Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Polen, Diesel, April 2026: Aufkommen von 1.691 kt: 59 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Deutschland (14 %), Schweden (5 %) und Vereinigte Staaten (5 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Norwegen (31 %), Saudi-Arabien (29 %) und Guyana (7 %), und 14 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Norwegen530 kt (geschätzt 31 %)Saudi-Arabien491 kt (geschätzt 29 %)Guyana114 kt (geschätzt 7 %)Vereinigte Staaten107 kt (geschätzt 6 %)Vereinigtes Königreich47 kt (geschätzt 3 %)Kasachstan41 kt (geschätzt 2 %)Algerien29 kt (geschätzt 2 %)Sonstige Rohölherkunft101 kt (geschätzt 6 %)Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten86 kt (5 %)Polen: Rohöl nicht aus Einfuhren59 kt (3 %)Ursprung nicht angegeben: Rohöl unbekannt41 kt (2 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren23 kt (1 %)Kleinere Ströme: keine Rohöldaten14 kt (<1 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben7,1 kt (<1 %)Polen (eigene Raffinerien)994 kt (59 %)Deutschland229 kt (14 %)Schweden89 kt (5 %)Vereinigte Staaten86 kt (5 %)Niederlande84 kt (5 %)Finnland57 kt (3 %)Litauen47 kt (3 %)Dänemark16 kt (<1 %)Ungarn16 kt (<1 %)Belgien16 kt (<1 %)Sonstige Lieferländer16 kt (<1 %)Einfuhren, Ursprung nicht angegeben41 kt (2 %)Polen: Aufkommen (Diesel)1,69 Mt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Polen (eigene Raffinerien)
- Deutschland
- Schweden
- Vereinigte Staaten
- Niederlande
- Finnland
- Litauen
- Dänemark
- Sonstige (5)
- Norwegen530 kt (geschätzt 31 %)
- Saudi-Arabien491 kt (geschätzt 29 %)
- Guyana114 kt (geschätzt 7 %)
- Vereinigte Staaten107 kt (geschätzt 6 %)
- Vereinigtes Königreich47 kt (geschätzt 3 %)
- Kasachstan41 kt (geschätzt 2 %)
- Algerien29 kt (geschätzt 2 %)
- Sonstige Rohölherkunft101 kt (geschätzt 6 %)
- Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten86 kt (5 %)
- Polen: Rohöl nicht aus Einfuhren59 kt (3 %)
- Ursprung nicht angegeben: Rohöl unbekannt41 kt (2 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren23 kt (1 %)
- Kleinere Ströme: keine Rohöldaten14 kt (<1 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben7,1 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Polen (eigene Raffinerien)994 kt (59 %)
- Deutschland229 kt (14 %)
- Schweden89 kt (5 %)
- Vereinigte Staaten86 kt (5 %)
- Niederlande84 kt (5 %)
- Finnland57 kt (3 %)
- Litauen47 kt (3 %)
- Dänemark16 kt (<1 %)
- Ungarn16 kt (<1 %)
- Belgien16 kt (<1 %)
- Sonstige Lieferländer16 kt (<1 %)
- Einfuhren, Ursprung nicht angegeben41 kt (2 %)
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
- Gestrichelt: geschätzt aus dem veröffentlichten Euro-Wert
Diesel: geliefert (Apr. 2026)
16,0 Tausend Tonnen
<1 % von Aufkommen (Diesel, Polen: Aufkommen (Diesel))
Berechnet
Rohöl dahinter (Schätzung)
- Kleinere Ströme: keine Rohöldaten14 kt (85 %)
- Kasachstan1,1 kt (gesch. 7 %)
- Sonstige Rohölherkunft0,5 kt (gesch. 3 %)
und 5 weitere in der Tabelle oben
Quelle: Eurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik); Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
- Gestrichelt: geschätzt aus dem veröffentlichten Euro-Wert
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Polen (eigene Raffinerien) | Polen: Aufkommen (Diesel) | 993.877 | 58,8 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Deutschland | Polen: Aufkommen (Diesel) | 229.226 | 13,6 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Schweden | Polen: Aufkommen (Diesel) | 88.725 | 5,2 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Vereinigte Staaten | Polen: Aufkommen (Diesel) | 85.650 | 5,1 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Niederlande | Polen: Aufkommen (Diesel) | 83.545 | 4,9 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Finnland | Polen: Aufkommen (Diesel) | 57.041 | 3,4 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Litauen | Polen: Aufkommen (Diesel) | 47.430 | 2,8 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Einfuhren, Ursprung nicht angegeben | Polen: Aufkommen (Diesel) | 41.304 | 2,4 % | Von uns summiertEinfuhrsumme des Herausgebers abzüglich der genannten Partnerländer. |
| Dänemark | Polen: Aufkommen (Diesel) | 16.293 | 1,0 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Ungarn | Polen: Aufkommen (Diesel) | 16.175 | 1,0 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Sonstige Lieferländer | Polen: Aufkommen (Diesel) | 16.042 | 0,9 % | Von uns summiertSumme der veröffentlichten Einfuhren der kleineren Lieferländer. |
| Belgien | Polen: Aufkommen (Diesel) | 15.629 | 0,9 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Saudi-Arabien | Polen (eigene Raffinerien) | 458.320 | 46,1 % | GeschätztSchätzung (Polen → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Polen (eigene Raffinerien) | 356.401 | 35,9 % | GeschätztSchätzung (Polen → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten | Vereinigte Staaten | 85.650 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Guyana | Polen (eigene Raffinerien) | 84.061 | 8,5 % | GeschätztSchätzung (Polen → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Polen: Rohöl nicht aus Einfuhren | Polen (eigene Raffinerien) | 58.626 | 5,9 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Sonstige Rohölherkunft | Deutschland | 55.075 | 24,0 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Schweden | 47.553 | 53,6 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Ursprung nicht angegeben: Rohöl unbekannt | Einfuhren, Ursprung nicht angegeben | 41.304 | 100,0 % | UnbekanntDie Statistik gab nicht an, aus welchem Land diese Einfuhren kamen. |
| Norwegen | Finnland | 41.238 | 72,3 % | GeschätztTeilweise geschätzt aus dem veröffentlichten Euro-Wert. Schätzung (Finnland → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über Februar–April 2026. Finnland: Rohölimporte für einen Teil dieses Zeitfensters nicht veröffentlicht; für diese Monate werden aus den veröffentlichten Euro-Werten geschätzte Rohölimporte verwendet (Basis Außenhandelsstatistik). |
| Norwegen | Deutschland | 38.629 | 16,9 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Deutschland | 35.348 | 15,4 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Deutschland | 29.460 | 12,9 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Deutschland | 24.544 | 10,7 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Schweden | 24.298 | 27,4 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Guyana | Deutschland | 24.253 | 10,6 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Litauen | 23.037 | 48,6 % | GeschätztSchätzung (Litauen → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Litauen) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Niederlande | 21.120 | 25,3 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Algerien | Polen (eigene Raffinerien) | 20.945 | 2,1 % | GeschätztSchätzung (Polen → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Niederlande | 18.178 | 21,8 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Litauen | 17.178 | 36,2 % | GeschätztSchätzung (Litauen → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Litauen) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Niederlande | 16.908 | 20,2 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Polen (eigene Raffinerien) | 15.524 | 1,6 % | GeschätztSchätzung (Polen → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: keine Rohöldaten | Sonstige Lieferländer | 13.602 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Deutschland | 10.977 | 4,8 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Vereinigtes Königreich | Schweden | 9.915 | 11,2 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Finnland | 9.567 | 16,8 % | GeschätztTeilweise geschätzt aus dem veröffentlichten Euro-Wert. Schätzung (Finnland → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über Februar–April 2026. Finnland: Rohölimporte für einen Teil dieses Zeitfensters nicht veröffentlicht; für diese Monate werden aus den veröffentlichten Euro-Werten geschätzte Rohölimporte verwendet (Basis Außenhandelsstatistik). |
| Kasachstan | Niederlande | 8.314 | 10,0 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Niederlande | 8.189 | 9,8 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Ungarn | 7.645 | 47,3 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Niederlande | 7.125 | 8,5 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Vereinigte Staaten | Dänemark | 6.517 | 40,0 % | GeschätztSchätzung (Dänemark → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Dänemark) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Deutschland | 6.292 | 2,7 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Belgien | 6.029 | 38,6 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Ungarn | 5.847 | 36,2 % | GeschätztSchätzung (Ungarn → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Ungarn) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Algerien | Deutschland | 4.649 | 2,0 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Schweden | 4.396 | 5,0 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Dänemark | 3.993 | 24,5 % | GeschätztSchätzung (Dänemark → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Dänemark) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Finnland | 3.890 | 6,8 % | GeschätztTeilweise geschätzt aus dem veröffentlichten Euro-Wert. Schätzung (Finnland → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über Februar–April 2026. Finnland: Rohölimporte für einen Teil dieses Zeitfensters nicht veröffentlicht; für diese Monate werden aus den veröffentlichten Euro-Werten geschätzte Rohölimporte verwendet (Basis Außenhandelsstatistik). |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Dänemark | 3.226 | 19,8 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Sonstige Rohölherkunft | Belgien | 2.891 | 18,5 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Guyana | Schweden | 2.563 | 2,9 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Belgien | 2.372 | 15,2 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Guyana | Finnland | 2.346 | 4,1 % | GeschätztTeilweise geschätzt aus dem veröffentlichten Euro-Wert. Schätzung (Finnland → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über Februar–April 2026. Finnland: Rohölimporte für einen Teil dieses Zeitfensters nicht veröffentlicht; für diese Monate werden aus den veröffentlichten Euro-Werten geschätzte Rohölimporte verwendet (Basis Außenhandelsstatistik). |
| Saudi-Arabien | Niederlande | 2.094 | 2,5 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Litauen | 2.031 | 4,3 % | GeschätztSchätzung (Litauen → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Litauen) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Litauen | 1.933 | 4,1 % | GeschätztSchätzung (Litauen → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Litauen) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Algerien | Litauen | 1.775 | 3,7 % | GeschätztSchätzung (Litauen → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Litauen) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Belgien | 1.738 | 11,1 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Dänemark | 1.725 | 10,6 % | GeschätztSchätzung (Dänemark → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Dänemark) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Algerien | Niederlande | 1.617 | 1,9 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Litauen | 1.476 | 3,1 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Vereinigtes Königreich | Belgien | 1.326 | 8,5 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Ungarn | 1.164 | 7,2 % | GeschätztSchätzung (Ungarn → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Ungarn) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Ungarn | 1.120 | 6,9 % | GeschätztSchätzung (Ungarn → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Ungarn) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Sonstige Lieferländer | 1.099 | 45,1 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Guyana | Belgien | 882 | 5,6 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Dänemark | 831 | 5,1 % | GeschätztSchätzung (Dänemark → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Dänemark) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Sonstige Lieferländer | 495 | 20,3 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Ungarn | 398 | 2,5 % | GeschätztSchätzung (Ungarn → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Ungarn) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Belgien | 391 | 2,5 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Guyana | Sonstige Lieferländer | 323 | 13,3 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Sonstige Lieferländer | 198 | 8,1 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Sonstige Lieferländer | 133 | 5,4 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Saudi-Arabien | Sonstige Lieferländer | 110 | 4,5 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Sonstige Lieferländer | 81 | 3,3 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über Februar–April 2026. Verlässlichkeit: Mittel. |
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum April 2026 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- April 2026 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Polen) in 2026-04, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Gestrichelte Rohölverbindungen beruhen teilweise auf Rohölimporten, die aus veröffentlichten Euro-Werten geschätzt sind: Ein Lieferland hat seine Rohölimporte für einige Monate des Zeitfensters nicht veröffentlicht (docs/METHODOLOGY.md, Abschnitt 6.1). Basis Außenhandelsstatistik, ABGELEITET. Methode (auf Englisch)
Monat: 2026-04 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2026-02 bis 2026-04 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten (85.650 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Polen: Rohöl nicht aus Einfuhren (58.626 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Ursprung nicht angegeben: Rohöl unbekannt (41.304 t): Die Statistik gab nicht an, aus welchem Land diese Einfuhren kamen.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (23.457 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Kleinere Ströme: keine Rohöldaten (13.602 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (7.125 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Einfuhren, Ursprung nicht angegeben (41.304 t): Die Statistik gab nicht an, aus welchem Land diese Einfuhren kamen.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.