Ströme
Wie Öl in jedes Land gelangt
Woher Rohöl und Kraftstoff der EU kommen, so wie jeder Mitgliedstaat seine Einfuhren meldet; die Breite jedes Bandes ist proportional zu den Tonnen.
Polen, Diesel, Oktober 2023: Aufkommen von 1.581 kt: 57 % aus den eigenen Raffinerien, Einfuhren vor allem: Schweden (10 %), Deutschland (8 %) und Belgien (5 %); einen Schritt zurückverfolgt stammt das Rohöl dahinter nach der Schätzung vor allem aus diesen Ländern: Norwegen (41 %), Saudi-Arabien (24 %) und Vereinigte Staaten (9 %), und 11 % ist nicht zurückverfolgbar.
Land
Norwegen642 kt (geschätzt 41 %)Saudi-Arabien378 kt (geschätzt 24 %)Vereinigte Staaten136 kt (geschätzt 9 %)Vereinigtes Königreich85 kt (geschätzt 5 %)Kasachstan29 kt (geschätzt 2 %)Russland26 kt (geschätzt 2 %)Irak20 kt (geschätzt 1 %)Sonstige Rohölherkunft97 kt (geschätzt 6 %)Schweiz: keine Rohöldaten48 kt (3 %)Ursprung nicht angegeben: Rohöl unbekannt33 kt (2 %)Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten32 kt (2 %)Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren28 kt (2 %)Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben17 kt (1 %)Kleinere Ströme: keine Rohöldaten12 kt (<1 %)Polen (eigene Raffinerien)900 kt (57 %)Schweden152 kt (10 %)Deutschland129 kt (8 %)Belgien82 kt (5 %)Niederlande51 kt (3 %)Litauen51 kt (3 %)Schweiz48 kt (3 %)Finnland47 kt (3 %)Tschechien39 kt (2 %)Vereinigtes Königreich32 kt (2 %)Sonstige Lieferländer17 kt (1 %)Einfuhren, Ursprung nicht angegeben33 kt (2 %)Polen: Aufkommen (Diesel)1,58 Mt (100 %)
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Rohölherkunft (Schätzung)
- Farbe = wohin es ging:
- Polen (eigene Raffinerien)
- Schweden
- Deutschland
- Belgien
- Niederlande
- Litauen
- Schweiz
- Finnland
- Sonstige (5)
- Norwegen642 kt (geschätzt 41 %)
- Saudi-Arabien378 kt (geschätzt 24 %)
- Vereinigte Staaten136 kt (geschätzt 9 %)
- Vereinigtes Königreich85 kt (geschätzt 5 %)
- Kasachstan29 kt (geschätzt 2 %)
- Russland26 kt (geschätzt 2 %)
- Irak20 kt (geschätzt 1 %)
- Sonstige Rohölherkunft97 kt (geschätzt 6 %)
- Schweiz: keine Rohöldaten48 kt (3 %)
- Ursprung nicht angegeben: Rohöl unbekannt33 kt (2 %)
- Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten32 kt (2 %)
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren28 kt (2 %)
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben17 kt (1 %)
- Kleinere Ströme: keine Rohöldaten12 kt (<1 %)
Zuletzt versandt aus
- Polen (eigene Raffinerien)900 kt (57 %)
- Schweden152 kt (10 %)
- Deutschland129 kt (8 %)
- Belgien82 kt (5 %)
- Niederlande51 kt (3 %)
- Litauen51 kt (3 %)
- Schweiz48 kt (3 %)
- Finnland47 kt (3 %)
- Tschechien39 kt (2 %)
- Vereinigtes Königreich32 kt (2 %)
- Sonstige Lieferländer17 kt (1 %)
- Einfuhren, Ursprung nicht angegeben33 kt (2 %)
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Rohöl hinter diesem Erzeugnis (Diesel), eine Schätzung (Okt. 2023)
11,7 Tausend Tonnen
<1 % von Aufkommen (Diesel, Polen: Aufkommen (Diesel))
Unbekannt
Zuletzt versandt aus
- Sonstige Lieferländer12 kt (100 %)
Quelle: Rückverfolgung der Kraftstoff-Lieferkette von Fuel Origin (docs/HORMUZ_METHOD.md, Abschnitt 8), auf Grundlage von Eurostat nrg_ti_oilm und nrg_cb_oilm
- Gemeldet (durchgezogen)
- Unsere Rechnung mit gemeldeten Zahlen (gepunktet)
- Geschätztes Rohöl hinter dem Kraftstoff (gestrichelt)
- Nicht zurückverfolgbar (schraffiert)
Die Zahlen als Tabelle
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Polen (eigene Raffinerien) | Polen: Aufkommen (Diesel) | 900.000 | 56,9 % | GemeldetEurostat nrg_cb_oilm (Raffinerieausstoß) |
| Schweden | Polen: Aufkommen (Diesel) | 151.516 | 9,6 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Deutschland | Polen: Aufkommen (Diesel) | 129.013 | 8,2 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Belgien | Polen: Aufkommen (Diesel) | 82.029 | 5,2 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Niederlande | Polen: Aufkommen (Diesel) | 50.901 | 3,2 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Litauen | Polen: Aufkommen (Diesel) | 50.900 | 3,2 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Schweiz | Polen: Aufkommen (Diesel) | 47.655 | 3,0 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Finnland | Polen: Aufkommen (Diesel) | 47.108 | 3,0 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Tschechien | Polen: Aufkommen (Diesel) | 39.363 | 2,5 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Einfuhren, Ursprung nicht angegeben | Polen: Aufkommen (Diesel) | 32.909 | 2,1 % | Von uns summiertEinfuhrsumme des Herausgebers abzüglich der genannten Partnerländer. |
| Vereinigtes Königreich | Polen: Aufkommen (Diesel) | 31.968 | 2,0 % | GemeldetEurostat nrg_ti_oilm (Einfuhren nach Partnerland, Basis Energiestatistik) |
| Sonstige Lieferländer | Polen: Aufkommen (Diesel) | 17.365 | 1,1 % | Von uns summiertSumme der veröffentlichten Einfuhren der kleineren Lieferländer. |
| Von | Nach | Tonnen | Anteil | Woher wir es wissen |
|---|---|---|---|---|
| Norwegen | Polen (eigene Raffinerien) | 458.123 | 50,9 % | GeschätztSchätzung (Polen → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Polen (eigene Raffinerien) | 356.396 | 39,6 % | GeschätztSchätzung (Polen → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Schweden | 95.175 | 62,8 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Schweiz: keine Rohöldaten | Schweiz | 47.655 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Vereinigte Staaten | Polen (eigene Raffinerien) | 40.183 | 4,5 % | GeschätztSchätzung (Polen → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Deutschland | 39.831 | 30,9 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Ursprung nicht angegeben: Rohöl unbekannt | Einfuhren, Ursprung nicht angegeben | 32.909 | 100,0 % | UnbekanntDie Statistik gab nicht an, aus welchem Land diese Einfuhren kamen. |
| Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten | Vereinigtes Königreich | 31.968 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Norwegen | Finnland | 31.439 | 66,7 % | GeschätztSchätzung (Finnland → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Polen (eigene Raffinerien) | 28.319 | 3,1 % | GeschätztSchätzung (Polen → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Schweden | 25.299 | 16,7 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Schweden | 23.785 | 15,7 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Deutschland | 23.691 | 18,4 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Belgien | 22.245 | 27,1 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Russland | Tschechien | 20.241 | 51,4 % | GeschätztSchätzung (Tschechien → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Tschechien) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Deutschland | 17.150 | 13,3 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Litauen | 16.652 | 32,7 % | GeschätztSchätzung (Litauen → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Litauen) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Deutschland | 15.759 | 12,2 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Litauen | 15.290 | 30,0 % | GeschätztSchätzung (Litauen → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Litauen) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Polen (eigene Raffinerien) | 14.985 | 1,7 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Norwegen | Belgien | 14.429 | 17,6 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Niederlande | 13.833 | 27,2 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Litauen | 13.793 | 27,1 % | GeschätztSchätzung (Litauen → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Litauen) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Belgien | 13.635 | 16,6 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Niederlande | 12.068 | 23,7 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: keine Rohöldaten | Sonstige Lieferländer | 11.673 | 100,0 % | UnbekanntWir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten. |
| Vereinigtes Königreich | Deutschland | 11.340 | 8,8 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Belgien | 11.044 | 13,5 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Tschechien | 10.149 | 25,8 % | GeschätztSchätzung (Tschechien → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Tschechien) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Norwegen | Niederlande | 8.634 | 17,0 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Belgien | 8.303 | 10,1 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Irak | Deutschland | 7.467 | 5,8 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Schweden | 7.257 | 4,8 % | GeschätztSchätzung (Schweden → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Schweden) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Finnland | 6.480 | 13,8 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Vereinigtes Königreich | Niederlande | 6.051 | 11,9 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Belgien | 6.008 | 7,3 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Belgien | 5.868 | 7,2 % | GeschätztSchätzung (Belgien → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Belgien) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigte Staaten | Finnland | 5.798 | 12,3 % | GeschätztSchätzung (Finnland → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Irak | Niederlande | 5.702 | 11,2 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Russland | Sonstige Lieferländer | 5.280 | 92,8 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Deutschland | 5.242 | 4,1 % | GeschätztSchätzung (Deutschland → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Deutschland) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Tschechien | 4.940 | 12,5 % | GeschätztSchätzung (Tschechien → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Tschechien) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Deutschland | 4.364 | 3,4 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Deutschland | 4.169 | 3,2 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Tschechien | 2.605 | 6,6 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Kasachstan | Niederlande | 2.227 | 4,4 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Litauen | 2.091 | 4,1 % | GeschätztSchätzung (Litauen → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Litauen) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Polen (eigene Raffinerien) | 1.994 | 0,2 % | GeschätztSchätzung (Polen → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Polen) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Vereinigtes Königreich | Finnland | 1.946 | 4,1 % | GeschätztSchätzung (Finnland → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben | Niederlande | 1.718 | 3,4 % | UnbekanntDie Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam. |
| Sonstige Rohölherkunft | Litauen | 1.718 | 3,4 % | GeschätztSchätzung (Litauen → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Litauen) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Finnland | 1.445 | 3,1 % | GeschätztSchätzung (Finnland → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Finnland) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Litauen | 1.356 | 2,7 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Irak | Tschechien | 1.196 | 3,0 % | GeschätztSchätzung (Tschechien → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Tschechien) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Saudi-Arabien | Niederlande | 668 | 1,3 % | GeschätztSchätzung (Niederlande → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Niederlande) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Belgien | 473 | 0,6 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren | Sonstige Lieferländer | 282 | 4,9 % | UnbekanntDie Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden. |
| Vereinigte Staaten | Tschechien | 232 | 0,6 % | GeschätztSchätzung (Tschechien → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Tschechien) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Sonstige Rohölherkunft | Sonstige Lieferländer | 111 | 1,9 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
| Kasachstan | Sonstige Lieferländer | 19 | 0,3 % | GeschätztSchätzung (Sonstige Lieferländer → Polen, Diesel): aufgeteilt nach dem Rohölimport-Mix des Lieferlandes (Sonstige Lieferländer) über August–Oktober 2023. Verlässlichkeit: Mittel. |
Ströme mit einem Anteil unter 0,1 % sind hier nicht aufgeführt (2). Sie sind dennoch in jeder Summe enthalten und im Diagramm gezeichnet, und die CSV unter „Quelle und Methode“ führt jeden Strom auf.
Quelle und Methode
Quelle Zeitraum Oktober 2023 (Monat)Aktualisiert 26.09.2026, 13:30 UTCVerlässlichkeitMittelMethodikCSV herunterladen
EurostatAbgeleitet · mittel
Herkunft der Daten
Abgeleitet · mittelMittel- Herausgeber
- Eurostat
- Datensatz-ID
- Imports of oil and petroleum products by partner country, monthly data (refined products)nrg_ti_oilmeurostat_nrg_ti_oilm_products
- Zeitraum
- Oktober 2023 (Monat)
- Abgerufen
- 23.09.2026, 12:11 UTC
- Art
- Abgeleitet · mittel
- Umwandlung
- keine angewendet – genau wie veröffentlicht gespeichert
- Lizenz
- Commission Decision 2011/833/EU - reuse authorised provided the source is acknowledged
- Die Verbindungen Lieferland -> Land sind veröffentlichte Zahlen (OFFICIAL; der nicht zugeordnete Rest und eine etwaige Summe „Sonstige Lieferländer“ sind CALCULATED).
- Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung (INFERRED) aus dem Rohölimport-Mix jedes Lieferlandes; die veröffentlichten Rohölimporte dahinter stehen in links[].evidence.
- Nicht zurückverfolgbare Mengen sind ausdrückliche UNKNOWN-Knoten mit ihrer Ursache. Sie werden nie auf die zurückverfolgten Ursprungsländer verteilt.
Links: das Rohöl hinter dem Kraftstoff (eine Schätzung). Mitte: die eigenen Raffinerien des Landes und die Länder, aus denen der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; das kann eine Handelsdrehscheibe sein und muss nicht das Land sein, in dem er raffiniert wurde; die Schätzung nimmt an, dass er dort raffiniert wurde. Rechts: Aufkommen an Kraftstoff (Diesel, Polen) in 2023-10, in Tonnen Kraftstoff. Nur die Ströme von der Mitte nach rechts sind gemeldete Zahlen.
Monat: 2023-10 (angefordert). Die Rohöl-Mixe sind über 2023-08 bis 2023-10 zusammengefasst.
Nicht zurückverfolgbarer Kraftstoff und der Grund
- Schweiz: keine Rohöldaten (47.655 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Ursprung nicht angegeben: Rohöl unbekannt (32.909 t): Die Statistik gab nicht an, aus welchem Land diese Einfuhren kamen.
- Vereinigtes Königreich: keine Rohöldaten (31.968 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Kleinere Ströme: Rohöl nicht aus Einfuhren (27.744 t): Die Raffinerien verarbeiteten mehr Rohöl, als das Land eingeführt hat (eigene Förderung oder Vorräte). Dieser Teil wird nicht zurückverfolgt, statt mit dem Import-Mix aufgefüllt zu werden.
- Kleinere Ströme: Rohölherkunft nicht angegeben (16.991 t): Die Statistik des Lieferlandes gab nicht an, woher ein Teil seines Rohöls kam.
- Kleinere Ströme: keine Rohöldaten (11.673 t): Wir haben keine Rohöl-Einfuhrstatistik für das Lieferland und nehmen nicht an, was seine Raffinerien verarbeiten.
- Einfuhren, Ursprung nicht angegeben (32.909 t): Die Statistik gab nicht an, aus welchem Land diese Einfuhren kamen.
- Nur die Verbindungen Lieferland -> Land sind gemeldete Zahlen. Die Verbindungen Rohöl -> Lieferland sind eine Schätzung: Der Kraftstoff jedes Lieferlandes wird nach dessen eigenem Rohölimport-Mix der letzten drei Monate aufgeteilt.
- Für Exporte wird angenommen, dass sie aus jeder Quelle im Verhältnis zu ihrem Anteil am Aufkommen stammen.
- Die Kette geht nur ein Land zurück. Einfuhren werden dem Land zugeordnet, aus dem der Kraftstoff zuletzt versandt wurde; hat dieses Land Raffinerien, wird Kraftstoff, der es nur durchlaufen hat, so zurückverfolgt, als wäre er dort raffiniert worden.
- Die Breiten sind Tonnen dieses Kraftstoffs, nicht Tonnen Rohöl: Eine Raffinerie stellt aus jeder Tonne Rohöl mehrere Erzeugnisse her.