: keine Rohöldaten (108.285 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Katar: keine Rohöldaten (93.598 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben (86.551 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten (72.565 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Kuwait: keine Rohöldaten (47.414 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Türkei: keine Rohöldaten (40.235 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (26.810 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Usbekistan: keine Rohöldaten (24.689 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (13.535 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.