Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Niederlande, Diesel, Februar 2025: Aufkommen von 1.567 kt: 54 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Belgien (20 %), Deutschland (15 %) und Spanien (6 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Vereinigte Staaten (22 %), Norwegen (18 %) und Kasachstan (10 %), und 8 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Vereinigte Staaten349 kt (geschätzt 22 %)Norwegen283 kt (geschätzt 18 %)Kasachstan164 kt (geschätzt 10 %)Vereinigtes Königreich140 kt (geschätzt 9 %)Brasilien101 kt (geschätzt 6 %)Irak88 kt (geschätzt 6 %)Libyen86 kt (geschätzt 6 %)Sonstige Rohölherkunft226 kt (geschätzt 14 %)Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben52 kt (3 %)Deutschland: Rohölherkunft nicht angegeben30 kt (2 %)Dänemark: Rohöl nicht aus Einfuhren20 kt (1 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben19 kt (1 %)Kleinere Ströme: keine Rohöldaten5,8 kt (<1 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren3,3 kt (<1 %)Niederlande (eigene Raffinerien)847 kt (54 %)Belgien312 kt (20 %)Deutschland240 kt (15 %)Spanien87 kt (6 %)Dänemark50 kt (3 %)Schweden23 kt (1 %)Norwegen5,8 kt (<1 %)Frankreich1,3 kt (<1 %)Tschechien0,1 kt (<1 %)Polen0,1 kt (<1 %)Italien0,1 kt (<1 %)Niederlande: Aufkommen (Diesel)1,57 Mt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Niederlande (eigene Raffinerien)
- Belgien
- Deutschland
- Spanien
- Dänemark
- Schweden
- Norwegen
- Frankreich
- Sonstige (3)
- Vereinigte Staaten349 kt (geschätzt 22 %)
- Norwegen283 kt (geschätzt 18 %)
- Kasachstan164 kt (geschätzt 10 %)
- Vereinigtes Königreich140 kt (geschätzt 9 %)
- Brasilien101 kt (geschätzt 6 %)
- Irak88 kt (geschätzt 6 %)
- Libyen86 kt (geschätzt 6 %)
- Sonstige Rohölherkunft226 kt (geschätzt 14 %)
- Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben52 kt (3 %)
- Deutschland: Rohölherkunft nicht angegeben30 kt (2 %)
- Dänemark: Rohöl nicht aus Einfuhren20 kt (1 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben19 kt (1 %)
- Kleinere Ströme: keine Rohöldaten5,8 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren3,3 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Niederlande (eigene Raffinerien) | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 846.724 | 54,0 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Belgien | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 312.479 | 19,9 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Deutschland | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 240.423 | 15,3 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Spanien | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 87.006 | 5,6 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Dänemark | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 50.170 | 3,2 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Schweden | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 23.275 | 1,5 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Norwegen | Niederlande: Aufkommen (Diesel) | 5.799 | 0,4 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Vereinigte Staaten | Niederlande (eigene Raffinerien) | 221.926 | 26,2 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Dezember 2024–Februar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Niederlande (eigene Raffinerien) | 146.197 | 17,3 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Dezember 2024–Februar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Niederlande (eigene Raffinerien) | 98.702 | 11,7 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Dezember 2024–Februar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Niederlande (eigene Raffinerien) | 94.593 | 11,2 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Dezember 2024–Februar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Belgien | 72.437 | 23,2 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Dezember 2024–Februar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Niederlande (eigene Raffinerien) | 67.224 | 7,9 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Dezember 2024–Februar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Belgien | 64.524 | 20,6 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Dezember 2024–Februar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Niederlande (eigene Raffinerien) | 64.236 | 7,6 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Dezember 2024–Februar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Niederlande (eigene Raffinerien) | 61.331 | 7,2 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Dezember 2024–Februar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Belgien | 59.867 | 19,2 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Dezember 2024–Februar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben | Niederlande (eigene Raffinerien) | 51.952 | 6,1 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Norwegen | Deutschland | 46.896 | 19,5 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Dezember 2024–Februar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Spanien | 45.019 | 51,7 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Dezember 2024–Februar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Niederlande (eigene Raffinerien) | 39.473 | 4,7 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Dezember 2024–Februar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Deutschland | 38.249 | 15,9 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Dezember 2024–Februar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Deutschland | 37.462 | 15,6 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Dezember 2024–Februar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Belgien | 33.777 | 10,8 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Dezember 2024–Februar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Deutschland: Rohölherkunft nicht angegeben | Deutschland | 30.491 | 12,7 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Libyen | Deutschland | 28.721 | 11,9 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Dezember 2024–Februar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Deutschland | 28.510 | 11,9 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Dezember 2024–Februar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Deutschland | 24.312 | 10,1 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Dezember 2024–Februar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Dänemark: Rohöl nicht aus Einfuhren | Dänemark | 20.423 | 40,7 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Irak | Belgien | 19.230 | 6,2 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Dezember 2024–Februar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Belgien | 19.073 | 6,1 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Dezember 2024–Februar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Belgien | 17.580 | 5,6 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Dezember 2024–Februar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Dänemark | 15.212 | 30,3 % | GeschätztSchätzung (Dänemark → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Dänemark) über Dezember 2024–Februar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Belgien | 15.139 | 4,8 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Brasilien | Spanien | 15.046 | 17,3 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Dezember 2024–Februar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Dänemark | 12.028 | 24,0 % | GeschätztSchätzung (Dänemark → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Dänemark) über Dezember 2024–Februar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Spanien | 12.006 | 13,8 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Dezember 2024–Februar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Schweden | 11.975 | 51,5 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über Dezember 2024–Februar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Belgien | 10.847 | 3,5 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Dezember 2024–Februar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Spanien | 6.228 | 7,2 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Dezember 2024–Februar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: keine Rohöldaten | Norwegen | 5.799 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Irak | Deutschland | 3.834 | 1,6 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Dezember 2024–Februar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Schweden | 3.740 | 16,1 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über Dezember 2024–Februar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Spanien | 3.168 | 3,6 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Dezember 2024–Februar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Dänemark | 2.479 | 4,9 % | GeschätztSchätzung (Dänemark → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Dänemark) über Dezember 2024–Februar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Spanien | 2.455 | 2,8 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Dezember 2024–Februar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Schweden | 2.177 | 9,4 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Vereinigte Staaten | Schweden | 1.801 | 7,7 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über Dezember 2024–Februar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Spanien | 1.596 | 1,8 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Vereinigtes Königreich | Schweden | 1.503 | 6,5 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über Dezember 2024–Februar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Schweden | 1.184 | 5,1 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Norwegen | Spanien | 1.113 | 1,3 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Dezember 2024–Februar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Niederlande (eigene Raffinerien) | 1.090 | 0,1 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Brasilien | Deutschland | 1.019 | 0,4 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Dezember 2024–Februar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Deutschland | 929 | 0,4 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Libyen | Schweden | 895 | 3,8 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über Dezember 2024–Februar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Spanien | 376 | 0,4 % | GeschätztSchätzung (Spanien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Spanien) über Dezember 2024–Februar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Frankreich | 340 | 25,9 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Dezember 2024–Februar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Frankreich | 332 | 25,3 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Dezember 2024–Februar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Frankreich | 167 | 12,7 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Dezember 2024–Februar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Frankreich | 154 | 11,7 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Dezember 2024–Februar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Tschechien | 119 | 86,0 % | GeschätztSchätzung (Tschechien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Tschechien) über Dezember 2024–Februar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Frankreich | 105 | 8,0 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Dezember 2024–Februar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Frankreich | 95 | 7,2 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Dezember 2024–Februar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Polen | 45 | 59,0 % | GeschätztSchätzung (Polen → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über Dezember 2024–Februar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Brasilien | Frankreich | 45 | 3,4 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Dezember 2024–Februar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Frankreich | 43 | 3,3 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Sonstige Rohölherkunft | Italien | 24 | 38,8 % | GeschätztSchätzung (Italien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Dezember 2024–Februar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Tschechien | 18 | 13,0 % | GeschätztSchätzung (Tschechien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Tschechien) über Dezember 2024–Februar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Frankreich | 16 | 1,2 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Vereinigtes Königreich | Frankreich | 15 | 1,1 % | GeschätztSchätzung (Frankreich → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Frankreich) über Dezember 2024–Februar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Italien | 14 | 23,3 % | GeschätztSchätzung (Italien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Dezember 2024–Februar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Polen | 13 | 17,4 % | GeschätztSchätzung (Polen → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über Dezember 2024–Februar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Italien | 7 | 12,1 % | GeschätztSchätzung (Italien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Dezember 2024–Februar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Polen | 7 | 9,5 % | GeschätztSchätzung (Polen → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über Dezember 2024–Februar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Polen | 5 | 6,6 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Irak | Italien | 5 | 7,6 % | GeschätztSchätzung (Italien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Dezember 2024–Februar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Italien | 4 | 6,3 % | GeschätztSchätzung (Italien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Dezember 2024–Februar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Polen | 3 | 4,2 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Italien | 3 | 5,1 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Norwegen | Italien | 3 | 4,8 % | GeschätztSchätzung (Italien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Dezember 2024–Februar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Polen | 2 | 3,2 % | GeschätztSchätzung (Polen → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über Dezember 2024–Februar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Tschechien | 1 | 1,0 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Brasilien | Italien | 1 | 1,7 % | GeschätztSchätzung (Italien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Dezember 2024–Februar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Italien | 0 | 0,4 % | GeschätztSchätzung (Italien → Niederlande, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Italien) über Dezember 2024–Februar 2025. Verlässlichkeit: Mittel. |
Ströme mit einem Anteil unter 0,1 % sind hier nicht aufgeführt (6). Sie sind dennoch in jeder Summe enthalten und im Diagramm gezeichnet, und die CSV unter „Quelle und Methode“ führt jeden Strom auf.
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum Februar 2025 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- Februar 2025 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Niederlande) in 2025-02, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Monat: 2025-02 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2024-12 bis 2025-02 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Niederlande: Rohölherkunft nicht angegeben (51.952 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Deutschland: Rohölherkunft nicht angegeben (30.491 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Dänemark: Rohöl nicht aus Einfuhren (20.423 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (18.958 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Kleinere Ströme: keine Rohöldaten (5.799 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (3.260 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.