Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Niederlande, Diesel, Mai 2024: Aufkommen von 2.209 kt: 48 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Indien (14 %), Belgien (12 %) und Deutschland (6 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Vereinigte Staaten (16 %), Norwegen (10 %) und Kasachstan (9 %), und 39 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Vereinigte Staaten361 kt (geschätzt 16 %)Norwegen222 kt (geschätzt 10 %)Kasachstan189 kt (geschätzt 9 %)Saudi-Arabien133 kt (geschätzt 6 %)Irak109 kt (geschätzt 5 %)Vereinigtes Königreich103 kt (geschätzt 5 %)Brasilien70 kt (geschätzt 3 %)Sonstige Rohölherkunft155 kt (geschätzt 7 %)Indien: keine Rohöldaten312 kt (14 %)Katar: keine Rohöldaten105 kt (5 %)Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben89 kt (4 %)Saudi-Arabien: keine Rohöldaten81 kt (4 %)Irak: keine Rohöldaten73 kt (3 %)Vereinigte Arabische Emirate: keine Rohöldaten72 kt (3 %)Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten43 kt (2 %)Singapur: keine Rohöldaten33 kt (2 %)Belgien: Rohölherkunft nicht angegeben30 kt (1 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren18 kt (<1 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben10 kt (<1 %)Niederlande (eigene Raffinerien)1,06 Mt (48 %)Indien312 kt (14 %)Belgien262 kt (12 %)Deutschland127 kt (6 %)Katar105 kt (5 %)Saudi-Arabien81 kt (4 %)Irak73 kt (3 %)Vereinigte Arabische Emirate72 kt (3 %)Vereinigtes Königreich43 kt (2 %)Dänemark40 kt (2 %)Singapur33 kt (2 %)Niederlande: Aufkommen (Diesel)2,21 Mt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Niederlande (eigene Raffinerien)
- Indien
- Belgien
- Deutschland
- Katar
- Saudi-Arabien
- Irak
- Vereinigte Arabische Emirate
- Sonstige (3)
- Vereinigte Staaten361 kt (geschätzt 16 %)
- Norwegen222 kt (geschätzt 10 %)
- Kasachstan189 kt (geschätzt 9 %)
- Saudi-Arabien133 kt (geschätzt 6 %)
- Irak109 kt (geschätzt 5 %)
- Vereinigtes Königreich103 kt (geschätzt 5 %)
- Brasilien70 kt (geschätzt 3 %)
- Sonstige Rohölherkunft155 kt (geschätzt 7 %)
- Indien: keine Rohöldaten312 kt (14 %)
- Katar: keine Rohöldaten105 kt (5 %)
- Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben89 kt (4 %)
- Saudi-Arabien: keine Rohöldaten81 kt (4 %)
- Irak: keine Rohöldaten73 kt (3 %)
- Vereinigte Arabische Emirate: keine Rohöldaten72 kt (3 %)
- Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten43 kt (2 %)
- Singapur: keine Rohöldaten33 kt (2 %)
- Belgien: Rohölherkunft nicht angegeben30 kt (1 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren18 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben10 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Rohöl hinter diesem Erzeugnis (Diesel), eine Schätzung (Mai 2024)
33,3 Tausend Tonnen
2 % von Aufkommen (Diesel, Niederlande: Aufkommen (Diesel))
Unbekannt
Zuletzt versandt aus
- Singapur33 kt (100 %)
Quelle: Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Niederlande (eigene Raffinerien) | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 1.062.538 | 48,1 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Indien | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 311.936 | 14,1 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Belgien | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 262.089 | 11,9 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Deutschland | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 126.513 | 5,7 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Katar | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 104.950 | 4,8 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Saudi-Arabien | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 80.795 | 3,7 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Irak | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 72.673 | 3,3 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Vereinigte Arabische Emirate | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 71.839 | 3,3 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Vereinigtes Königreich | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 42.996 | 1,9 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Dänemark | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 39.612 | 1,8 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Singapur | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 33.285 | 1,5 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Indien: keine Rohöldaten | Indien | 311.936 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Vereinigte Staaten | Niederlande (eigene Raffinerien) | 279.462 | 26,3 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Niederlande (eigene Raffinerien) | 153.342 | 14,4 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Niederlande (eigene Raffinerien) | 132.314 | 12,5 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Katar: keine Rohöldaten | Katar | 104.950 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Saudi-Arabien | Niederlande (eigene Raffinerien) | 96.794 | 9,1 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Niederlande (eigene Raffinerien) | 94.694 | 8,9 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben | Niederlande (eigene Raffinerien) | 89.136 | 8,4 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Vereinigtes Königreich | Niederlande (eigene Raffinerien) | 84.827 | 8,0 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien: keine Rohöldaten | Saudi-Arabien | 80.795 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Irak: keine Rohöldaten | Irak | 72.673 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Vereinigte Arabische Emirate: keine Rohöldaten | Vereinigte Arabische Emirate | 71.839 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Sonstige Rohölherkunft | Niederlande (eigene Raffinerien) | 71.799 | 6,8 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Niederlande (eigene Raffinerien) | 60.168 | 5,7 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Belgien | 59.413 | 22,7 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten | Vereinigtes Königreich | 42.996 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Vereinigte Staaten | Belgien | 41.585 | 15,9 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Belgien | 38.360 | 14,6 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Belgien | 37.665 | 14,4 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Singapur: keine Rohöldaten | Singapur | 33.285 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Saudi-Arabien | Belgien | 31.742 | 12,1 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Belgien: Rohölherkunft nicht angegeben | Belgien | 30.459 | 11,6 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Sonstige Rohölherkunft | Deutschland | 24.283 | 19,2 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Deutschland | 24.010 | 19,0 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Deutschland | 23.142 | 18,3 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Deutschland | 18.265 | 14,4 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Dänemark | 16.076 | 40,6 % | GeschätztSchätzung (Dänemark → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Dänemark) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Dänemark | 13.916 | 35,1 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Vereinigtes Königreich | Deutschland | 11.393 | 9,0 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Deutschland | 10.254 | 8,1 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Brasilien | Belgien | 9.518 | 3,6 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Dänemark | 7.812 | 19,7 % | GeschätztSchätzung (Dänemark → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Dänemark) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Deutschland | 7.610 | 6,0 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Belgien | 6.922 | 2,6 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Deutschland | 4.774 | 3,8 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Belgien | 4.717 | 1,8 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Deutschland | 2.370 | 1,9 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Vereinigtes Königreich | Dänemark | 1.809 | 4,6 % | GeschätztSchätzung (Dänemark → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Dänemark) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Belgien | 1.708 | 0,7 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Brasilien | Deutschland | 413 | 0,3 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum Mai 2024 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- Mai 2024 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Niederlande) in 2024-05, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Monat: 2024-05 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2024-03 bis 2024-05 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Indien: keine Rohöldaten (311.936 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Katar: keine Rohöldaten (104.950 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben (89.136 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Saudi-Arabien: keine Rohöldaten (80.795 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Irak: keine Rohöldaten (72.673 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Vereinigte Arabische Emirate: keine Rohöldaten (71.839 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten (42.996 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Singapur: keine Rohöldaten (33.285 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Belgien: Rohölherkunft nicht angegeben (30.459 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (17.994 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (10.254 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.