Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Polen, Diesel, April 2024: Aufkommen von 1.560 kt: 61 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Deutschland (13 %), Vereinigte Staaten (7 %) und Belgien (7 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Saudi-Arabien (36 %), Norwegen (26 %) und Vereinigte Staaten (12 %), und 12 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Saudi-Arabien560 kt (geschätzt 36 %)Norwegen403 kt (geschätzt 26 %)Vereinigte Staaten181 kt (geschätzt 12 %)Kasachstan65 kt (geschätzt 4 %)Vereinigtes Königreich40 kt (geschätzt 3 %)Nigeria36 kt (geschätzt 2 %)Libyen19 kt (geschätzt 1 %)Sonstige Rohölherkunft76 kt (geschätzt 5 %)Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten107 kt (7 %)Saudi-Arabien: keine Rohöldaten33 kt (2 %)Deutschland: Rohölherkunft nicht angegeben20 kt (1 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben19 kt (1 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren2,3 kt (<1 %)Polen (eigene Raffinerien)952 kt (61 %)Deutschland199 kt (13 %)Vereinigte Staaten107 kt (7 %)Belgien102 kt (7 %)Niederlande75 kt (5 %)Schweden65 kt (4 %)Saudi-Arabien33 kt (2 %)Litauen19 kt (1 %)Slowakei8,5 kt (<1 %)Polen: Aufkommen (Diesel)1,56 Mt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Polen (eigene Raffinerien)
- Deutschland
- Vereinigte Staaten
- Belgien
- Niederlande
- Schweden
- Saudi-Arabien
- Litauen
- Sonstige (1)
- Saudi-Arabien560 kt (geschätzt 36 %)
- Norwegen403 kt (geschätzt 26 %)
- Vereinigte Staaten181 kt (geschätzt 12 %)
- Kasachstan65 kt (geschätzt 4 %)
- Vereinigtes Königreich40 kt (geschätzt 3 %)
- Nigeria36 kt (geschätzt 2 %)
- Libyen19 kt (geschätzt 1 %)
- Sonstige Rohölherkunft76 kt (geschätzt 5 %)
- Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten107 kt (7 %)
- Saudi-Arabien: keine Rohöldaten33 kt (2 %)
- Deutschland: Rohölherkunft nicht angegeben20 kt (1 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben19 kt (1 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren2,3 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Diesel: geliefert (Apr. 2024)
8,5 Tausend Tonnen
<1 % von Aufkommen (Diesel, Polen: Aufkommen (Diesel))
Amtlich
Rohöl dahinter (Schätzung)
- Sonstige Rohölherkunft8,2 kt (gesch. 96 %)
- Vereinigtes Königreich0,4 kt (gesch. 4 %)
Quelle: Eurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik); Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Polen (eigene Raffinerien) | Polen: Aufkommen (Diesel) | 951.540 | 61,0 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Deutschland | Polen: Aufkommen (Diesel) | 198.727 | 12,7 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Vereinigte Staaten | Polen: Aufkommen (Diesel) | 106.779 | 6,8 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Belgien | Polen: Aufkommen (Diesel) | 101.703 | 6,5 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Niederlande | Polen: Aufkommen (Diesel) | 75.308 | 4,8 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Schweden | Polen: Aufkommen (Diesel) | 65.452 | 4,2 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Saudi-Arabien | Polen: Aufkommen (Diesel) | 32.724 | 2,1 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Litauen | Polen: Aufkommen (Diesel) | 18.996 | 1,2 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Slowakei | Polen: Aufkommen (Diesel) | 8.533 | 0,5 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Saudi-Arabien | Polen (eigene Raffinerien) | 526.255 | 55,3 % | GeschätztSchätzung (Polen → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Polen (eigene Raffinerien) | 299.977 | 31,5 % | GeschätztSchätzung (Polen → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten | Vereinigte Staaten | 106.779 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Vereinigte Staaten | Polen (eigene Raffinerien) | 94.259 | 9,9 % | GeschätztSchätzung (Polen → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Deutschland | 36.851 | 18,5 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Deutschland | 36.534 | 18,4 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Schweden | 35.493 | 54,2 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien: keine Rohöldaten | Saudi-Arabien | 32.724 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Kasachstan | Deutschland | 28.591 | 14,4 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Deutschland | 28.455 | 14,3 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Belgien | 24.053 | 23,7 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Niederlande | 20.214 | 26,8 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Deutschland: Rohölherkunft nicht angegeben | Deutschland | 19.560 | 9,8 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Vereinigtes Königreich | Deutschland | 18.804 | 9,5 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Belgien | 18.448 | 18,1 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Polen (eigene Raffinerien) | 16.936 | 1,8 % | GeschätztSchätzung (Polen → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Deutschland | 15.530 | 7,8 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Belgien | 14.641 | 14,4 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Polen (eigene Raffinerien) | 14.113 | 1,5 % | GeschätztSchätzung (Polen → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Niederlande | 13.451 | 17,9 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Belgien | 13.120 | 12,9 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Belgien | 13.079 | 12,9 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Schweden | 11.051 | 16,9 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Niederlande | 10.482 | 13,9 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Schweden | 10.257 | 15,7 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Belgien | 9.106 | 9,0 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Kasachstan | Niederlande | 8.715 | 11,6 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Litauen | 8.584 | 45,2 % | GeschätztSchätzung (Litauen → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Litauen) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Slowakei | 8.156 | 95,6 % | GeschätztSchätzung (Slowakei → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Slowakei) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Deutschland | 7.497 | 3,8 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Niederlande | 7.363 | 9,8 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Litauen | 6.164 | 32,4 % | GeschätztSchätzung (Litauen → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Litauen) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Belgien | 6.056 | 6,0 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Niederlande | 5.776 | 7,7 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Vereinigtes Königreich | Niederlande | 5.258 | 7,0 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Deutschland | 4.782 | 2,4 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Nigeria | Niederlande | 4.048 | 5,4 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Schweden | 3.722 | 5,7 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Vereinigtes Königreich | Belgien | 3.200 | 3,1 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Libyen | Schweden | 3.187 | 4,9 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Litauen | 2.587 | 13,6 % | GeschätztSchätzung (Litauen → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Litauen) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Deutschland | 2.123 | 1,1 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Nigeria | Schweden | 1.741 | 2,7 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Litauen | 1.482 | 7,8 % | GeschätztSchätzung (Litauen → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Litauen) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Slowakei | 377 | 4,4 % | GeschätztSchätzung (Slowakei → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Slowakei) über Februar–April 2024. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Litauen | 178 | 0,9 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum April 2024 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- April 2024 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Polen) in 2024-04, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Monat: 2024-04 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2024-02 bis 2024-04 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Vereinigte Staaten: keine Rohöldaten (106.779 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Saudi-Arabien: keine Rohöldaten (32.724 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Deutschland: Rohölherkunft nicht angegeben (19.560 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (18.604 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (2.301 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.