Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Polen, Diesel, Mai 2024: Aufkommen von 1.783 kt: 64 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Deutschland (12 %), Vereinigte Staaten (8 %) und Niederlande (6 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Saudi-Arabien (35 %), Norwegen (26 %) und Vereinigte Staaten (11 %), und 14 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Saudi-Arabien632 kt (geschätzt 35 %)Norwegen471 kt (geschätzt 26 %)Vereinigte Staaten190 kt (geschätzt 11 %)Vereinigtes Königreich75 kt (geschätzt 4 %)Kasachstan65 kt (geschätzt 4 %)Libyen26 kt (geschätzt 1 %)Irak24 kt (geschätzt 1 %)Sonstige Rohölherkunft46 kt (geschätzt 3 %)Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten137 kt (8 %)Saudi-Arabien: keine Rohöldaten63 kt (4 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren22 kt (1 %)Deutschland: Rohölherkunft nicht angegeben18 kt (1 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben15 kt (<1 %)Polen (eigene Raffinerien)1,14 Mt (64 %)Deutschland222 kt (12 %)Vereinigte Staaten137 kt (8 %)Niederlande115 kt (6 %)Schweden95 kt (5 %)Saudi-Arabien63 kt (4 %)Litauen10 kt (<1 %)Ungarn4,0 kt (<1 %)Slowakei1,2 kt (<1 %)Polen: Aufkommen (Diesel)1,78 Mt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Polen (eigene Raffinerien)
- Deutschland
- Vereinigte Staaten
- Niederlande
- Schweden
- Saudi-Arabien
- Litauen
- Ungarn
- Sonstige (1)
- Saudi-Arabien632 kt (geschätzt 35 %)
- Norwegen471 kt (geschätzt 26 %)
- Vereinigte Staaten190 kt (geschätzt 11 %)
- Vereinigtes Königreich75 kt (geschätzt 4 %)
- Kasachstan65 kt (geschätzt 4 %)
- Libyen26 kt (geschätzt 1 %)
- Irak24 kt (geschätzt 1 %)
- Sonstige Rohölherkunft46 kt (geschätzt 3 %)
- Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten137 kt (8 %)
- Saudi-Arabien: keine Rohöldaten63 kt (4 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren22 kt (1 %)
- Deutschland: Rohölherkunft nicht angegeben18 kt (1 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben15 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Rohöl hinter diesem Erzeugnis (Diesel), eine Schätzung (Mai 2024)
64,6 Tausend Tonnen
geschätzt 4 % von Aufkommen (Diesel, Polen: Aufkommen (Diesel))
weniger als 0,1 kt gemeldet65 kt geschätzt
Abgeleitet · mittel
Zuletzt versandt aus
- Deutschland32 kt (gesch. 50 %)
- Polen (eigene Raffinerien)18 kt (gesch. 27 %)
- Niederlande14 kt (gesch. 22 %)
und 1 weitere in der Tabelle oben
Quelle: Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Polen (eigene Raffinerien) | Polen: Aufkommen (Diesel) | 1.135.854 | 63,7 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Deutschland | Polen: Aufkommen (Diesel) | 221.769 | 12,4 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Vereinigte Staaten | Polen: Aufkommen (Diesel) | 136.997 | 7,7 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Niederlande | Polen: Aufkommen (Diesel) | 115.169 | 6,5 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Schweden | Polen: Aufkommen (Diesel) | 94.541 | 5,3 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Saudi-Arabien | Polen: Aufkommen (Diesel) | 63.014 | 3,5 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Litauen | Polen: Aufkommen (Diesel) | 10.482 | 0,6 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Ungarn | Polen: Aufkommen (Diesel) | 3.995 | 0,2 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Saudi-Arabien | Polen (eigene Raffinerien) | 608.437 | 53,6 % | GeschätztSchätzung (Polen → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Polen (eigene Raffinerien) | 360.775 | 31,8 % | GeschätztSchätzung (Polen → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten | Vereinigte Staaten | 136.997 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Vereinigte Staaten | Polen (eigene Raffinerien) | 98.426 | 8,7 % | GeschätztSchätzung (Polen → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien: keine Rohöldaten | Saudi-Arabien | 63.014 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Norwegen | Schweden | 50.786 | 53,7 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Deutschland | 42.088 | 19,0 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Deutschland | 40.567 | 18,3 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Polen (eigene Raffinerien) | 33.174 | 2,9 % | GeschätztSchätzung (Polen → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Deutschland | 32.017 | 14,4 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Niederlande | 30.291 | 26,3 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Deutschland | 23.428 | 10,6 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Deutschland | 19.971 | 9,0 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Deutschland | 19.862 | 9,0 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Schweden | 18.742 | 19,8 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Deutschland: Rohölherkunft nicht angegeben | Deutschland | 17.974 | 8,1 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Kasachstan | Polen (eigene Raffinerien) | 17.623 | 1,6 % | GeschätztSchätzung (Polen → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Polen (eigene Raffinerien) | 17.419 | 1,5 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Norwegen | Niederlande | 16.621 | 14,4 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Niederlande | 14.342 | 12,5 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Niederlande | 14.304 | 12,4 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Deutschland | 13.340 | 6,0 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Schweden | 11.129 | 11,8 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Niederlande | 10.492 | 9,1 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Niederlande | 10.264 | 8,9 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Niederlande | 9.662 | 8,4 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Vereinigtes Königreich | Niederlande | 9.194 | 8,0 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Deutschland | 8.368 | 3,8 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Schweden | 6.092 | 6,4 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Schweden | 5.284 | 5,6 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Saudi-Arabien | Litauen | 5.028 | 48,0 % | GeschätztSchätzung (Litauen → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Litauen) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Deutschland | 4.154 | 1,9 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Sonstige Rohölherkunft | Ungarn | 2.787 | 69,8 % | GeschätztSchätzung (Ungarn → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Ungarn) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Schweden | 2.508 | 2,7 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Litauen | 2.204 | 21,0 % | GeschätztSchätzung (Litauen → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Litauen) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Litauen | 1.581 | 15,1 % | GeschätztSchätzung (Litauen → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Litauen) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Litauen | 1.246 | 11,9 % | GeschätztSchätzung (Litauen → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Litauen) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Slowakei | 1.122 | 91,6 % | GeschätztSchätzung (Slowakei → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Slowakei) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Ungarn | 613 | 15,3 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Kasachstan | Ungarn | 595 | 14,9 % | GeschätztSchätzung (Ungarn → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Ungarn) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Litauen | 423 | 4,0 % | GeschätztSchätzung (Litauen → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Litauen) über März–Mai 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Slowakei | 104 | 8,4 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
Ein Strom mit einem Anteil unter 0,1 % ist hier nicht aufgeführt. Er ist dennoch in jeder Summe enthalten und im Diagramm gezeichnet, und die CSV unter „Quelle und Methode“ führt jeden Strom auf.
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum Mai 2024 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- Mai 2024 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Polen) in 2024-05, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Monat: 2024-05 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2024-03 bis 2024-05 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten (136.997 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Saudi-Arabien: keine Rohöldaten (63.014 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (22.289 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Deutschland: Rohölherkunft nicht angegeben (17.974 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (14.945 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.